Tiggy - Faut-il craquer pour un speedy !?

[tiggy]

Bonjour à tous,

Je me présentes rapidement, Tiggy 28 ans, je tourne sur piste depuis quelques années en R26 préparée et j'ai envie de changer pour plus de sensations. J'ai fais le tour de ma MRS.
Je suis en grande réflexion quant à l'achat d'un speedster pour usage piste et quelques petites balades.
J'hésite pour le moment entre la Honda S2000 et les speedy. Le turbo naturellement sera plus performant sur piste donc privilégié au 2.2.

J'ai encore quelques réticence par rapport au speedster car j'ai pu lire ici et la que l'entretien pouvait être compliqué dans les garages OPEL car certains ne font plus d'entretien sur ces véhicules, est-ce vrai ?
Les pièces sont-elles encore dispo ou c'est très compliqué pour certaines, et évidemment très onéreux ?

Je m'inscris ici en quête d'informations afin de faire le bon choix. Le côté voiture de course de sans fioriture du Speedster m'attire beaucoup mais je ne veux pas regretter mon choix

[JCVD]

Bienvenue

Pour 99% des opérations, éviter un garage Opel (à moins de tomber par miracle sur celui où il y a un gars qui connait bien la voiture). Tu trouveras bien dans ton coin un garage compétent en light ou sportives, et tu peux faire toi-même certaines opérations.

Les pièces problématiques pour l'approvisionnement sont la carrosserie, les feux/phares, la crashbox et quelques bricoles.... Pour la mécanique pas de problème en général.

Si tu optes pour un speedster correctement entretenu, tu ne regretteras pas ton choix. Les prix commencent à être élevés pour une voiture de cet âge, mais il n'y a pas d'équivalent dans cette gamme de prix (et les S2000 c'est pareil, les prix sont élevés aussi pour une belle...)

Sur petit circuit un 2.2 est déjà bien sympa et pas beaucoup plus lent à configuration pneus/suspensions équivalente. Après si tu veux du potentiel de prépa moteur, le turbo est beaucoup plus indiqué.

[Ancobru]

Welcome .... et bonne recherche ....

[AirTony]

J'ai possédé les 2 et peux donc te donner mon ressenti :
Si ton utilisation première est "piste" et ensuite "balade", prends un Speedster, la S2000 étant plus typée confort.

D'autant que la S2000 a un potentiel de prépa' châssis/moteur moins développé, à moins d'y mettre une fortune en pièces japonaises

Comme JCVD, je n'irai pas dans une concession OPEL à moins d'être forcé, trop peur qu'un margoulin défonce le fond plat avec le pont élévateur
Tu peux faire beaucoup de choses par tes propres moyens sur l'auto, si tu en as les compétences et l'envie

[Puff92]

Bonjour Tiggy

Sinon trouver un garage, en dehors des canaux constructeurs, qui connaît les Lotus.
Il y en a de très compétents et pas plus chers, voire beaucoup moins cher, qu'en concess.

Tu es dans quelle région ?

[tiggy]

Je suis de côte d’or dans le 21

[Puff92]

Il y a quelques virages. C'est un Speedster qu'il te faut

[tiggy]

Je suis surtout proche de plusieurs circuit à moins d'une heure de La Bresse, Prenois, Pouilly en Auxois, Vaizon donc c'est pratique

[tiggy]

Je viens de trouver cette annonce, le prix est très correct : https://www.autoscout24.ch/fr/d/x-occas ... id=5608033

Louche ? Je demande ça juste par curiosité, si achat il y a ça ne sera qu'à la fin de l'été.

[O@sys47]

Bienvenue!!!!!!!!!!!!!

[JCVD]

Je viens de trouver cette annonce, le prix est très correct : https://www.autoscout24.ch/fr/d/x-occas ... id=5608033

Louche ?

blanc= couleur non d'origine, donc il faut voir s'il a été accidenté et si la peinture est bien faite
la voiture est pas mal modifiée (plus d'airbag...), à voir si c'est ce que tu recherches

l'achat en Suisse doit être peut rentable au final avec les taxes (je n'ai pas calculé sur une voiture de 2003)

[tiggy]

A éviter alors
Et oui je suis de ton avis j'ai déjà un véhicule en Suisse. C'est beaucoup beaucoup d'organisation faut vraiment que le véhicule le justifie.

[Casimir]

Bienvenue Tiggy.

