petit nouveau sur le forum pas encore sur le speedy ;)

[Gouzigouza]

Bonjour à tous,

Je m'appelle Kevin, j'ai 27 ans, et j'habite à oissel à coté de Rouen (76). Grand fan de voiture et de sport automobile.
Je possède actuellement une Megane 3RS châssis cup, apres avoir possedé une clio 2RS182 chassis sport et une clio 3RS phase 2 CUP.

Je souhaiterais quitter le monde des tractions pour passer sur une voiture light is right, mon utilisation et weekend et journées pistes.
Par contre mon choix n'est pas encore arrête malgré différents essais dans l'ordre :
- Honda S2000 (RHD) pas super emballé par le VTEC (je m'attendais à quelque chose de vraiment monstrueux)
- Opel speedster atmo (sur piste LHD) (j'ai adoré, mais j'ai peur de manquer un peu de puissance, certes pas le but 1er recherché)
- Lotus elise MK1 (120cv LHD) (j'oubli totalement, malgre le faible poids les 120cv c'est vraiment trop peu, surtout que 2 heures j'essayé le speedy en turbo)
- Opel Speedster turbo (RHD reprog +/- 220cv) (J'ai adoré look ravageur, bonnes performances, confort y'a pire, le RHD et les sous entendu (peu de pièces, voir plus pour certaines références me bloque un peu.)

De l'aide please

[senior]

Kevin

Un peu (beaucoup) de lecture du forum t'aidera certainement à faire le bon choix

[speedturbo33]

Bienvenue. Pour moi la question initiale c'est : quel est ton budget?

[OR_07]

tu connais pas la côte d'une megane 3 rs ?

bienvenu ici

[schlass]

Bienvenue ici

[speedturbo33]

tu connais pas la côte d'une megane 3 rs ?

bienvenu ici

Tu sais moi les Renaults.

[blacksrookie]

Déjà que tu y mets un s, on voit bien que tu n'y connais rien'.Nico
gouzi bienvenue ici.

Des que tu auras fini de parcourir le forum préviens nous

[Gouzigouza]

Tout d'abord merci pour l’accueil

En faite pour tout vous dire, je parcours depuis quelques temps le forum mais en secret ^^
niveau budget je dirais +/- 20K€ budget assez difficile pour trouver un turbo LHD.

Ce qui me fait peur c'est la continuité au niveau de la distribution des pièces, après la voiture me plait vraiment niveau esthétique (celle essayée une full black avec TD juste )

Pour ce qui est de ma Renault sa valeur est d'environ 17/17.5K€, la voiture est préparée en stage 2 (échangeur, ligne complète, décata, combinés filetés les pièces sont quasi neuves) full option, la Mégane est vraiment une super caisse, performante, super tenue de route, bon freinage, efficace MAIS très avare en sensation d'ou ma recherche d'une voiture à forte sensation.

[Puff92]

Ouellecome

[gisou]

Bienvenue et merci pour cette présentation complète

[blacksrookie]

A ce niveau de budget faut plutôt viser l'atmo

Mais pour attaquer la propulsion, pas forcément mal de commencer modeste. Et certains ici montrent que ça va tres très vite un atmo sur la route.

Il sera toujours temps de passer au turbo plus tard si ton budget s'améliore.

[speedturbo33]

Oui surtout que ce genre d autos ne décote pas, donc le jour où tu veux changer tu récupéres tes billes et tu repars sur autre chose.
Avec ton budget un bon atmo LHD c est le mieux.

[Casimir]

Bienvenu Gouzigouza

Comme les copains : privilégie une voiture LHD. Pour la sécurité sur la route, pour ne pas galérer un tout petit peu entre ton daily et ta voiture plaisir, pour la revente le jour où tu voudras plus puissant (comme tout le monde ça arrivera forcément).
Donc vu ton budget : speedy atmo. Et tu as de quoi jouter des upgrades sympas pour la chassis : amortisseurs, semi slicks, jantes, etc..I
Il y a largement de quoi se faire énormément plaisir avec un atmo...

[Ancobru]

Welcome ..........

