Schlass - speedy 2.2 europe/106 rallye ph.1

[laconi16]

et hormis quand tu perds 3 mois pour des pièces d'échappement..., tu verras c'est du bricolage super sympa en plus

[schlass]

et hormis quand tu perds 3 mois pour des pièces d'échappement

si ça m'arrive je ne pourrais m'en prendre qu'à moi même
mais bon, j'ai déjà le collecteur et le cata 200 cells CT
il ne me reste que le silencieux à re - re - faire, ce sera un oem passé en 2.5 (coude, internes avec suppression d'une chambre, et changement du diam du tube qui relie le silencieux aux sorties, c'est obligatoire si je veux pas brider le silencieux). ca sera plus simple que l'actuel (équivalent mais avec des sorties home made dégueulasse) soudé à la baguette (j'en ai chié ), je me suis rappelé que mon paternelle a un semi auto et du fil inox

[gege77]

Cool que tu te lances dans l'aventure
Hâte d'essayer ça

[schlass]

avec plaisir

je regrette de ne pas plus préter mon speedy à chaque sortie piste alors que je ne tourne pas et que des potes ont des ennuis méca (toi à cheneviere, l'ism l'année dernière, olivier à l'ism cette année)
quand j'y pense c'est à la fin de journée
'faut pas hésiter

[GrosPepere]

ça devient banal!
Je vais rester en atmo la côte va finir par remonter

Ou alors, tu montes un Harrop

Je vais déjà m'acheter une paire de burnes parce qu'avec 320 ou 350cv pour moins de 800kg il s'agit pas d'avoir un excès de confiance en soi quand le harrop gueule derrière

[La Jauge]

Tip top, tu pourrais nous faire une jolie liste de tout ce dont tu as besoin et tiquer au fur et à mesure?

Super projet

c'est prévu

mais en fait, sorti de ce que tu vois, il ne manque que le radia. le reste, c'est que des durites, des pattes de fixation, du meulage d'alternateur, la courroie d'accessoire, rallonger le faisceau, un peu de recherche, du temps, de la sueur, du sperme, et merde je m'égare

Sans m'avancer car j'ai deux mains gauche mais ca me paraît relativement correct au niveau achat de pièces. Je voyais ça plus corsé pour le gain apporté. En atmo pour gagner 100cv c'est une autre histoire.

Je serai curieux s'essayer ;-)

Et le calculateur tu mets un Emerald?

[La Jauge]

Puis du coup plus de puissance, tu vas retravailler le châssis ou tu as déjà tout ce qu'il te faut?

[La Jauge]

ça devient banal!
Je vais rester en atmo la côte va finir par remonter

Ou alors, tu montes un Harrop

Je vais déjà m'acheter une paire de burnes parce qu'avec 320 ou 350cv pour moins de 800kg il s'agit pas d'avoir un excès de confiance en soi quand le harrop gueule derrière

Salut copaing

Tu arrives à moins de 800kg pour un speedy atmo compressé? C'est pas mal du tout dis donc, j'aurai à la louche rajouté quelques dizaines de kilos, je voyais ça plus lourd un speedy.

[schlass]

Pour l'écu, la solution la plus adaptée actuellement semble la reprog d'obdtuner ( je sais pas si on peut parler de reprog)
Tu as une carto adaptée à ta config, et tu peux ajuster comme tu veux.
Niveau châssis voici mon setup:
Freinage: Durite avia + rs14 au carré sur disques oem a l'avant et rainuré a l'arrière
Bar réglable a l'avant
Nitron track day
Jantes td1.2+ toyo 888
Renfort de sn moteur powerflex
Inter d'abs
Toe Link majore sur rotule unibal

Je vois pas trop ce qui peut être fait en plus

[schlass]

Un speedy atmo c'est 870kg
Avec le sc, tu arrive a 890/900
Le speedy de pépère est bien allégé

[La Jauge]

L'allègement coûte cher, il a du sacrement se sortir les doigts du fion le cochon pour gagner 100kils!

[La Jauge]

Et niveau couple ca donne quoi tout ça? Tu comptes mettre un autobloquant?

[schlass]

Je vais suivre l'exemple de mes predecesseurs, donc pas pour le moment.
De ce que j'ai compris, ca marche comme un speedy turbo 2.5
Mais il faut demander aux nombreux possesseurs de sc du forum

[Casimir]

Super projet pour toi qui aime bricoler et réfléchir aux solutions qu'il implémente sur son auto.
C'est surement le meilleur moyen de changer d'auto sans en changer vraiment je trouve. Avec en plus la satisfaction de l'upgrade réalisé par soi même pour certains.

L’épidémie de SC touche myspeedster, ça va donner des envies à d'autres de franchir le pas. Laconi devrait demander des royalties pour avoir relancé cette "mode"...