Il y a pas mal de speedy dans ton coin et si tu tournes à Vaison, La Bresse, La Bresse tu dois pouvoir croiser Lucky, Schlass, TheMoufle, Tataye, etc... et te faire une idée du potentiel d'un atmo et d'un turbo.
Oublie la S2000.

[The_Moufle]

Salut Tiggy,

pour avoir également eu une S2000 (pour faire de la piste) et actuellement un speedy turbo préparé pour la piste, il n'y a pas grand chose en commun entre les deux voitures.

La S2000 est une fantastique voiture, un cab comme il n'en existe plus, avec un équilibre génial, qui pardonne beaucoup. Perso j'en suis un fan inconditionnel, et je pourrais donc en parler des heures (en bien).

Cela dit ce n'est pas nécessairement la meilleure base pour faire de la piste => elle est trop lourde. Donc les frais d'exploitation (pneus/plaquettes, consommables divers) restent assez élevés et c'est un encore un peu pataud. Et la côte est maintenant bien trop élevée pour dépouiller une si belle voiture.

Et puis, même si elle possède un très bon châssis (rigidité, double triangulation), ça reste très doux et filtré. L'intérieur est très chouette, et c'est confortable.

En comparaison, le speedy n'a pas grand chose à voir. C'est brut de décoffrage, la finition est plutôt mauvaise, et il y a plein de défauts à corriger pour profiter de l'auto. Mais une fois fait, c'est un autre monde. Tu es littéralement connecté à la route, c'est très rigide et réactif.

Ça pardonne un peu moins, mais c'est normal vu le grip supérieur et l'architecture. Et la plus grosse différence vient de la motricité qui est bien meilleure en moteur central arrière, là où tu vas passer ton temps à rattraper la S2000 (marrant mais pas efficace), le speedy va motricer et sortir comme une rocket des courbes.

Le freinage est très bon sur les 2, mais encore meilleur sur le speedy, et l'usure est beaucoup plus équilibrée et lente sur ce dernier. Idem niveau pneus d'ailleurs. Perso j'use facilement 2 fois moins de consommables avec le speedy.

En résumé, si tu veux faire une ou deux sorties sans prétention, et te faire (extrêmement) plaisir sur route, part sur une S2000. Mais si tu veux quelque chose de très efficace (moyennement quelques améliorations cela dit) et sans compromis, il te faut un speedy. Turbo si les sensations moteur sont importante pour toi, sinon atmo si tu veux plus d'agilité et que tu as un budget plus serré.

Néanmoins, si tu es prêt à sacrifier une S2000 RHD et/ou en mauvaise état, cette voiture avec de bonnes suspentions et 300 kilos de moins peut être redoutable Mais tu n'auras jamais le touché de route d'un speedy.

[tiggy]

Alors ça c'est un commentaire qui me plait ! Merci infiniment pour ton avis !
Ça m'éclaire vraiment sur les 2 philosophie et buts des deux voitures. Plus qu'à prendre une décision. Je souhaite quelque chose d'assez radical sur piste donc un gros +1 pour le Speedy.
par contre je veux pas d'une auto très / trop fragile et coûteuse à la moindre pièce à changer c'est pour le moment la réserve que j'ai par rapport au speedy

[The_Moufle]

Non le speedy (turbo ou atmo) c'est du costaud (moteur/boite Opel de grande série, pas de gros point faible, ne prenne pas trop de tour). L'entretien est simple à faire soi même, les pièces ne sont pas hors de prix en cherchant bien. C'est sûr que l'approvisionnement de certaines pièces peut être difficile (phares notamment), mais en dehors de ça RAS. Et il y a certains éléments en commun avec Lotus Elise S2 également.

De ce côté là la S2000 n'est pas mieux ... Les pièces OEM Honda sont hors de prix, le bloc est chemisé FRM donc irréparable en cas de problème (et beaucoup de casse suite rappels des gicleurs non faits sur phase 1 ou dé serrage du filtre à huile), le pont est assez fragile, la boite aussi en fonction de l'utilisation. Les (bonnes) pièces perfs sont extrêmement chères également et à commande au Japon...

Ce qui est sûr c'est que si tu veux quelque chose de bien plus radical que ton actuelle Mégane, alors n'hésites pas, prend le speedy. C'était mon souhait également en voulant changer la S2000, et c'est exactement ce que j'ai trouvé avec le speedy (et les perfs d'un turbo un peu préparé sont vraiment très bonnes, il n'y a pas grand chose qui te passera devant que ce soit en virage ou en ligne droite ...)