[Gouzigouza]

Merci à tous pour vos conseils,

Quel est le vrai prix de vente d'un speedster atmo un peu prépare, bien entretenu et fiabilise?
Idem pour un turbo,
l'annonce que j'avais est un speedster turbo rhd avec facture d'achat, entièrement suivi en Angleterre arrive en france y'a 4ans pour 20k€.

Concernant l'atmo sortant de la megane et de ses environs 320cv j'ai peur de trouver un manque de puissance, l'élise à ete mise de côté pour Ca apres l'essai. Je sais que les chiffres ne veulent rien dire mais La megane larche vraiment fort

Je vais vous racontez un peu comment c'est déroulé l'essai du vx220
J'arrive chez le vendeur, on papote 2min et le propose de le suivre pour aller voir l'auto, et La à ma grande surprise je vois ce gros karting full black avec coque rétro et entrée d'air carbone, limite je me dit il me faut Ca, le proprio démarre la voiture pour la mettre plus en évidence, je me dit ah le son et pas degueu non plus. On parle il me presente l'auto qu'il a ramené lui meme d'Angleterre. Apres 30min a vérifier quelques points au passage merci au forum pour les précieux conseil

On part faire un essai il me propose le volant je lui dit que je prefere faire l'essai en passager pour débuter, le rhd est un peu bizarre au début mais on si fait vite, on s'arrête et il me donne le volant à l'inverse de l'élise les commandes d'embrayage, accélérateur sont souples, la commande de boite extrêmement précise par contre la direction est très très dure donc on fait l'essai quelques petites accélérations et viens le moment où je lui demande de pouvoir appuyer un peu et La la magie opère la sensation de pousser et vraiment violente, on rentre doucement à son domicile et La la banane. Si j'avais pas eu la megane j'aurais sûrement pas hésité à le prendre.

Mais maintenant avec un peu de recul le rhd le rebute légèrement.

Merci pour ceux qui auront le courage de tout lire et désolé pour l'écrit je suis sur mon telephone.

[senior]

Ce que tu écris à propos du VXT essayé (accélération, lourdeur de la direction) me fait penser que ce Turbo
doit être préparé et que sa monte pneumatique n'est pas celle d'origine.

Par ailleurs, as-tu eu l'occasion de vérifier l'état des trains roulants ? Sur la plupart des véhicules importés
de G-B, ils sont passablement corrodés.

[blacksrookie]

Le RHD est un choix qu'il faut quand même bien peser avant. Et comme le dit Senior, d'autant plus de soin pour l'examen complet, les traces d'événements antérieurs ...
et de toute façon, il faut penser a l'entretien et le consommable mais là, avec une MRS, tu sais déjà.

Partir sur un atmo, c'est entrer dans une autre philosophie par rapport à la Megane RS. C'est vif, précis, ça passe encore plus fort en virage à condition de respecter les règles du jeu de la propulsion. Dans ton cas, il faut sûrement une version préparée pour la monte pneumatique et les amortos.
Mais t'as pas l'excédent de puissance qui fait que même si tu sors en vrac ou au ralenti des courbes, tu peux mettre gaz et reprendre tout de suite de la vitesse. Et puis, tu ne taxes pas les MRS a l'accélération et ça peut être frustrant, c'est sur.
Donc humilité et apprentissage : faut savoir si tu veux te lancer la dedans. Mais si tu le fais (et que tu n'est pas handicapé du cerveau et dea bras), dans 2 a 3 ans, t'as les codes pour exploiter efficacement une prop. Et là, tu peux monter en puisssance si ton budget a progressé.
Atmo Budget 18/19 K€, je pense que tu peux trouver le bon modèle si tu ne veux pas à tout prix la couleur rare.

[vadonchez]

je te conseillerais l'atmo.
J'en ai eu 3 c'est de la bombe

l'atmo full origine est il est vrai un peu mou mais une fois légèrement préparé il ce défend vraiment pas mal.(surtout niveau chassis)

Reste vigilent dans ta recherche, trouver un speedster en bel état est de plus en plus difficile, méfie toi des photos, un speedster rend toujours bien en photo alors qu'en vrai le chassis, la fibre peuvent etre dans un état dégueulasse....

Je dirais qu'aujourd'hui un atmo peu kilométré en superbe état c'est mini 20ke
Un atmo avec 70/80km "dans son jus" 16/17ke
en dessous de ce pris tu peux trouver mais il y aura des concessions à faire (km, etat intérieur, fibre, suivis etc...)

la côte est stable voir légé montante ces derniers temps la faute au turbo dont les prix s'envolent

Bonne recherche!

