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Messagepar speedster22 » Lun Mar 26, 2012 10:59 pm

A relativiser malgré tout, j'ai commencé à l'amener sur les petites routes autour de chez moi...ça envoie fort quand même et ça freine :-o...mais ça pompe un peu :jap:
Hâte de voir ce que ça va donner avec 40ch et 90Nm de plus :rhoo:

Pour les Bilsteins je ne connais pas, mais c'est pas réservé aux kéké tuning qui veulent juste rabaisser leur golf ça :voyons: :rhoo:

Je ne m'y connais pas en suspat, mais est-il possible de ne pas changer le confort tout en ayant une auto mieux vérouillée en appui ???

La clientèle ne veut pas d'un truc "tape cul"...pourtant elle l'est à basse vitesse en ville, c'est ça que je trouve contradictoire :?
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Messagepar speedturbo33 » Lun Mar 26, 2012 11:22 pm

J'ai un ami qui avait une s3 1ère génération et il était passé aux bilstein car d'origine ça n'allait pas.
on pense à vous
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Messagepar arnocri » Mar Mar 27, 2012 7:57 am

speedster22 a écrit:
Je ne m'y connais pas en suspat, mais est-il possible de ne pas changer le confort tout en ayant une auto mieux vérouillée en appui ???

La clientèle ne veut pas d'un truc "tape cul"...pourtant elle l'est à basse vitesse en ville, c'est ça que je trouve contradictoire :?


il y a une commande groupée de nitron si tu veux :x
n°2592, TD 1.2 17/17'', ligne Chriss Tullett 2,5", nylatron, toe-link DLC, BOA TAT, barre de lien TAT, silent-bloc moteur power-flex, admission Kanary et une VRAI peinture. ohlins 3voies
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Messagepar Thunder » Mar Mar 27, 2012 7:27 pm

speedster22 a écrit:Je ne m'y connais pas en suspat, mais est-il possible de ne pas changer le confort tout en ayant une auto mieux vérouillée en appui ???


Rencardes toi sur les forums Audi, mais les Bilstein B6 ou B8 seront tes nouveaux amis :jap:
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Messagepar speedster22 » Mar Mar 27, 2012 11:07 pm

J'ai commencé à me rencarder au prêt de vrais spécialistes des trains roulants et en effet c'est toujours le même produit qui revient, même chez les pros, Bilstein B6 :II:

Merci thunder pour l'info :jap:

Pour 500 euros les 4 si ça change radicalement le comportement sans nuire au confort, on ne va pas se priver :II:
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Messagepar speedturbo33 » Mar Mar 27, 2012 11:13 pm

Merci Thunder :-><:
:x
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Messagepar H-K » Mer Mar 28, 2012 1:41 pm

speedster22 a écrit:J'ai commencé à me rencarder au prêt de vrais spécialistes des trains roulants et en effet c'est toujours le même produit qui revient, même chez les pros, Bilstein B6 :II:

Merci thunder pour l'info :jap:

Pour 500 euros les 4 si ça change radicalement le comportement sans nuire au confort, on ne va pas se priver :II:


Oui, et ils sont bons sur d'autres marques automobile aussi :II:
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Messagepar CaptainBigleux » Mer Mar 28, 2012 1:55 pm

en fait ils sont bon partout sauf sur les Lotus/Speedster ? :voyons:



:gurk: :OO:
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Messagepar Armand » Mer Mar 28, 2012 2:01 pm

non ils sont bon aussi, mais juste très mal calibré pour nos voitures.
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Messagepar TAZ » Lun Avr 02, 2012 8:25 am

H-K a écrit:
speedster22 a écrit:J'ai commencé à me rencarder au prêt de vrais spécialistes des trains roulants et en effet c'est toujours le même produit qui revient, même chez les pros, Bilstein B6 :II:

Merci thunder pour l'info :jap:

Pour 500 euros les 4 si ça change radicalement le comportement sans nuire au confort, on ne va pas se priver :II:


Oui, et ils sont bons sur d'autres marques automobile aussi :II:


Ne faut il pas monter du B8 sur un châssis M?
Quand il annonce des rabaissement avec ressorts eibach ou H&R sur du B8, c'est par rapport à un châssis standard ou un châssis M???
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Messagepar H-K » Lun Avr 02, 2012 2:35 pm

TAZ a écrit:
H-K a écrit:
speedster22 a écrit:J'ai commencé à me rencarder au prêt de vrais spécialistes des trains roulants et en effet c'est toujours le même produit qui revient, même chez les pros, Bilstein B6 :II:

Merci thunder pour l'info :jap:

Pour 500 euros les 4 si ça change radicalement le comportement sans nuire au confort, on ne va pas se priver :II:


Oui, et ils sont bons sur d'autres marques automobile aussi :II:


Ne faut il pas monter du B8 sur un châssis M?
Quand il annonce des rabaissement avec ressorts eibach ou H&R sur du B8, c'est par rapport à un châssis standard ou un châssis M???


Pour rappel, les B6 et B8 sont les même, simplement le B8 à une tige plus courte pour accepter les gros rabaissements.
Mais étonnamment, Bilstein fait un peu ce qu'il veut :
Sur M3, c'est du B8
Sur Z4M, il n'y a que du B6 de dispo.

