recherche vintage racer

[senior]

Cette 505, elle va être ralentie si, comme toujours, elle doit tirer une caravane

[tataye]

sympa ton site Jérôme
j’étais chaud patate pour la beta mais du coup hypo ma fait redescendre sur terre ,j avais même pas vue l'histoire du retro
bon du coup je cogite dans tout les sens ,je sais plus ce que je veux vraiment et ce que je veux en faire
j vais déjà attendre ce we pour la saab

[hipolyte]

Conseil perso :
Ne t'enflamme pas, achète une voiture qui en est une (donc compatible avec un usage routier, la Kadett sera difficile à immatriculer en France), garde un oeil sur une certaine authenticité.
Le VHRS c'est plus du "gentleman driver" que du rallye pur, inutile de faire une "prépa ultime". Même l'arceau est superflu.
La beta est peut être bien, il faut aller la voir.
Perso je privilégie un modèle antérieur au 01/01/1980 éligible au Monte Carlo Historique.
Le VHRS t'occupera beaucoup, mais si tu veux passer sur circuit ou en VHC (attention ce n'est alors plus le même budget), tu pourras toujours revendre la voiture... ou la préparer si tu rallonges la monnaie.
Ou tu voudras peut être faire des épreuves plus "prestigieuses" (à l'instar de celle sus-citée), tu verras bien. Mais dans ce cas il faut la voiture "compatible"

[Fadadu13]

Une Corvette C4?

[tataye]

[tataye]

t as raison hipo ,pas de précipitation .Le but c'est de se faire plaisir sur route plus ou moins sécurisé ,y a pas d'esprit de compétition la dedans .
de toute façon j'ai pas le budget pour la compet .
j'ai regardé un peu l'utilisation que je pourrai en faire ,se que serait mon calendrier provisionnel 2018
y'a pas une seule épreuve de régularité
le règlement ffve régie la plupart des manifestations. (minimum voiture dans l'année de ses 30 ans et 10% du plateau possible avec des voitures de 25 ans )
rallye de la châtaigne legend/ avant 1997
rallye du brionnais legend / avant 1990 mais ouvert a +
ronde historique des portes du soleil /ffve 1987 et 10% de 92
course cote historique urcy /ffve 87 et 10% de 92

donc l’idéal pour moi ça serai une caisse de ou d'avant 1988 et maxi 93 .

[senior]

Une Clio 16S (1991-96) ça serait peut-être intéressant

http://www.automobile-sportive.com/guid ... lio16s.php

[Fadadu13]

Une Clio 16S (1991-96) ça serait peut-être intéressant

http://www.automobile-sportive.com/guid ... lio16s.php

Il ne voulait pas une prop?

[tataye]

une prop c'est mieux mais pas obligatoire .
les 16s pour en trouvé une en état pas facile .
j'ai une touche sur une autre beta

[hipolyte]

... elle a l'air bien, même s'il manque la baguette d'enjoliveur du coffre.
Elle est de quelle année ? (n'oublie pas l'argument 01/01/1980 qui la rend inéligible au monte carlo Historique donc décote )
Si tu aimes bien les Beta il y a quelques rares dernières versions Volumex à compresseur qui étaient pas mal. Je ne sais pas si elles sont fiables...
Sinon perso je préfère les versions carbus plutôt que les injections, fiables mais parfois capricieuses (boitier relai de démarrage et pompe à essence qui a grillé sur celle d'un ami, par exemple...), et au caractère moteur différent.
Tu nous dira si tu veux aller plus loin avec la blanche ?

[gregus]

#POSEY

http://www.pch-automotive.be/vehicule/consult/1862

[tataye]

c'est une injection et elle est de 84 .
le montée carlo c'est inaccessible pour mes finances
ou alors il me faut des sponsors mais la c'est une autre histoire .
j'ai pas lâché la Saab non plus ,la nego est en cours surtout quelle a deux trois défauts

[hipolyte]

c'est une injection et elle est de 84 .
le monte carlo c'est inaccessible pour mes finances

La Monte Carlo sans doute, mais la volumex a existé en coupé, berline et HPE.
La Saab est bien attaquée...

