Ronedi - Kikiveu racheter mon Ex SC220 ?

[toutenglisse]

Merci pour ce si joli récit

[bad boy]

Jolie brèle .
Et bon choix que cette 206, pièces en abondance et pas chères . Vite la suite des aventures de ce sleeper.

[extremex]

Encore une fois... un bonheur à lire !

[Puff92]

La surprise à lire au petit dej'

Merciii !

[FerruccioSV]

Ce Champion !

Pincement au cœur pour "La petite Clio RS avec une jante grise", Pierre Richard ne l'aurait pas reniée !

[blacksrookie]

Ça n’a pas l’air très palpitant ...




Pour le moment

[index]

Il ne va pas faire bon trainer de nuit dans les cols autour de Chambéry si on n'a pas sa licence à la F.I.S.T.

[Ronedi]

Hello à tous !

Dis toi, pourquoi on n'a pas de nouvelles de ton missile bleu que tu ne sais pas conduire ?

Que devient la Focus RS ?




Voilà une question que personne ne se pose, mais on va y répondre quand même. Z’aviez qu’a pas pas demander.

Par une belle journée d’automne en redescendant du Rallye des Bauges, mon AVG se met à faire un bruit comme un cailloux dans l’étrier.
Arrêt, Contrôle : RAS.
Retour maison, démontage , contrôle : RAS, zéro gravier et zéro trace de cailloux.
La sortie suivante, le bruit revient. Etrange.

Puis, après quelques semaines sans rouler, je me décide à aller peser l’auto. J’essaie de la pousser pour la sortir du garage mais impossible
Pas de vitesse, pas de frein à main, les disques ne semblent pas collés aux plaquettes …
Elle sort du garage en roulant en 1ere : tonnere de bruits similaires aux « clac » des plaquettes qui se décollent justement, mais ca ne vient pas des roues.

Je lève l’auto, essaie de tourner les roues à la main : AVD → RAS / AVG → complètement bloquée.
Démontage de la roue, du disque et de l’étrier, plus rien ne peut ‘retenir’ la roue.
J’essaie de tourner à nouveau : bloqué.
Je force, beaucoup : Crac, puis ca tourne, puis re Crac puis ca bloque.

Engagement de la 1ere qui tourne sur le ralenti : la roue droite tourne, le moyeu/cardan gauche reste immobile.
Montée en régime, ca se met à tourner par saccades avec des gros « Cric Crac Scrotch » -bruiteur professionnel de père en fils depuis 2019-
Okay, y’a un vrai problème…
Roulement de moyeu complètement éclaté ? Noix de cardan cassé ? Autobloc en salade ?

Il va falloir démonter pour enquêter et je n’ai vraiment pas envie !
Retour au garage, on débranche la batterie et on met la bache.
Ca ca veut clairement dire qu'on ne s’en occupera pas demain, mais par là, à l’occasion, quand j’aurais la motivation, Inchalla.

Ah oui j’oubliais !
L’auto est quand même passée par la pesée parce que je suis joueur (c’était à 4bornes, ça va)
Verdict : très déçu … 1180kg avec 3/4 du plein
Okay la balance est à 30/40kg près -elle pèse normalement des camions remplis de graviers-
J'aurais clairement espéré moins de 1100kg… Avec tout ce qui a dégagé !
Surtout qu'on l'avait passée en descendant à l'ISM, à 2 dedans, 3/4 du plein aussi, nos valises, 4 roues de speedy, un cric, des outils ... -> 1250kg


En farfouillant dans les papiers/factures, je suis tombé sur la fiche de l’arceau : +38kg mais c'est pour la sécurité ...
En démontant l’intercooler, je constate qu’il pese genre 5 fois le poids de celui d’origine (là il fait 10cm d’épaisseur)
Le radiateur d’eau est aussi 2 fois plus épais et est plus large que l’OEM, donc logiquement plus lourd aussi. Le turbo est plus gros ...Etc
Toutes proportions remises, effectivement l’auto a vu un bon paquet de trucs dégager, mais elle a aussi pris de l’embompoint en contre partie de la prépa.
Il y’a bien encore quelques pistes pour gratter quelques kilos (batterie, jantes, disques, collecteur d’échappement...etc) mais gratter 80kg ca va être tendu !
De toute manière, ça ne sert à rien d’avoir une auto legère mais qui ne peut pas rouler
D’abord -> REPARER !


