Anthony, en prévision d'achat

[Ze Pequeño]

Bonjour à tous,

Je me présente, Anthony, 32 ans, secteur sud ouest.
J'ai toujours aimé ce qui possède un moteur, 2 ou 4 roues.
Avec une large préférence pour ce qui tourne vite plutôt qu'accélérer vite, l'essai de l'élise S1 d'un très bon ami m'a convaincu d'arrêter de chercher autre chose que du light.
Après quelques années de patience, et d'autres priorités au sein du foyer, je vais normalement me lancer prochainement dans le monde Speedster.

J'ai pas mal fait de lecture sur ce forum et remercie déjà les passionnés généreux qui partagent leur savoir.

A bientôt sur d'autres sujets.
Anthony

[blacksrookie]

Bienvenue ici

Attention ne lit pas trop ce forum, sinon tu vas vite passer de la prevision à la provision sur ton compte pour le cheque de banque

[VP.]

Wouelcome!

[Casimir]

Bienvenue Ze Pequeño

Ton pseudo, va très bien avec l'esprit du forum.
Lotus ou Speedy, that is Ze question?

[Fredo72]

Bienvenue et bonne recherche

[Ze Pequeño]

Merci à tous pour l'accueil.
Ce sera Speedster et non lotus, pour raison de budget. De plus s'il me reste trois sous après l'achat, ça me permettra de réfléchir à d'éventuelles évolution châssis / moteur une fois que j'aurais apprivoisé l'outil.

Et oui il ne faut pas trop lire ce forum sinon je vais me retrouver avec un magasin de pièces détachées dans le garage avant la voiture

[Casimir]

Je ne vois pas de quoi tu parles...je viens d'acheter des jantes et j'ai pas encore la voiture.

[Zing]

[Ze Pequeño]

Je ne vois pas de quoi tu parles...je viens d'acheter des jantes et j'ai pas encore la voiture.

J'ai eu fait pareil avec des pièces de motos, ça ne se soigne pas... faut faire avec

[Puff92]

Bienvenue Anthony

Un Speedster déjà optimisé avec les pièces/réglages correspondant à ton usage peut te faire économiser quelques billets en plus d'être déjà opérationnel.

Bonne chasse

[FerruccioSV]

Bienvenue !

[Ze Pequeño]

Bienvenue Anthony

Un Speedster déjà optimisé avec les pièces/réglages correspondant à ton usage peut te faire économiser quelques billets en plus d'être déjà opérationnel.

Bonne chasse

Bonjour Puff,
Ce que tu dis est bien vrai, le seul problème c'est moi et mon obsession du "le moins ça a été touché, le moins ça risque d'avoir été sané".
Mais sur des autos de quasi 20 ans je pense qu'effectivement il faudra se pencher sur la question.

[blacksrookie]

Surtout qu’avec l’assemblage et la finition Lotus-Hethel, cette maxime est sujette a caution !

[OR_07]

laisse la finition faite par de la femme de Zing en dehors de tout çà s'il te plait

[Zing]

laisse la finition faite par de la femme de Zing en dehors de tout çà s'il te plait

[Ancobru]

Surtout qu'il n'y a aucune précision sur le comment elle fait cette fameuse finition ......

[Zing]

sans le H .... Ethel

[lucky71j]

Salut Anthony et bienvenue sur le forum.

[Ze Pequeño]

En attendant de débusquer la charette qui me conviendra, j'ai le temps de me griller quelques neurones sur le forum, parcourir des tonnes de postes et lister les 400 achats à faire dont je n'ai pas besoin. Je récolte des top conseils d'un membre du forum et pour un usage balade sport / trackday
À ce jour j'en suis là (dans l'ordre d'acquisition):

- Vérifier les rappels / révision complète

PARTIE CHASSIS / FREINAGE:
- Radiateur renforcé (pas encore cherché de fournisseur)
- Toe link renforcés (Delage?)
- plaquettes kivonbien
- rbf 600
- Nitron street séries ou Regelin Sachs
- Jantes motec (ça va devenir compliqué) en 17 ou TD en 16/17.
- Semi slicks Toyo 888r

PARTIE MOTEUR:
- Collecteur
- Decata en attendant un 200cell
- Silencieux
- observer comment se passe la tenue en température d'huile lors de session et voir si besoin de mieux refroidir.
- Admission j'aimerai un truc avec un diamètre plus gros, un meilleur filtre dans la boîte à air d'origine avec une entrée type forcé, mais surtout que quand on lève le capot ça pete pas à la gueule au 1er coup d'œil.
- Pour le papillon pour l'instant c'est pas au programme, sauf si passage obdtunner et e85 avec injecteurs plus gros...

