www.myspeedster.ch

Refais nous une photo après lavage et polish, elle sera superbe assurément !

Full black attitude.
Les TD c'est vraiment un must : gain de poids et look.
On attend la géo maintenant.

Et oui, une bonne geo pardi

Géo prévue au printemps (j'avais déjà fait une ébauche l'année dernière quand elle était d'origine).

Le nettoyage va attendre un peu, la Colas a charcuté la route et les terrains voisins pour enterrer les réseaux donc avec la pluie qui tombe depuis 2 mois c'est folklo pour sortir ^^). De plus, j'ai toujours la ligne Tullett à monter donc le speedy va être immobilisé sous peu (priorité à la rallye elle est arrêtée depuis trop longtemps... 6 mois ).

Qui c’est le couillon qui profite de Noël pour bricoler?? C’est bibi !

J’ai adopté la technique inaugurée sur la rallye et qui a fait ses preuves (ça fait 7 mois qu’elle est immobilisée ). En gros on commence à démonter histoire de rendre la bagnole non roulante et ensuite on attends!

Ce coup ci je suis quasi chanceux, j’ai décidé d’attaquer le démontage de la coque arrière! Et en 2h je suis quasi au bout!!!

Quasi, car forcément même si c’est Noël le miracle ne se produit jamais... quand on bricole y’a toujours une couille! La principale dans mon cas c’est une vis de 10 du fond de coffre qui tourne dans le vide...

Sinon j’ai pu m’apercevoir qu’il manque la moitié des vis du couvre arceau (partie avec le 3eme feu stop) et les 4 vis qui maintiennent la coque au niveau des écopes... le faisceau de coffre avec les relais se balade aussi (je n’ai pas la petite boîte de protection)...

En bref, il me reste à virer le fond plat et cette sal*** de vis de coffre.

Oui puis quand elle est à poil , tu démonte ceci cela pour refaire mieux et puis tu te dit que au final tu va y’a passé 6mois .lol

Faut pas lâché l’affaire sinon ça peut duré longtemps,pour ta vis je pense que tu peut la percer, ça doit être l’insert sertie qui toune, ce sera pas difficile à refaire une fois démonté.

Si t’à besoin de photo, profite le mien est à poil, je bricole demain dessus .

Bon courage les gars

Merci à tous les deux!

Oui je vais en profiter pour revoir certaines choses comme la visserie ^^ et je pense passer en dzus pour le fond plat.

Merci Lolob pour la proposition, j’espère m’y remettre ce week-end, si d’ici là je manque d’une info je te fais signe

Ça y est je suis un homme!! 1er decoquage réussi

La ligne est enlevée, on va pouvoir passer au remontage sous peu! Avant il y aura un petit nettoyage de ce que je peux, revoir un peu le pare chaleur que je trouve pas en super état (et coupé à un endroit) et aussi retrouver une vis du système de fermeture du coffre qui est introuvable

Je vais me pencher sur la question de l’adaptation des écopes de turbo, j’ai un peu peur ^^

La boîte à air d’origine reprendra sûrement sa place également.





Petite comparaison ligne origine/Tullett = -8kg

Fredo72 a écrit: Je vais me pencher sur la question de l’adaptation des écopes de turbo, j’ai un peu peur ^^

Écopes OEM introuvables c'est déjà du boulot. Avec des fournitures provenant de fournisseurs tiers ce sera encore plus délicat mais plusieurs ici ont réussi en refibrant.

J’ai des OEM

Il y en a encore en stock chez Opel ?

Non, j’avais acheté celles de Ciric09

Bande thermique sur le coude de l’échappement posée. J’ai utilisé 4.4m avec une bande de 25mm j’ai eu chaud la bobine faisait 4.5m

Super boulot
On veux des photos
Moi malheureusement c’est beau papa qui va faire le taff...
Je ne pourrai même pasl’aider
les AAC c’est quand même un travail qui demande une certaine expérience et un minimum de matériel...

Bon ben je pensais avancer un peu cet aprem pendant la sieste des gamins... et finalement pas tant que ça...

Pour commencer, l’ajustement des trous du collecteur est pas au poil, ça force un poil sur les goujons. Les écrous neufs sont pas fournis et j’ai pas assez dans ma boîte à vis

Je me dis tant pis, je monte quand même le joint neuf, le collecteur avec 3 écrous ^^ et je continue.

Le cata est en place, les vis fournies sont trop courtes...

Je me décourage pas je décide de mettre en place le silencieux... montage à blanc nickel, je décide de remonter le pare chaleur pour faire la mise en place définitive... et là plus rien ne va Côté passager la pâte de fixation ne dépasse pas du silent bloc et pourtant le coude de l’échappement tape et a déformé le pare chaleur... côté conducteur Ça coince aussi forcément... la fixation au silent bloc est impossible à raccorder au silencieux...

Bref une aprem à oublier... et un speedy qui n’a pas démarré...




Dommage c’était beau !

Pas Glop !

Avec le 1er janvier férié, tu auras un jour de plus pour gamberger à la résolution de ces merdasses

Oui je m’y remets le week-end prochain... mais je viens de lire sur des anciens posts que c’est normal et qu’il faut agrandir le pare chaleur... me reste à trouver comment

Bon courage

Fredo72 a écrit:Ça y est je suis un homme!! 1er decoquage réussi

Petite comparaison ligne origine/Tullett = -8kg

Bravo pour le 1er point, bizutage réussi
Pour le 2ème point, 8 kg d'allègement et une meilleure sonorité en prime, ça vaut largement le coup d'y passer 2 week-ends

Yep! On se prends la tête mais on aime ça !