Et en parlant de réparer… sur les 4km qui me séparaient de la balance, ce n’est pas l’AVG qui m’a laché mais une durite d’eau !
La veille, j’avais changé tout le kit courroie accessoire parcequ’un galet grinçait depuis une balade mi Septembre et ça me pétait les couilles.


Ce fils de Galetpute

En remontant le tout, je vérifie que la durite d’eau qui passe entre la poulie damper et le cardan (le schunt du chauffage) ne touche pas le cardan.

« Attends mon gars, tu vas pas te refaire baiser par un cardan qui te bouffe la durite comme avec la 106 fullstockée. T’es plus malin que ça ! « 

BTW, fixation de la durite au plus loiiiiiin du cardan. Sauf que… du coup, plus haut, c’est la poulie neuve qui touchait.
Et moi z’ai pô vu.



Le circuit d’eau étant ouvert par la force des choses, j’en profite pour tout défaire, tout nettoyer, tout inspecter et trouver pourquoi elle sentait la flotte quand ca roule (et surtout pourquoi j’en remettait de temps en temps)
Des traces d’eau dans un coin du radiateur, il y’a visiblement une microfuite … Tout le reste est OK, ca part sur un changement de Radia (que j’ai toujours pas commandé) après localisation de la microfuite.

Bon Ronedi, puisque ta merde roule pas, parle nous de ce qui roule et balance les potins.

 

Alors: les 206 de la Challenge Academy 206 Volant Roadsport Cup 2000 !

[Ronedi]

Merci pour ce si joli récit

Je t'en prie.

Jolie brèle .
Et bon choix que cette 206, pièces en abondance et pas chères . Vite la suite des aventures de ce sleeper.

Exactement, on voulait pouvoir trouver des pièces en tapant un coup de latte dans une poubelle, comme pour une 206; et être discrets, comme pour une voiture du peuple.
Donc on a pris .. des 206 du peuple.
GAAAAAZ

Encore une fois... un bonheur à lire !

La surprise à lire au petit dej'

Merciii !

Ca change de la rubrique nécrologique du journal local hein !

Ce Champion !

Pincement au cœur pour "La petite Clio RS avec une jante grise", Pierre Richard ne l'aurait pas reniée !

Ouaip, ça aurait été pas mal. Mais ptêtre que je suis raciste enfait, genre j'aime pas les grises je prefère les noires, mais je suis pas fan non plus.
?!

Ça n’a pas l’air très palpitant ...




Pour le moment

Il ne va pas faire bon trainer de nuit dans les cols autour de Chambéry si on n'a pas sa licence à la F.I.S.T.

A ce sujet, on a vu une 206 Quicksilver garée en ville avec Swen l'autre jour, on a hésité à lui laisser un prospectus de la Challenge Academy 206 Volant Roadsport Cup 2000 sur son pare brise, puis on s'est dit que si c'était un mec de 50ans qui n'avait rien demandé à personne ça allait peut être le brusquer dans son quotidien de savoir qu'on pouvait transformer sa 206 du peuple en 206 de COUUUUUURSE/COMPETITION pour pas grand chose !

[Casimir]

Tu vas nous faire croire que brusquer le quotidien d'un bon père de famille cinquantenaire fait partie des choses qui te font peur...
Bon courage pour la Focus...