[schlass]

Moi c'est guillaume qui m'a donné envie, et laconi qui a été le premier a partager la réalisation sur le forum depuis que je suis inscrit

[speedturbo33]

C'est vrai que c'est une modif rentable compte tenu du gain par rapport au coût.
Je comprend que ce soit tentant.
Apres c'est plus trop full stock attitude mais bon

[GrosPepere]

L'allègement coûte cher, il a du sacrement se sortir les doigts du fion le cochon pour gagner 100kils!

ça coute cher mais comme le prix de base d'un speedy est bas (comparé à une élise ) au final je me retrouve avec une caisse qui va me couter 35000 boules remise à neuf (chassis comme moteur) ce qui est pas si déconnant quand on regarde les perfs qu'elle aura.

Je vais bientot passer le speed sur balance aux 4 coins et j'aurai le résultat final mais en théorie les 100kg de gain sont atteints (je ne compte pas les 27kg de surpoids d'un éventuel compresseur)

Ce qui me dégoute c'est que malgré tout ça je reste bien plus lourd qu'une élise s1 ...

mes doigts sont intacts au fait

[GrosPepere]

C'est vrai que c'est une modif rentable compte tenu du gain par rapport au coût.
Je comprend que ce soit tentant.
Apres c'est plus trop full stock attitude mais bon

d'un point de vue exterieur hormis les rétros, le capot moteur et le diffuseur même un connaisseur ne peut rien voir.
à l'intérieur je dis pas lol mais quand je roule les gens ne le voient pas

[speedturbo33]

Et à l'oreille?

[GrosPepere]

Pour l'écu, la solution la plus adaptée actuellement semble la reprog d'obdtuner ( je sais pas si on peut parler de reprog)
Tu as une carto adaptée à ta config, et tu peux ajuster comme tu veux.
Niveau châssis voici mon setup:
Freinage: Durite avia + rs14 au carré sur disques oem a l'avant et rainuré a l'arrière
Bar réglable a l'avant
Nitron track day
Jantes td1.2+ toyo 888
Renfort de sn moteur powerflex
Inter d'abs
Toe Link majore sur rotule unibal

Je vois pas trop ce qui peut être fait en plus

- mettre des rotules à la place des silent blocks de triangles (les gens disent que c'est tape cul mais n'écoute pas les gens)
- si tu abaisses la caisse les pivots de direction d'elise parts avec rotules uniball réalignent un peu la crémaillère
- alléger l'arrière un max pour rééquilibrer le poids vers l'avant
- supports moteur latéraux renforcés
- disques sur bol alu

Au boulot

[GrosPepere]

Et à l'oreille?

Joker
personne n'a jamais entendu le magnifique bruit d'origine d'un speedy à la réunion
Ils doivent penser que c'est d'origine

[schlass]

Merci!
C'est plus ou moins ce que j'avais pu lire
Disques sur bol alu... Oui mais le cout est prohibitif et j'ai 2 trains de disque d'avance
Pour le reste je dis pas non, mais c'est des points de détail comparé au reste de mon point de vue ( sauf la répartition des masses)

[toutenglisse]

Chouette projet, upgrade opportun

[bad boy]

Encore un futur avion sur nos départementales .

[blacksrookie]

La vie des turbos va finir par être plus difficile !

[fer de lance]

moi c'est plus pour la route que la piste.
sur la piste, le speedy atmo est sous motorisé par rapport au chassis, et j'ai tellement de boulot à faire sur moi avant de travailler le speedy que ce n'était pas une priorité.

par contre sur la route, ca me permettra (peu etre) d'arriver à suivre plus facilement mes petits camarades, sans pour autant prendre de risque.

et pis j'aime surtout bien bricoler sur le speedy

Si tu veux tu n'as qu'à me sous traiter le boulot de conduite, je m'en occuperai avec plaisir....

T'es un pote, ne me remercie pas

[fer de lance]

Moi c'est guillaume qui m'a donné envie, et laconi qui a été le premier a partager la réalisation sur le forum depuis que je suis inscrit

De tous les speedy compressés que j'ai testé c'est le sien qui marchait le mieux je trouve.... mais dans tous les cas ça marchait mieux que mon ex Speedy Turbo ( reprog 220 cv + gros échangeur )

[schlass]

Tu as essayé lesquels André?

[fer de lance]

Oh ben un paquet, je ne me rappelle plus de tous, celui de Gael, celui de fifi, celui de Denis67 celui de Livio ( yves84 je sais plus quoi), l'ex Cbspeed avec l'ancien montage

[schlass]

Ah oui quand même.
Et celui de guillaume tu l'avais essayé a quelle occasion?
Qu'avait il de plus?