Exelixis E-tuners à Lyon : prépas, entretien et bien plus !

[schlass]

Les chevaux des préparateurs, c'est comme les chevaux Lotus, tu soustraits 15 ou 20 au chiffre annoncé et t'es bon

15 ou 20 ou 15 ou 20% du gain

[laconi16]

15 à 20cv c'est déja pas mal

[Ancobru]

Si en plus tu roule à 80%, ça ne t'en fait pas beaucoup, finalement !!!....

[Exelixis E-tuners]

Bon les gars....vous êtes sympa mais y'a quand même des jugements un peu limites

Je ne vous laisserait surement pas dire que nos gestions sont en partie du vent ! Je dis pas que certains préparateurs ne le font pas mais là en l'occurrence on est sur un sujet créé en rapport avec notre société...à vrai dire ce que font les autres c'est leur problème, mais apparemment ceux ne sont pas eux les plus stupides s'ils ont toujours autant de client. Là n'est pas le débat.

Une bonne fois pour toute, sachez que si nous annonçons une auto de 50cv ou 100cv ou 1000, NOUS SOMMES SUR DE NOUS.

Pour mémoire, notre banc provient de chez Magnetti Marelli, il a fait l'objet d'un cahier des charges spécifiques, y'a peu de chances qu'ils se soient amusés à mettre au point ce banc pour qu'ils sortent +/- 20% de tolérance. Il est également agrée Maserati, Harley, Fiat...

Je ne dit pas que nous avons le meilleur et mieux que tout le monde, mais en comparaison à ce qui fait aujourd'hui nous pouvons affirmer qu'il y a très peu de banc plus "performants". D'ailleurs je vous rappelle à tous qu'un banc sert principalement à faire des mesures, ce qui compte réellement ce sont les mesures faites avant/après sur le même banc. Personne ne peut dire avec certitude que son banc est précis à 0,01cv près.

Tous ceux qui viennent chez nous sont surpris de la puissance annoncée par eux et celles que nous leur communiquons après un test, car on est ni pessimiste, ni optimiste, mais certainement au plus juste. Nous n'avons jamais eu le cas aujourd'hui d'un client qui pensait avoir 300cv et a sorti 320 sur le banc, bien au contraire.

On a eu quelques autos préparées chez des concurrents, proches ou très éloignés géographiquement, cela a été très souvent la douche froide : une très large majorité n'a sorti ses cv annoncés sur notre banc. Exemple un speedster UK provenant d'un "très" grand préparateur, entre ce qui est annoncé et ce que nous avons mesuré il y avait plus de 30cv d'écart...

On a aussi vu des autos sortir de chez un autre préparateur, avec un calculo idem qu'à l'origine (sur atmo)...

Donc oui les marchands de rêve y'en a quelques uns, comme dans tous les métiers, mais il est important de ne pas généraliser afin de de ne pas décrédibiliser les autres préparateurs qui bossent jour et nuit afin de trouver des solutions satisfaisantes pour nos clients.

On a pu passer des semaines entières à régler une carto, ramené au taux horaire c'est peanuts. Mais c'est comme ça, on a pas choisi la voie la plus simple qui consiste à acheter des fichiers tout prêt et vous les injecter, on met votre auto sur le banc et on developpe la carto.

Et si nous n'arrivons pas à sortir une puissance annoncée égale à celle affichée chez une enseigne générique, et bein c'est que nous ne pouvons pas, Peut être que nous sommes mauvais.... ceux qui nous disent que c'est mieux chez X ou Y, car leur stage 1 fait 250 ou 300 alors que nous leur disons que nous pourrons pas faire plus de 240 ou 290, qu'ils aillent ailleurs, chacun est libre de choisir avec discernement ce qui sera le mieux selon lui.

Mais enfin quand je vois un préparateur qui propose du "sur mesure" et vous demande d'envoyer un ECU... ou qui vous donne au Nm près le gain

Pour finir, gardez à l'esprit que les cartographies ne sont qu'une partie de notre activité, notre coeur de métier est l'ingénierie mécanique, nous concevons nos internes, effectuons des developpements moteurs sur mesure afin de trouver la solution la plus adaptée et surtout la plus fiable. Nous ne mégotons sur rien...quand on voit certaines prépas, certains faisceaux et les cartos qui sortent de chez nos concurrents on se dit que nous n'avons pas à rougir de nos prestations.