Aujourd’hui j’ai pris le temps de monter la ligne complètement. J’ai viré les 2 parties latérales rivetées du pare chaleur, je vais donc étudier pour rallonger celle de droite et refaire celle côté conducteur car très moche. Ça va prendre du temps encore

1er démarrage quand même pour se motiver, j’ai oublié de rebrancher une lambda du coup voyant allumé... mais je sais pas si il va finir par s’éteindre (il me semble qu’avec le 200cells le voyant s’allumait pas ).

Et sinon ben... déçu je n’ai laissé que le ralenti pour guetter les fuites et checker un peu tout mais niveau bruit j’ai l’impression d’avoir laissé la ligne d’origine

Je pense que c’est normal, une ligne neuve ne sonne pas terrible, il faut roder pour que la sonorité se révèle

Lolob a écrit:Je pense que c’est normal, une ligne neuve ne sonne pas terrible, il faut roder pour que la sonorité se révèle

+1 avec quelques Km et deux trois bon coup de chaud ça devrait aller mieux

Je t’aurai bien proposé de faire une boucle rapide jusqu’à Arzon histoire de roder tout ça, mais la météo n’est pas propice aux montées en régime Max ....

Ça aurait été avec plaisir mais le speedy est encore en chantier... et la rallye aussi

Je me suis mis sur la 106 ce matin, redémarrage sans souci malgré l’immobilisation. Au bout de 10 min je m’aperçois d’une fuite d’eau au niveau de la sonde de radia, je coupe le moteur... et depuis elle démarre plus... voyant diag et impossible de la faire partir alors qu’il n’y a eu aucun souci lors de la montée en temperature...

Je vais annuler mon rendez vous au CT de samedi

Alain si tu bouges fais signe je serai à la maison demain

Petit bricolage cette nuit


Après des tests à foison sur la rallye j’ai normalement trouvé la panne! Le régulateur de pression d’essence a vu sa goupille de verrouillage décalée... du coup l’injection d’essence était trop faible... elle démarrait 2 secondes et coupait... une vraie panne à la con car invisible... la goupille est côté tablier, elle semblait à sa place visuellement mais ne plaquait pas à fond le régulateur...

Bref il me reste la sonde à changer car celle arrivée n’est pas la bonne, reprendre la purge et goooo


J’ai pris un peu de temps pour démonter le collecteur d’admi du speedster, je suis quasi au bout mais il me reste la partie la plus chiante je pense.... la fixation du faisceau sur le bas du collecteur tout est vraiment fait pour se prendre la tête...

Purge de la rallye ok! Elle va pouvoir reprendre la route la semaine pro

Petite avancée sur le speedy aussi, le collecteur d’admi est sorti. Je vais pouvoir étudier le montage du 2.4, je pense qu’il y a sur le forum plein de sujets sur la suppression de l’egr, la fixation de l’ECU... pour me permettre de remonter sans trop tarder.

Pour la partie échappement je pense rallonger l’écran pare chaleur côté droit et laisser ouvert côté gauche vu que le coude est momifié (la partie latérale du côté du gauche est pas en bon état et je pourrais pas la récupérer).

Et voilà les nouvelles du jour!

La rallye est de retour sur route, CT ok! Au retour par contre le voyant moteur s’allume par intermittence sans pour autant ressentir de changement (perf, tourne mal ou odeur...). Bref encore du temps à passer !

Pour le speedy, j’ai terminé le décollage des parties latérales pour le montage des écopes! Il ne restera qu’une partie de la fibre à couper... je pensais y échapper en ne charcutant pas la partie d’origine mais non...


Voilà le résultat!






À part ça je dois commander sous peu une feuille de pare chaleur alu ainsi qu’une protection pour les câbles de boîte (d’ailleurs si quelqu’un peut me confirmer qu’une protection suffit pour les 2 câbles?? (C’est les modèles velcro 2,5cm).

Je suis en attente pour un autre collecteur 2.4 (pour ceux qui ont suivi mes déboires sur le post du tuto s’installation 2.4).

Quelques pièces sont arrivées !

Petit REX sur les pièces thermiques, commandées chez Mishimoto (tôle alu et bande thermique velcro pour câbles de boite). Hyper sérieux, commande passée le dimanche soir, livrée le mercredi dans un colis parfaitement protégé, tous les emballages sont personnalisés... ça fait pro!

La bande thermique fait 90cm, je l'ai recoupée car pas besoin d'autant, belle maman va me refaire une couture pour pas que ça s’effiloche

La tôle alu est un peu fine mais ça sera toujours mieux que rien... faudra surtout la motivation pour refaire un beau cloisonnement...

Nouveau collecteur 2.4 reçu, j'espère pouvoir remonter ce week-end...

Pour les gaines de protection des cables, j'en ai mis une par cable. Je ne suis pas certain que les 2 cables rentrent dans une protection. Cela dit de mémoire j'avais recoupé la gaine commandée en 2 et ça m'avait suffit pour protéger les 2 cables et il m'en restait encore un peu.