[blacksrookie]

y a misfit entre la Monte Carlo et le Monte Carlo. Si j'ai bien suivi, l'inscription au Monte Carlo historique est hors des finances de Tataye de même que le coupé Monte Carlo de la Lancia Beta

[blacksrookie]

De la Lancia, y en a là aussi

http://www.lesanciennes.com/lecture.php?search=LANCIA

[hipolyte]

y a misfit entre la Monte Carlo et le Monte Carlo. Si j'ai bien suivi, l'inscription au Monte Carlo historique est hors des finances de Tataye de même que le coupé Monte Carlo de la Lancia Beta

Oui en effet, j'avais lu "LA" Monte Carlo et pas "LE"
Aujourd'hui hors budget (il faut tabler sur 3000€/personne), mais demain, qui sait...
L'argument MCH n'est d'ailleurs qu'un moyen de faire baisser le prix d'une "post 1979"

[blacksrookie]

Et dans 10 ans, les dates limites des manifestations historiques auront peut être aussi bougé

[Zing]

#POSEY

http://www.pch-automotive.be/vehicule/consult/1862

je viens d'en mettre partout

[senior]

Je préfère de loin les Mk1 mais au besoin je me forcerai un peu

[senior]

c'est une injection et elle est de 84 .
le montée carlo c'est inaccessible pour mes finances
ou alors il me faut des sponsors mais la c'est une autre histoire .
j'ai pas lâché la Saab non plus ,la nego est en cours surtout quelle a deux trois défauts

Ce que tu appelles "deux trois défauts" pourrait bien être le début de la fin. Tu as pu l'examiner
sur un pont pour voir l'état du soubassement et des planchers ?

[blacksrookie]

Elles sont pas spécialement résistantes à la corrosion les Saab ? Parce que vu les pays où elles roulaient principalement, si elles etaient comme les italiennes de l'époque, effectivement, c'est un coup à,se retrouver assis par terre au premier dos d'âne

[tataye]

pour la petite histoire de cette 99
http://www.demeuzois-automobiles.com/saab-99-turbo-gr1/

[blacksrookie]

ah oui quand même

[hipolyte]

La corrosion c'est le cancer de la tôle
La Saab a été beaucoup remaniée en 2009, mais les parties non traitées à l'époque ressortent aujourd'hui. Elle a roulé dans la neige et le sel ?
Ce qui a été fait dessus est très bien, mais c'est son passé, et vu l'état actuel il faut recommencer, au moins la carrosserie. Comment est la mécanique ?
N'oublie pas que tu achètes avant tout une voiture, même si tu la destines à une utilisation restreinte.
Il ne faut pas s'arrêter de réfléchir dès qu'il y a un arceau dans une caisse
L'état apparent de cette Saab ne plaide pas en sa faveur, surtout dans l'idée d'une revente un jour. Combien en veut-il, si ce n'est pas indiscret ? (la cote LVA est à 6000€)

[senior]

Négociation autour de €8000, si je me souviens bien de ce que j'ai lu plus haut, ce qui me semble hors de prix si l'on tient compte de la restauration partielle à entreprendre.

[tataye]

8000 c'est ma proposition avec les travaux fait (c'est un carossier) mais il en veut 11000€

[senior]

Trop cher pour ça

[bad boy]

Oui et surtout le look coursifié ne va pas du tout à cette voiture.

[OR_07]

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-63828748.html

y'a peut etre les générations de celica précedentes en prop, mais j'ai pas idée du prix...

[tataye]

tu parles des celica supra ? elle est sympa mais assez rare en occasion
https://www.leboncoin.fr/voitures/350615631.htm?ca=5_s

une petite sélection tutti frutti

mg b
914
alfa 75
alfa sprint
alfa sud
giulietta
alfa 33
celica
maserati
fiat 850