Musée Porsche Stuttgart

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Musée Porsche Stuttgart

Messagepar SlimFast » Dim Mar 27, 2016 12:54 am

:-><:

J'ai eu l'occasion de visiter le musée Porsche sur le site de l'usine de Stuttgart en septembre dernier, j'avais dit que je partagerais un petit photoreportage, j'ai juste un peu de retard :oops: :OO:

Arrivée sur le site, la Porsche Platz:

Image

La Coccinelle originelle, la KdF conçue par Ferdinand Porsche:

Image

Porsche a fait des tracteurs:

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Un proto de berline low cost pour la Chine:

Image

Il y avait Sally du film Cars :love:

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Sinon il y avait quelques belles bagnoles :jap:

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Voila, c'était super :jap:
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar Fredo72 » Dim Mar 27, 2016 12:16 pm

Sympa cette petite visite.... Pas plus de photos? :D
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar Casimir » Dim Mar 27, 2016 3:20 pm

Domi pour une fois que tu passes tu aurais pu être plus disert. ;)

Ca met juste l'eau à la bouche (ah Sally...euh non la 918 :love: ) alors que le musée doit regorger de choses à voir.
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar senior » Dim Mar 27, 2016 4:05 pm

Intéressant :II:
... mais un peu court, dommage.
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar Puff92 » Dim Mar 27, 2016 4:06 pm

Sacré teaser !

On reste sur notre faim :evil:
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar lucky71j » Dim Mar 27, 2016 11:18 pm

Franchement, une vieille cox, un tracteur, une proton et un jouet..... :shock:

C'est nul ce musée. :rhoo:
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar SlimFast » Lun Mar 28, 2016 2:34 pm

Vous êtes restés soft dans vos commentaires :D

Je voulais faire un peu hurler les porschistes avec ce vrai faux photoreportage :areuh: :x , c'est un flop :gurk:

Bien sûr qu'il y a beaucoup plus intéressant à partager, le musée est vraiment top :jap: . A suivre ce soir ou dans les jours à venir le vrai photoreportage avec du vrai contenu ;) , 917-30 Can Am, 935 Mobby Dick, etc... :love:
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar Puff92 » Lun Mar 28, 2016 3:35 pm

Y'a pas de méchants ici :gurk:
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar Casimir » Lun Mar 28, 2016 5:39 pm

Bon alors il vient ce vrai photo reportage espèce d'escroc. On en a marre d'attendre sale feignasse. :areuh:

Le problème, Domi, c'est qu'on te connait et qu'il est vain de te fracasser, tel le premier nouvel arrivant venu. :oops:
Je me suis juste dit que tu n'avais pas le temps de détailler car tu te fais rare. On attend donc le vrai CR tel que tu sais les faire. :-><:
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar senior » Lun Mar 28, 2016 6:21 pm

Une preuve supplémentaire que ce forum est un vrai jardin d'enfants :D
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar SlimFast » Lun Mar 28, 2016 11:23 pm

Allez on commence.

Le musée est dans un grand bâtiment d’architecture contemporaine.

Image

La visite suit le fil chronologique. La famille Porsche c’est 3 générations :
Ferdinand
Ferry (fils)
Ferdinand-Alexander (petit fils).
Ferdinand Piech, le boss de VW il n’y a pas si longtemps, est également un petit fils.

L’expo présente d’abord les réalisations de Ferdinand Porsche à la fin du 19ème siècle. Il était un brillant ingénieur et a travaillé pour différentes entreprises. Il a conçu entre-autres des véhicules de pompier et des véhicules électriques. Ici une roue avec moteur électrique dans le moyeu :-o . Visionnaire le gonze :areuh:

Image

L’histoire des automobiles Porsche commence vraiment avec la conception de la KdF sur appel d’offre du régime nazi.

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La T64 de 1938, dérivée de la KdF et considérée comme la 1ère des Porsche, conçue pour des courses routières du type Berlin-Rome.
Image

L’auto est super fluette quand on se trouve à côté, l’habitacle est minuscule :

Image

La 360 Cisitalia. J’ai été sidéré par les caractéristiques techniques pour l’époque (1947): Châssis tubulaire, 4 roues indépendantes, Flat 12 central arrière, 4ACT, 1,5l avec 2 compresseurs, 300ch à 10000tr/mn... :-o Transmission intégrale :-o ::::

Image

Les matériaux employés sont aussi pas mal du tout : alu, magnésium, chromoly. La conception est très élégante jusque dans les détails . Regardez par exemple les écopes de refroidissement des freins :love: :
Image

Les 356, ici on voit 2 générations. La toute première au fond fait partie de la cinquantaine construites à Gmund en Autriche, durant l’exil de Porsche en Autriche pendant la guerre. Au premier plan, la génération suivante construite après la guerre à Stuttgart. A première vue les 2 autos se ressemblent, mais en fait les portes et surfaces vitrées sont bien différentes.