[Gouzigouza]

Oui le vxt avais des nitrons (refait à neuf ainsi que les trains juste avant l'importation en france depuis il a fait 10mkm et une distribution) j'ai pu voir les trains refaits ils avaient l'air vraiment nickel ils ont été repeint en noir apres la mise à neuf. Concernant les pneus il n'est pas sur une monte d'origine (195/50r16 et 225/45r17) les pneus était merdique par contre.

Au niveau carrosserie il était vraiment propre avant refait suite à petit accrochage avec une voiture à l'arrêt photo du choc avant la réparation.

Il a tout le suivi depuis l'achat en Angleterre et en France.

Apres des offres de speedy Ca cours pas les rues et celles qui y a sont pas super emballantes. Pour latmo ca va me rappeler mes clio (peut être plus de couple pour le speedy)

D'ailleurs petites questions y'a til des normands sur le forum?

[schlass]

Si le vxt est propre et que tu n'as pas 2 mains gauches, ca pourrait être intéressant de le convertir

[Casimir]

D'ailleurs petites questions y'a til des normands sur le forum?

Ben76 et Seb57 pour ceux qui sont souvent présents sur le forum.

[Gouzigouza]

Si le vxt est propre et que tu n'as pas 2 mains gauches, ca pourrait être intéressant de le convertir

Et en cout la conversion Ca donne quoi à peu près? Sachant que la voiture roulera que le weekend et quelques sorties pistes

[vadonchez]

Tout dépend du prix du turbo mais un atmo avec une petite préparation moteur marche aussi fort qu'un turbo.
mon prescedent atmo faisait les mêmes chronos qu'une Mégane rs trophy R

Faut faire les comptes

[schlass]

Si le vxt est propre et que tu n'as pas 2 mains gauches, ca pourrait être intéressant de le convertir

Et en cout la conversion Ca donne quoi à peu près? Sachant que la voiture roulera que le weekend et quelques sorties pistes

J'avais compris dans les 3k€, qui du coup ne seront pas perdu a la revente(ou très peu)

[Gouzigouza]

Tout dépend du prix du turbo mais un atmo avec une petite préparation moteur marche aussi fort qu'un turbo.
mon prescedent atmo faisait les mêmes chronos qu'une Mégane rs trophy R

Faut faire les comptes

Pour le prix 20k€ le turbo avec trains et nitrons refait à neuf, avec team dynamics.
Pour ce qui est de ton atmo il devait avoir une belle prépa?

Pour la remise en lhd CEst vrai que Ca peut être intéressant en gros Ca pourrait faire un turbo pour 25k€ tout compris.

[vadonchez]

Prépa "classique"
ligne tullet
collecteur d'admission 2.4
Arbre à cam stage 1
Carto obdtuner

Elle m'était revenu à 21000 de mémoire et elle marchait!!

Combien de km le turbo?

[Gouzigouza]

Ah ouai prépa soft, apres une megane un peu prépa CEst vraiment très très efficace et simple d'utilisation.

Pour le vx il a 65mkm avec l'entretien à jour distribution faire en garage opel moins de 1an, peinture de la coque avant neuve, par contre radiateur d'origine, échangeur d'origine, mais il a le bouton pour l'abs, une ligne complète des noterons et des team dynamics il est à 20k€ Mais rhd

[Puff92]

... des noterons

Nitrons je pense

[Gouzigouza]

... des noterons

Nitrons je pense

Oui des nitrons le modèle je sais pas du tout par contre ^^

[Happy Speedy]

T'emballe pas, c'est un coup à faire des conneries.
Le LHD va te coûter cher pour faire une belle conversion que tu ne valorisera pour ainsi dire pas ou peu.

Prend un atmo avec un bon châssis, tu auras peut être pas le dos écrasé au baquet mais tu verras que tu tourneras autour de pas mal de caisses sur piste et que tu prendras beaucoup de plaisir sur les petites routes sans même rouler trop vite.

Sinon, patience pour épargner et passe direct sur un beau turbo.

Mais l'école atmo est parfaite pour une entrée dans le light