Fin d'une belle aventure avec Cheapster

[The_Moufle]

Je suis tellement arrivé après la bataille pour le coup Y a tellement de pièces TAT intéressantes et qui ne sont plus trouvables...

[blacksrookie]

Dommage pour le "Fabriqué en France". Ca se trouve par ailleurs (UK).
Celui de TAT est cloisonné pour limiter/éviter le déjaugeage ?

Oui avec des clapets anti-dé-jaugeage.

surement la meilleure modification que j'ai pu faire (en plus montée par les 2 compères, c'est collector).

[The_Moufle]

Le mec qui retourne le couteau dans la plaie

[blacksrookie]

pendant que d'autres faisaient le kéké en Honda, certains étaient déjà dans leur speedy en trouvant que déjauger au bout d'une 1/2 journée de circuit c'était vraiment trop chiant

[The_Moufle]

Oui, ou dit autrement t'es juste vieux en fait ?

[blacksrookie]

Tu dis ça parce que tu es énervé

[The_Moufle]

Y pas de honte à être un kéké d'abord

[blacksrookie]

non, mais avoir un petit réservoir qui déjauge, euh comment dire ...

[The_Moufle]

Oh putain ça devient sale, je me casse de mon topic

[Puff92]

Dommage pour le "Fabriqué en France". Ca se trouve par ailleurs (UK).
Celui de TAT est cloisonné pour limiter/éviter le déjaugeage ?

Oui avec des clapets anti-dé-jaugeage.
surement la meilleure modification que j'ai pu faire (en plus montée par les 2 compères, c'est collector).

Ah oui
Indispensable je pense

[The_Moufle]

Je commence à m'inquiéter un peu concernant ces problèmes de dé-jaugeage... J'étais au Laquais hier, et le moteur a calé comme à Lurcy en avril. C'est arrivé au bout de la petite ligne droite qui suit l'enchaînement de trois virages à gauche que je prend comme un seul (long).

Ce qui m'ennuie c'est que j'étais au dessus de la moitié du plein.. du coup c'est assez étonnant de déjauger aussi tôt, et surtout que le moteur s'arrête. Sur d'autres voitures ça faisait juste brouter, ou bien le régime chutait mais le moteur redémarrait. Là il coupe net (mais j'ai aussi eu une coupure/relance au même endroit un peu plus tôt).

Et surtout ça casse complètement le plaisir/concentration/chrono..

Il faut que je trouve une solution. Mais j'aimerais bien tant qu'à changer le réservoir, en trouver un d'une capacité supérieure, cloisonné et en alu histoire de ne pas rajouter trop de poids. Çà se trouve ?

En plus au moment de partir pour la première session, bim code d'erreur P201, 202, 203 et 204 Du coup j'avais un relais d'avance, du coup c'est reparti nickel. Mais je me demande bien pourquoi elle bouffe des relais comme çà

Sinon bonne petite après midi, on était deux, une Elise S1 et le Cheapster Bien et pas bien, c'était quand même un peu chiant.

Le plateau au grand complet



Je n'ai pas réussi à améliorer le chrono par rapport à la dernière fois, par contre je suis allez chercher un peu plus les limites de l'auto, notamment lorsque j'ai emmené le proprio de l'Elise, et bien elle n'est pas facile à rattraper la bougresse. Avec l'absence de l'autobloquant la dérive est difficile à entretenir, et quand ça raccroche c'est chaud chaud avec la chasse au max. et l'hydraulique réglé bien freiné des amortos.

Cela dit j'ai bien pris mon pied, et je commence à comprendre le mode d'emploi de la chose. Fort en entrée, subtile sur les gazs pendant la courbe et comme ça motrice bien en sortie ça passe gazs en grand, sauf dans le sinueux où il faut vraiment doser. Du coup c'est une super école de pilotage, notamment du fait de cette masse de couple qui arrive très brutalement, et qui demande d'être très fin sur les gazs et sur la gestion de la charge.

[Casimir]

Intéressant retour. Détaillé et étayé comme d'habitude.
Et merci pour ta réponse sur la prépa "sur mesure" mais pas vraiment sur la préparation d'Elixis sur le post de Mr Dump Valve qui s'entête ( ).