[index]

La dernière fois au Laquais on a dit qu'à la prochaine sortie la Focus devait rouler. Alors fissa, on attend des nouvelles de la fin du chantier

[Beedee]

Il y a pleins de trucs lourds en trop dans cette 206 non ?
Ils déconnent chez Peugeot

[OR_07]

y'a surtout la place pour mettre un 6 cylindres

[Zing]

ne lui dis pas ça

[OR_07]

bah il doit avoir que ça a foutre en ce moment

[Beedee]

ne lui dis pas ça

Si ça rentre :

[Beedee]

bah il doit avoir que ça a foutre en ce moment

Même pas, mais après une journée de télétravail dans un petit bureau fermé à la maison depuis vendredi, mettre le mains dans une 206 quasiment neuve ça détend.

Cela va du graissage des portes à la réparation des essuie-glaces. Le gros du travail est le changement du tube double en plastique qui relie les durites de chauffage au radiateur de chauffage.

J'ai une autre question pour les spécialistes des 106 : est il possible de détendre le câble de rattrapage automatique d'embrayage ?
Elle embraye hyper haut cette charrette, j'aurais aimer le desserrer mais c'est un rattrapage automatique, je n'ai aucune idée de comment cela marche.

[marcowpolo]

Puisque nous sommes dans les nouveaux VTM : j'ai acheté ça mi-decembre.



Pour bosser, 100% de trajets en ville, entre 60 et 80 bornes/jour. C'est nickel.
Bon.. le seul problème pour être parfaite c'est qu'il lui manque 2 roues et un volant mais on s'habitue.

Allez allez, j'attends les commentaires de motards:
- Moto de Lycéen puceau,
- Moto de coiffeur,
- La Fiat500 des motos,
- Moto de Gonzesse,
- C'est pas assez gros pour être une moto...

Je suis d'accord avec TOUT !

Passe ton permis A2 revend ta 50 cm3 avec les sous tu te payera un 500

[speedturbo33]

bah il doit avoir que ça a foutre en ce moment

Même pas, mais après une journée de télétravail dans un petit bureau fermé à la maison depuis vendredi, mettre le mains dans une 206 quasiment neuve ça détend.

Cela va du graissage des portes à la réparation des essuie-glaces. Le gros du travail est le changement du tube double en plastique qui relie les durites de chauffage au radiateur de chauffage.

J'ai une autre question pour les spécialistes des 106 : est il possible de détendre le câble de rattrapage automatique d'embrayage ?
Elle embraye hyper haut cette charrette, j'aurais aimer le desserrer mais c'est un rattrapage automatique, je n'ai aucune idée de comment cela marche.

Elle embraye haut car l’embrayage est certainement mort.

[Ronedi]

Salut à tous les confinés !

Nous allons parler aujourd'hui de la prépa de la 206 de course.
Souvenez vous, la règle est assez facile : tout ce qu'on veut hors prépa moteur et prépa chassis, avec un budget limité mais permettant laaargement de se mettre bien.

Puisque je suis un mongole, je n'ai pas pris de photos des différentes étapes...
On va donc faire une liste de ce qui a été fait :

Light is Right !
Démontage de tout l'interieur (sauf tableau de bord, c'est trop chiant)
On met la caisse à la tôle du coffre jusqu' au tablier et on ne repose que la moquette pour faire propre.
La sono, les airbags, les ceintures, les garnitures et rangements en tout genre, la boite à gants, la roue de secours/cric... tout ca dégage celà va de soit.
L'isolant du capot, le lave glace, les plastiques inutiles de la baie moteur ... poubelle !

Ensuite, il faut de la pièce d'occaz pour rester dans les lignes du reglement de la F.I.S.T :
2x Baquets RRS Futura, montage par equerres de bourrin directement vissées sur la caisse aux emplacements d'origine. Le setup classique consoles+equerres me mettant la tête dans le toit...
2x 6 Points TechnoRacing Hans compatibles
1x Moyeu de volant Momo
1x Volant tulipé OMP 90mm
2x Cales de déport 16mm
1x Barre antirapprochement AV
1x Quickshift
4x jantes alu legères (que je cherche encore)

Pour les consommables neufs :
2x Essuies glace AV
5L de 5w40 Carrefour
Filtre Huile/Air/Pollen
Anticouple et Support Moteur Vibratechnics "Sport"
Pas touche au freinage qui mords plutôt bien pour le moment...