Image

Une PGO speedster :voyons: :D

Image

356 roadster:

Image

A suivre...
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar Puff92 » Lun Mar 28, 2016 11:34 pm

:love: :love: :love:
C'est un excellent début. Merci :jap:
Le moteur électrique dans le moyeu est probablement celui de la Lohner-Porsche.

Ce doit être un ravissement de visiter ce temple. De Ferdinand à Porsche d'aujourd'hui, que d'innovations et d'influence sur le monde de l'automobile et du sport auto.
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar senior » Mar Mar 29, 2016 4:16 am

Très intéressant et belles photos :II:
... mais toujours un peu court. Après nous avoir mis l'eau à la bouche, il ne te reste plus qu'à continuer sans délai :areuh:


PS1 : le Speedster bleu est superbe
PS2 : KdF = Kraft durch Freude qui se traduit par : La Force par la Joie :lol:
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar Casimir » Mar Mar 29, 2016 2:49 pm

:II:
Voilà qui est beaucoup mieux. :jap:
Maintenant il nous faut la suite de l'histoire puisque tu prends soin de le faire par ordre chronologique.
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar OR_07 » Mar Mar 29, 2016 7:16 pm

Très sympa ce début de reportage :jap:
"les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
"Je vais vite, je m’entraîne a pas perdre une seconde..." Lorie
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar gtvpp » Mar Mar 29, 2016 7:21 pm

Un vrai plaisir à regarder et à lire :II:
......1 ims /0 ism !!!
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar schlass » Mar Mar 29, 2016 8:32 pm

la suite la suite la suite :II:
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar SlimFast » Mar Mar 29, 2016 9:34 pm

Ca va venir :smoke:
On va tourner la page de ces trapanelles à 4 cylindres et passer à du plus consistant :jap:
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar blacksrookie » Mar Mar 29, 2016 9:42 pm

Oui, parles nous de la période bientôt révolue du flat 6 :rhoo:
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar OR_07 » Mar Mar 29, 2016 10:22 pm

...t'etends pas sur les 964 :twisted:
"les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar SlimFast » Mar Mar 29, 2016 11:25 pm

Années 60, avec une série d'autos que je connaissais très peu

904 Carrera GTS, année 1964 : j’imagine que le design était très moderne pour l’époque, on lui donnerait facilement 10 ans de moins.
Carrosserie plastique, pouvait être équipée de moteurs boxer de 4 à 8 cylindres. Celle-ci est un 8 cylindres 2 litres, 240ch.
Gros palmarès sur des épreuves hétéroclites : Targa Florio, Le Mans (victoire de classe), 2ème au Monte Carlo, etc…
https://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_904

Image

Image

Je n’ai pas trouvé d’info s’il y a eu des exemplaires street legal :voyons:

Porsche 906. Le TV sur les portes a un rapport avec l’idée d’afficher les sponsors sur les épreuves télévisées, mais je ne me souviens plus de l'explication en détail.

Image

Une 908 KH (Kurz Heck = queue courte) :Flat 8, 3l, 350ch, 320km/h. Ca commence à devenir sérieux.

Image

Porsche 908 LH (Lang Heck), loooongue queue pour Le Mans :
Un des pilotes était Gérard Larrousse.
Le flap de l’aileron est mobile avec un système de compas asservi au mouvement des suspensions :-o . Il me semble que le braquage diminue avec la compression de la suspension, pour maximiser la vitesse de pointe.
A l’époque cette invention causait exactement les mêmes problèmes techniques, règlementaires et politiques que ceux de la F1 moderne :devil3: :
http://www.917-porsche.fr/web/index.php ... Itemid=545

Image

909 Bergspyder : une barquette conçue pour le championnat d’Europe des courses de côté. Elle n’a participé qu’à 2 courses. Flat 8 2 litres, 275ch.
Image
Image

Cette voiture est ULTRA légère : 375kg. Regardez comme l’intérieur est "plein de vide" et la finesse des tubes :-o . En comptant un lest de 75kg (pilote + un peu d'essence), on arrive à un RPP de 1,6 kg/ch ::::

Image



Une spécificité technique géniale est son circuit d’alimentation du carburant. Le réservoir d’essence est une sphère avec un vessie interne. En mettant de l’air comprimé entre la sphère et la vessie en début de course, ceci suffit à faire circuler le carburant. Cette solution est suffisante pour une course de courte durée et économise le poids d’une pompe à essence. :II: :love:

Porsche était à fond dans le light is right :jap:
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar SlimFast » Mar Mar 29, 2016 11:40 pm

Puff92 a écrit:Le moteur électrique dans le moyeu est probablement celui de la Lohner-Porsche.


Bien joué Puff :jap: :clap:

https://en.wikipedia.org/wiki/Lohner-Porsche
http://www.guideautoweb.com/articles/68 ... 11-ans.../
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar Puff92 » Mer Mar 30, 2016 12:17 am

Merci.
Je m'y retrouve mieux en Porsche ante-Classic :D
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar senior » Mer Mar 30, 2016 12:49 am

SlimFast a écrit:Années 60, avec une série d'autos que je connaissais très peu

904 Carrera GTS, année 1964 : j’imagine que le design était très moderne pour l’époque, on lui donnerait facilement 10 ans de moins.
Carrosserie plastique, pouvait être équipée de moteurs boxer de 4 à 8 cylindres. Celle-ci est un 8 cylindres 2 litres, 240ch.