Quand je vois comment le turbo de ST33 est efficace, semble bien motricer et le retour qu'il fait du montage de son LSD...Je ne vois qu'une recommandation pour mieux gérer le cheapster à la limite : en installer un toi aussi. Facile pour moi : les conseilleurs ne sont pas les payeurs...

[The_Moufle]

Oui j'aurais clairement dû en faire installer un en même temps que le changement d'embrayage ... maintenant c'est trop tard, je ne me vois pas repayer la main d’œuvre pour tomber la boîte (et ce n'est pas une opération que je me sens de faire). Du coup je vais faire avec

[senior]

... ou plutôt sans

[The_Moufle]

C'est juste

[Kanary]

Il semble interessant ce circuit du Laquais.

[The_Moufle]

Oui vraiment à faire en région Rhône Alpes. Les points négatif étant les limitations sonores, pour lesquelles ils sont assez intransigeants, la limite théorique étant de 85db (90db passe si bien étouffés par un petit turbo sur pressurisé ), ainsi que l'aspect sécurité, les rails sont vraiment proches de la piste et les bacs à sable pas bien grands.

Pour le reste le tracé est vraiment très intéressant. Déjà par la représentativité du type de virages : épingle, chicanes, triple gauches, parabolique, ligne droite pas droite , virage rapide, etc.. C'est vraiment très complet pour progresser je trouve.

Mais surtout les différences de relief sont très marquées et vraiment impressionnantes. On ne se rend pas vraiment compte en vidéo, mais ça monte et ça descend beaucoup. Et certains virages sont en dévers pour compliquer la tâche.

Bref un chouette circuit pour les Lyonnais

[lucky71j]

Excellent circuit en Rhône-Alpes, sûrement le meilleur de cette Région.

[csercl]

Yep. Juste faire attention au consommables,
1 jeu de pneu et de plaquettes par an et compter un speedy tout les 3ans.

[senior]

Assez central pour un ISM et de belles balades possibles dans la région

[The_Moufle]

Yep. Juste faire attention au consommables,
1 jeu de pneu et de plaquettes par an et compter un speedy tout les 3ans.

Pas besoin de faire la distri comme ça, pratique !

Assez central pour un ISM et de belles balades possibles dans la région

Alors ça ce serait top ! Mais les limitations sonores paraissent difficiles à conjuguer avec un événement du genre .. Si ils laissent tourner une voiture sur 2 ça casse un peu l'ambiance ...

[schlass]

+1 avec the moufle

[Puff92]

Alors ça ce serait top ! Mais les limitations sonores paraissent difficiles à conjuguer avec un événement du genre .. Si ils laissent tourner une voiture sur 2 ça casse un peu l'ambiance ...

@Schlass ... Imagine que je doive remonter le pot d'origine

[schlass]

Rhoo merde, il faut que j'augmente mon forfait

[blacksrookie]

Tu gagneras ton temps à prendre un petit pied à terre sur Paris

[Genitro]

Intéressant retour. Détaillé et étayé comme d'habitude.
Et merci pour ta réponse sur la prépa "sur mesure" mais pas vraiment sur la préparation d'Elixis sur le post de Mr Dump Valve qui s'entête ( ).

Ce n'est ni mon post, ni une Dumpvalve mais merci de penser a moi quand je sors des préjugés du fofo
Si tu veux t'ouvrir l'esprit contacte moi directement

Super intéressant la Température admi en direct The moufle, c'est top comme indication.
les circuits vallonnés sont toujours très sensationnel

[schlass]

On se calme, si on peut plus faire de l'humour à 2 balles sur ce forum, autant aller d'autres plus "policés"

[Genitro]

Pardon je fesais une pointe d'humour aussi, aucune animosité de ma part

[schlass]

[The_Moufle]

Aujourd'hui découverte d'un nouvel itinéraire de ballade sportive dans les monts du Lyonnais, le pied ! Avec les Quantum réglés pour l'exercice le speedy est aussi agréable sur piste que sur route.

Je n'ai pas pu m'empêcher de prendre quelques photos, pour une fois que la bête est propre (et madame dort maintenant sous bâche ).





Mais ça ne pouvait pas se passer aussi bien, et un nouveau problème bien relou à fait son apparition, des coupures moteur bien inquiétantes

J'ai crée un topic pour parler du problème, toute aide est la bienvenue, car je ne sais pas comment m'y prendre pour diagnostiquer : viewtopic.php?f=11&t=29765