Bref, je revolutionne rien, je vais chercher de la fiabilité et endurance sur les journées un peu sport, avec possibilité de petits réglages sur les trains.

[lucky71j]

N'oublie pas les durites Aviation pour les freins.

[Puff92]

Cékoi "plaquettes kivonbien" ?

[Casimir]

PARTIE CHASSIE / FREINAGE:
- Radiateur renforcé (pas encore cherché de fournisseur)
- Toe link renforcés (Delage?)
- plaquettes kivonbien
- rbf 600
- Nitron street séries ou Regelin Sachs
- Jantes motec (ça va devenir compliqué) en 17 ou TD en 16/17.
- Semi slicks Toyo 888r

Sur un Speedy ne pas confondre "faut que çachie" et chassis
Donc Nitron NTR Track Day ou NTR Fast Road pour rester sur du 1 voie vu que tu sembles vouloir faire de la piste à lire la prépa

[Ze Pequeño]

N'oublie pas les durites Aviation pour les freins.

Oui j'ai oublié de le noter

Cékoi "plaquettes kivonbien" ?

Je pense commencer avec du ferodo, surement DS2500, la voiture étant légère je pense qu'elle supporteront l'usage sportif et les petites journées piste. Si besoin de plus je regarderais chez CL, pagid ou autre je connais pas les dispo sur ce modèle.
Je ne sais pas non plus ce que ça donne en équilibre avant / arrière d'origine donc à voir.

[Ze Pequeño]

Sur un Speedy ne pas confondre "faut que çachie" et chassis
Donc Nitron NTR Track Day ou NTR Fast Road pour rester sur du 1 voie vu que tu sembles vouloir faire de la piste à lire la prépa

Je vais rectifier mais j'ai bien ris.

Effectivement je veux mettre les roulettes sur piste mais ça va être 15% à peine des kms réalisés. Le reste du temps c'est départementales de campagnes pas souvent parfaites et il faut pas un truc qui cherche à saluer les bas côtés à chaque déformation de route.
Les NSS je les voyais dans l'optique c'est mieux que l'origine mais reste passe partout, et au bout de 7 - 10000 kms quand je me suis bien fait à l'utilisation que je souhaite, je les fait refaire comme bon me semble.
Le côté moins cool si j'ai bien compris c'est qu'ils sont pas reglables comme les sachs regelin donc je peux pas jouer du tournevis / molette avant d'aller sur piste

[VX'er]

Ben si, les NSS sont reglables en compression et detente combinés.
Pour pas t'embeter avec des NSS trop long, jete un oeil aux Quantum chez eliseparts.

[VX'er]

Sinon, je vais avoir un jeu d'oz superleggera en 16/17 dispo prochainement...

[VX'er]

Y'a déjà un echangeur sur le circuit d'huile.
A mon avis y'a pas d'urgence de ce côté...

[VX'er]

Pour une entrée d'air de type forcée, faudrait trouver une zone en surpression ...
A moins de monter une ecope , y'en a pas à l'arriere du Speedster...

[Ze Pequeño]

J'irai voir du côté quantum, je ne connais pas.

Pour les superleggera, préviens moi en temps voulu.

Ok pour les tempé d'huile.

Pour la prise d'air "forcé", je me suis mal exprimé, j'ai pas l'intention d'ajouter d'écopes ou autre, juste permettre un volume disponible un peu supérieur, rester loin de l'air chaud du moteur, et surtout discret visuellement.

[VX'er]

Discret visuellement c'est la double entrée sur la boite du fitre à air, le cornet interne modifié et le tube de vectra.