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speedturbo33 a écrit:Le banc mesure la perte dans la transmission dans la phase décélération au moment ou à la fin du tir tu lâches les gazs et tu restes en roue libre jusqu à l'arrêt des roues.
speedturbo33 a écrit:Le banc mesure la perte dans la transmission dans la phase décélération au moment ou à la fin du tir tu lâches les gazs et tu restes en roue libre jusqu à l'arrêt des roues.
Grillon a écrit:speedturbo33 a écrit:Le banc mesure la perte dans la transmission dans la phase décélération au moment ou à la fin du tir tu lâches les gazs et tu restes en roue libre jusqu à l'arrêt des roues.
En effet je ne pensais pas à cette méthode. Par contre il doit falloir faire la décèl rapport engagé (pour compter les pertes de l'arbre primaire) mais débrayé (pour ne pas compter les pertes moteurs à vides = frottement + pompage). Et en plus les pertes boîte à vide ne sont pas les mêmes que sous charge...
Bon bref il doit y avoir un moyen de s'en sortir mais personnellement je ne fais que peu confiance à ce type de protocole (un bon banc moteur... )
Je suis prêt à payer 1€ par cheval supplémentaire trouvé sur mon moteur par rapport à la puissance officielle, sachant qu'il est stock!
bad boy a écrit:ce qui compte ce sont les résultats sur la piste
un banc de géométrie nous serait plus utile , avec poids aux roues , réglages hauteur de caisse , parallélisme , etc...
bad boy a écrit:ouais mais bon là animagic il fait un sondage pour savoir s'il pourrait gagner sa croute en nous proposant un banc de puissance itinérant , c'est pas gagné , animagic n'a pas plus de talent que n'importe quel garagiste qui possède ce matériel , par contre pour nous régler nos ligths qu'il connait très bien , je pense qu'il peut rendre service à nombre d'entre nous
bad boy a écrit:ce qui compte ce sont les résultats sur la piste
Joachim a écrit:
Quelque soit la précision et même si le banc est optimiste, si tu passes une auto modifiée sur le même banc dans les mêmes conditions, tu peux avoir une idée précise du gain
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