Image

Je n’ai pas trouvé d’info s’il y a eu des exemplaires street legal :voyons:

Merci pour tes photos toujours aussi réussies :II:

Je suis déçu de voir, surtout au Musée Porsche, une 904 avec des Fuchs. Toutes celles que j'ai connues étaient montées en jantes tôle.

Pour ce qui est des 904 street legal, elles étaient assez nombreuses parmi les 104 exemplaires construits. Rien qu'à Strasbourg, en 1965, il y en avait deux utilisées quasi quotidiennement. De plus, celles engagées en championnat de France étaient, elles aussi, immatriculées bien sûr. De grands noms du rallye français, de cette époque, concouraient avec des 904 : Buchet, Poirot, Touroul, Farjon, Rey pour ne citer que les plus connus.

Buchet
Image

Poirot
Image
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar senior » Mer Mar 30, 2016 1:33 am

Puff92 a écrit:Merci.
Je m'y retrouve mieux en Porsche ante-Classic :D

Tu devrais fréquenter plus souvent le topic Culture automobile :areuh:
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar Casimir » Mer Mar 30, 2016 10:32 am

:II:
Super intéressant. C'est vraiment impressionnant de voir à quel point Porsche a toujours été en avance en terme de développement technique.
Réservoir d’essence avec un vessie interne, voiture ultra légère pour course de cote, carrosserie plastique, flap mobiles, etc...pour des voitures de plus d'un demi siècle. :jap:

Du jus de crane utilisé à bon escient outre rhin.
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar SlimFast » Mer Mar 30, 2016 9:09 pm

Ce soir on va lâcher les chevaux :yeah:
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar SlimFast » Mer Mar 30, 2016 10:42 pm

L’ascendant des Cayenne et Panamera diesel :devil3:

Image

La production de tracteurs de 1957 à 1963 est le reste du projet de tracteur du peuple initié sous le régime nazi, pendant agricole de la voiture du peuple :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche-Diesel


Une série de Classic:

911 empattement court, 2litres 130ch.

Image

Ces premières versions ont les essuie-glaces à droite :-o :voyons: (à gauche sur toutes les générations suivantes).

Les butoirs du pare-chocs avant : ils sont lestés avec 11kg de plomb pour améliorer la stabilité du train avant :gurk: . Les premiers modèles en étaient dépourvus, ils ont été rajoutés en 1966.

Casimir a écrit:C'est vraiment impressionnant de voir à quel point Porsche a toujours été en avance en terme de développement technique

:jap:

:rhoo:

Pour ne pas encore retarder la commercialisation de son nouveau modèle, les ingénieurs Porsche trouvent une solution aussi rustique que radical et qui se révèle efficace en incorporant dans le pare-choc avant des morceaux de plomb (en tout 11 kg tout de même !) qui permettront à la 901 de tenir la route « correctement ».
Pour l’anecdote ceci provoquera le départ de Franz Tomala concepteur de la 904 qui ne se résoudra pas à accepter ce bricolage de fortune. Il sera alors remplacé par le jeune Ferdinand Piëch, neveu de Ferdinand Porsche.


Source : http://propulsion9.com/articles/porsche-911-901

L’empattement de la 911 a été rallongé de 57mm courant 1968.

Targa 2.2S empattement long :

Image

LA Carrera 2.7RS:

Image

Une 914 très spéciale :

914/8 : Flat 8, 260ch à 9000tr/mn. Existe en 2 exemplaires seulement. Les ingés se sont fait plaisir avec un swap de moteur de course 908 dans une 914. Celle-ci a été offerte à Ferry Porsche pour son 60ème anniversaire de Porsche. Elle a été immatriculée et il s’en est servi.

Image

Article très détaillé sur cette auto :
La 914 est la 1ère Porsche de série à moteur central, à ce titre elle est l'ancêtre des Boxster/Cayman. Ferdinand Piech était le chef de projet de la 914.
http://www.motoiq.com/MagazineArticles/ ... -9148.aspx
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar Casimir » Mer Mar 30, 2016 11:01 pm

J'adore ce topic. :love:

Excellent anecdote sur le lest pour obtenir un comportement routier décent. :jap:
:hurle: La suite !
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Re: Musée Porsche Stuttgart

Messagepar senior » Mer Mar 30, 2016 11:09 pm

Je ne connaissais pas du tout cette 914/8, une belle réalisation qui devait marcher très fort :II:

Au sujet des protos peu connus, as-tu vu celui-ci au Musée Porsche ? Ce modèle assez spécial devait être commercialisé,
au milieu des années '90, sous la désignation "989". Le texte qui accompagne la photo suivante est assez savoureux après avoir vu la 989 :x

Image

Image
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