Je ne sais donc pas sur quelle "hauteur" ils se basent .... ???
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Messagepar Thunder » Jeu Avr 05, 2012 8:09 pm

speedster22 a écrit:J'ai commencé à me rencarder au prêt de vrais spécialistes des trains roulants et en effet c'est toujours le même produit qui revient, même chez les pros, Bilstein B6 :II:

Merci thunder pour l'info :jap:

Pour 500 euros les 4 si ça change radicalement le comportement sans nuire au confort, on ne va pas se priver :II:


De rien, j'ai un passé Audiste ;)
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Messagepar senior » Jeu Avr 05, 2012 9:26 pm

Houlà, en lisant rapidement, tu m'as fait peur JM :areuh:
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense


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Messagepar SlimFast » Jeu Avr 12, 2012 10:10 pm

H-K a écrit:
TAZ a écrit:
H-K a écrit:
speedster22 a écrit:J'ai commencé à me rencarder au prêt de vrais spécialistes des trains roulants et en effet c'est toujours le même produit qui revient, même chez les pros, Bilstein B6 :II:

Merci thunder pour l'info :jap:

Pour 500 euros les 4 si ça change radicalement le comportement sans nuire au confort, on ne va pas se priver :II:


Oui, et ils sont bons sur d'autres marques automobile aussi :II:


Ne faut il pas monter du B8 sur un châssis M?
Quand il annonce des rabaissement avec ressorts eibach ou H&R sur du B8, c'est par rapport à un châssis standard ou un châssis M???


Pour rappel, les B6 et B8 sont les même, simplement le B8 à une tige plus courte pour accepter les gros rabaissements.
Mais étonnamment, Bilstein fait un peu ce qu'il veut :
Sur M3, c'est du B8
Sur Z4M, il n'y a que du B6 de dispo.

Je ne sais donc pas sur quelle "hauteur" ils se basent .... ???


Pour M3, le B6 et le B8 existent. Avant achat des miens, on (Eurofac, Pourchier) m'a conseillé les B6 pour rester en hauteur de caisse d'origine. Les B8 sont en principe à combiner avec des ressorts -20 ou -30mm Eibach ou autre :Armand:

Mes B6 sont en processus de maturation dans leur carton depuis plus d'un an :oops: , je verrai le résultat... un jour peut être :D
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Messagepar H-K » Ven Avr 13, 2012 1:42 pm

Moi le Z a adoré ses B6 et ses -25mm :D
Depuis, il n'essaie plus de me tuer. :jap:
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Messagepar speedster22 » Sam Avr 14, 2012 6:22 pm

Le B6 est fait pour celui qui veut conserver la hauteur de caisse stock, le B8 pour rabaissement avec les ressorts qui vont bien
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Messagepar ninja » Sam Avr 14, 2012 8:14 pm

les B14 sont beaucoup mieux :II:
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Messagepar speedster22 » Sam Avr 14, 2012 11:22 pm

Merci je vais également regarder cette référence alors :II:
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Messagepar ninja » Dim Avr 15, 2012 1:02 pm

speedster22 a écrit:Merci je vais également regarder cette référence alors :II:


je m etais bien renseigne sur les bilstein plur mon opc (amortisseurs d origine pas top) et les b6 et b8 sont "entree de gamme".Les b14 sont un poil plus cher mais beaucoup mieux :II:
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Messagepar SlimFast » Lun Avr 16, 2012 1:19 pm

Les B14 sont des combinés filetés, ce n'est plus du tout la même chose :D . Et le prix est double voire triple :gurk:
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Messagepar ninja » Lun Avr 16, 2012 11:26 pm

SlimFast a écrit:Les B14 sont des combinés filetés, ce n'est plus du tout la même chose :D . Et le prix est double voire triple :gurk:


oui,mais c est mieux :D

je ne connais pas la S3 mais pour mon OPC je m etais bien renseigne et les b14 etaient incomparables aux 2 autres versions.de memoire ils valaient 500€ de plus (mais je ne regrette vraiment pas!).
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Messagepar speedster22 » Mer Mai 09, 2012 11:18 pm

:-><:

Quelle type de plaquette conseilleriez-vous sur cette gamme de véhicule pour une utilisation polyvalente, DS2500 ? Mintex ? Pagid ? CL

Merci

EDIT: j'ai regardé du côté des forums de MRS et visiblement ils en reviennent tous des Ferodo DS2500 qui laisserait énormément de dépot sur les disques quand elles montent en t° et donne un feeling de disque voilée :?
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Messagepar SlimFast » Mar Mai 15, 2012 11:04 pm

Tu comptes faire de la piste avec cette auto ?

Pour de la route les DS2500 sont très bien, je doute qu'une utilisation routière les sollicite au point de faire du dépôt sur les disques, à moins peut être de descendre des cols à toute berzingue.

Sinon, au sujet des amortisseurs, les Bilstein B6 sont très acceptables au niveau confort :jap:
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Messagepar extremex » Mer Mai 16, 2012 2:11 am

Ebc yellow, parfaites pour une utilisation route, même avec de belles arsouilles...
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