[blacksrookie]

Bienvenue ici
Ça c’est de l’alternative qui donne envie

Je connais pas la S2000. Mais qu’est ce que c’est bon de tourner avec un Speedy sur circuit et les balades n’en sont pas moins interessantes. Sauf si tu t’interesses aux éléments de confort

Je ne peux que t’encourager, je partage ma vie avec le Speedy turbo depuis plus de 10 ans, et c’est que du bonheur !

[davidou39]

voisin.
Fais le bon choix!
tu peux contacter Kiljoa en MP il est aussi sur dijon et a eut 2 speedster.

[schlass]

Je suis de côte d’or dans le 21

Bienvenue chez les fous, voisin

un speedy c'est très très facile à entretenir

[Zing]

Helloooo

[tiggy]

Je suis de côte d’or dans le 21

Bienvenue chez les fous, voisin

un speedy c'est très très facile à entretenir

Hello ! Merci voisin
Il y a des garages sérieux dans nos coins pour ces petites bêtes ?

[adrien 74]

Bienvenue tiggy.

[schlass]

Hello ! Merci voisin
Il y a des garages sérieux dans nos coins pour ces petites bêtes ?

je sais pas
je fais tout moi meme.
mais je crois que opel beaune connait le speedy.
contacte lucky71, je sais qu'il fait sous traiter l'entretien de son speedy

[lucky71j]

Hello ! Merci voisin
Il y a des garages sérieux dans nos coins pour ces petites bêtes ?

je sais pas
je fais tout moi meme.
mais je crois que opel beaune connait le speedy.
contacte lucky71, je sais qu'il fait sous traiter l'entretien de son speedy

Salut Tiggy.

Pour les trucs chiants, tu dis à Schlass que tu viens chez lui puis tu le fais venir chez toi.... Tu verras il est sympa.
Pour Beaune c'est mort car le tech qui s'occupait du Speedy et devenu chef d'atelier chez Renault à Dijon...
En 2018, je suis allé chez Bauden. C'est bien, mais c'est loin...
Pour 2019 si tu trouves, je suis preneur.

[Ancobru]

Pour Beaune c'est mort car le tech qui s'occupait du Speedy et devenu chef d'atelier chez Renault à Dijon...

Quelle déchéance !............

[Puff92]

Pour Beaune c'est mort car le tech qui s'occupait du Speedy et devenu chef d'atelier chez Renault à Dijon...

Normal, ils ne prennent que les meilleurs

[la meuse]

Salut Tiggy,comme toi je sors d'une MRS de piste et je cherchait quelque chose pour la remplacer,j'ai eu la chance un jour sur circuit de monter dans un SC et j'ai compris que c’était cela que je voulais,il n'y a rien de comparable entre les 2
D'accord mon "speedy" ne ressemble pas, ni d’extérieur ni d’intérieur a un vrai,mais quand tu roule avec tu as vraiment la banane et pas de regret d'avoir fait le pas dans le monde du light
Pour le reste,tu va diviser ton budget consommable par 2,j'ai acheté 4 vieux slick fait 2 sortie avec et devant il se sont un peu usé mais derrière il ne bouge pas,les plaquettes arrière ça fait 4 sortie quelles sont HS et elles sont toujours la
une dernière chose,prend un turbo ou SC car avec l'atmo au premier bout de ligne droite la moindre clio 2 RS un peu affuté va te passer
Pour les pièces ,ça pique un peu et c'est pas sur le forum que tu va en trouver

Ah oui j’oubliai une MRS ça se conduit,un speedy ça se pilote

[Pudge]

un speedy c'est très très facile à entretenir

Si tu fais tout toi même oui
Mais si tu fais faire, ça se complique sérieusement selon ta région...
Il faut trouver un garage de confiance, capable de lever la voiture convenablement et qui acceptera de toucher à un véhicule avec une conception un peu moins commune qu'une voiture de grande série!

[CaptainBigleux]

difficile choix. Faudrait le moteur de la S2000 dans un speedy. Mais le coté tdi (comparé au vtec) ne te gene pas, c'est clair que le speedy troudbal sera top pour le circuit.

[schlass]

un speedy c'est très très facile à entretenir

Si tu fais tout toi même oui
Mais si tu fais faire, ça se complique sérieusement selon ta région...
Il faut trouver un garage de confiance, capable de lever la voiture convenablement et qui acceptera de toucher à un véhicule avec une conception un peu moins commune qu'une voiture de grande série!

ce que je voulais dire c'est que d'un point de vue mecanique, il est bien plus facile de bricoler sur un speedy que sur d'autres caisses