Modérateurs: Stew, blacksrookie, senior, Puff92
gege77 a écrit:Je connais pas un turbo sans autobloc mais un turbo avec c'est rock'n'roll.
Faut quand même avoir des coronesse et savoir jouer de cerceau!
Genitro a écrit:Comment sa peut faire perdre du train avant ?
Si sa aide a enrouler non ?
gege77 a écrit:En français...
Avec un speedy turbo stage 3 autobloc et une fiotte comme moi au volant je pense pas que ça soit bénéfique niveau chrono.
Mon speedy ne demande qu'à partir en drift à la réaccelération et si c'est surement fun voir efficace pour un pailote, pour moi ça a surtout tendance à mouiller ma culotte et à faire baisser mes chronos.
Après jamais essayé un stage 3 sans autobloc donc j'aime bien tout lui mettre sur le dos plutôt que d'assumer et de me dire que je suis une merde
Genitro a écrit:Je comprends pas moi sa motrice avec le quaife et j'ai 500nm
speedturbo33 a écrit:Sinon, concernant la perte de puissance je ne la ressentais pas non plus, c'est très progressif, et comme ça arrache quand même on s'en rend pas compte de manière évidente. En fait pour s'en rendre compte il faut une voiture étalon (dont tu es sur qu'elle ne perd pas ses cv non plus bien sûr). Moi je l'ai remarqué face à un turbo stock, sur route je l'enterrai en reprise et sur piste y avait peu d'écart d'accélération. Et après un bon cc, c'est rentré dans l'ordre.
Comment tu ressents le bumpsteer?
La bar majorée ca me tente aussi mais bon y a deja tellement à faire en l'état et puis j'ai plus le temps.
Pour le dejaugeage, avec le réservoir majoré je n'ai jamais eu le soucis. C'est vraiment une modif à faire.
Casimir a écrit:Très intéressant à lire et à regarder.
Casimir a écrit:Une excellente pub, si besoin, pour le speedy turbo intelligemment préparé.
Casimir a écrit:Difficile de faire mieux en rapport prix perf qu'un stage 2,5 / 3...Rajoute un petit CC et un autobloquant (ST33 te dira qu'il a trop attendu pour la monter) et avec ton coup de volant les Elise/Esige préparées n'ont qu'a bien se tenir.
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