Après seulement 6 jours (et quelques kilomètres), -presque- toutes les pièces sont réunies à la maison et il n'y a plus qu'a tuner !
Après quelques insultes -surtout sur les equerres de baquets-, tout est monté. Sauf la BAR AV qui est enfait pour 206 2.0L ..les joies de l'occaz.
La boite a gants a été remise pour des raisons pratiques et les panneaux de porte AV pour des raisons de sécurité (tôle tranchante à 2cm du coude et rien pour attraper la porte et la fermer)







Sans oublier l'indispensable, l'unique, LE MYTHIQUE ...
autocollant qui fait gagner des chevaux sans toucher au moteur (donc total respect du réglement) !





Prête à en découdre !

Prenez soin de vous

[Casimir]

Génial du début à l’autocollant de la fin en passant par l'huile Carrouf high grade.

Vivement les roulages et la Cup.

[VP.]

Superbe auto et magnifique prépa

[Puff92]

Good Job !

Du coup, tu as validé tout ça dans ton salon ?

[senior]

Comme il faut bien un emmerdeur, je me dévoue

- Pas de prépa châssis mais BAR AV
- Volant tulipé de 90mm, ce n'est pas un peu petit ?
- Essuie- glace mais suppression du lave-glace. Quid si un concurrent revient sur le piste après une tonte boueuse ?

That's all for now

[index]

Pour l'autocollant qui fait gagner des chevaux, tu as obtenu un prix de gros je présume ?

[Fredo72]

Pour les jantes légères à bas prix regarde du côté des roues tôles de C5 première génération. 15’’ look tôle mais en alu embouti, moins de 5kg. Ça se trouve en casse pour 3 fois rien (mais je sais pas ce que donne l’ET sur 206...).

[Ronedi]

Good Job !

Du coup, tu as validé tout ça dans ton salon ?

Eh non, elle a deja roulé et plusieurs fois ! Tout ca c'etait 10j avant le confinement

[Ronedi]

Comme il faut bien un emmerdeur, je me dévoue

- Pas de prépa châssis mais BAR AV
- Volant tulipé de 90mm, ce n'est pas un peu petit ?
- Essuie- glace mais suppression du lave-glace. Quid si un concurrent revient sur le piste après une tonte boueuse ?

That's all for now

- Suivant le reglement de la FIST, '' Triche autorisée selon le principe du '' pas vu pas pris''. ''
Suffit de ne pas ouvrir le capot

- 'Volant, tulipé de 90mm' c'est mieux ? Inspection grammaticale passée avec succès ?

- J'ai besoin d'essuyer le parebrise, pas de le laver.
Essuie glace neufs pour eviter de tout etaler en cas de petites projections.
Comme pour la Focus, produit vitre/microfibre avant chaque sortie et entre chaque session.
Et si un carmarade va labourer devant moi ben... J'irais labourer avec lui ! C'est plus marrant a plusieurs

De tout facon, je n'avais pas prevu d'etre derriere les 2 autres (lol je me la raconte graaaave)

[Ronedi]

Pour l'autocollant qui fait gagner des chevaux, tu as obtenu un prix de gros je présume ?

Connaissant mon instabilité automotionnelle, j'en avais acheté 6blancs et 6noirs direct

[Ronedi]

Pour les jantes légères à bas prix regarde du côté des roues tôles de C5 première génération. 15’’ look tôle mais en alu embouti, moins de 5kg. Ça se trouve en casse pour 3 fois rien (mais je sais pas ce que donne l’ET sur 206...).

Hey tres bon tuyau ca Fred72!
Pour l'ET on s'en bats la race, on mettra des cales.

Cup2000 mercis !