J'en rajoute une dernière couche :our en revenir à ce qui fait l'objet de la discorde, il est également important de souligner le fait que même si nous voulions tricher sur les puissances annoncées après gestion, et bein pour notre part nous ne pouvons pas tout simplement ! il n'y a aucune possibilité logicielle ou matérielle de donner une valeur autre sur ce banc une fois l'auto passée, la courbe sort instantanément.

Je rajouterais même que j'invite quiconcque qui a effectuer une gestion ou une prépa moteur complète à se rendre (avec nous) chez un préparateur concurrent qui possède un banc de puissance : si l'auto ne sort pas la même puissance que chez nous (à quelques cv près bien évidemment) nous le REMBOURSONS!

Donc ptibouts, si tu m'entends, si tu juges opportun de faire mesurer ton auto ailleurs et qu'elle sort par exemple 220cv, je te rembourse illico.

Bon week-end à tous

Pour rappel, si vous avez des questions, nous restons à votre entière disposition

[laconi16]

Je parlais pas de toi, je faisais allusion aux carto génériques et aux CV virtuels que vendent les dresseurs de puce par voie postal

Puis pour Lotus, le passage au banc de l'exige atmo d'un pote qui sortait à peine plus de 170cv, le test de l'elise SC par Sport Auto qui passait peniblement les 200cv... Ils sont plus rigoureux sur le poids que les cv les anglais apparemment...

[Exelixis E-tuners]

Je parlais de toi, je faisais allusion au carto générique et aux CV virtuels que vendent les dresseurs de puce par voie postal

Puis pour Lotus, le passage au banc de l'exige atmo d'un pote qui sortait à peine plus de 170cv, le test de l'elise SC par Sport Auto qui passait peniblement les 200cv... Ils sont plus rigoureux sur le poids que les cv les anglais apparemment...

c'était pas très explicite mais au moins maintenant vous saurez que nous prêchons pour notre paroisse, et celle-ci fait tout pour ne pas se foutre de votre gueule en vous vendant des double poneys

[laconi16]

Effectivement je réagissais au message de Gege77, mais avec le terme générique "préparateur" ça prêtait à confusion

[gege77]

J'ai pas compris la nécessité de ta mise au point...

Je crois pas que nous ayons remis en cause le sérieux de votre travail, bien au contraire!
Nos remarques faisaient suite au post de Csercl qui a relayé les valeurs annoncées par Regelin qui un sont optismistes et deux sont vide de sens.
Comme tu le dis bien, il est ridicule d'annoncer une valeur au cheval près et au Nm près alors que Regelin se contente d'injecter une carto générique dans un ECU que tu leur envoies.

Il y a un an si j'avais eu la possbilité, je serais surement passé par vous pour refaire une gestion au poil.

Bref on est pas des méchants ici (à part Casimir) c'est juste qu'on aime bien raconter des conneries

Bon taf les gars et j'espère qu'on aura l'occasion de voir plein d'autres speedy bien réglés chez vous

[Exelixis E-tuners]

Effectivement je réagissais au message de Gege77, mais avec le terme générique "préparateur" ça prêtait à confusion

Dans ce cas édite ton avant dernier message qui commence par "je parlais de toi" au lieu de (j'espère) "je parlais pas de toi"

[Exelixis E-tuners]

:voyons:
J'ai pas compris la nécessité de ta mise au point...

Je crois pas que nous ayons remis en cause le sérieux de votre travail, bien au contraire!
Nos remarques faisaient suite au post de Csercl qui a relayé les valeurs annoncées par Regelin qui un sont optismistes et deux sont vide de sens.
Comme tu le dis bien, il est ridicule d'annoncer une valeur au cheval près et au Nm près alors que Regelin se contente d'injecter une carto générique dans un ECU que tu leur envoies.

Il y a un an si j'avais eu la possbilité, je serais surement passé par vous pour refaire une gestion au poil.

Bref on est pas des méchants ici (à part Casimir) c'est juste qu'on aime bien raconter des conneries

Bon taf les gars et j'espère qu'on aura l'occasion de voir plein d'autres speedy bien réglés chez vous

Je dois pas savoir lire alors je pensais qu'on était tous dans le même sac avec les précédents comm', mais j'espère qu'avec mon pavé vous aurez un meilleur aperçu du fait qu'on est pas tous des marchands de tapis (ou de cv), y'en a qui essaient de faire au mieux, y'en a d'autres qui se font moins ch...* que nous !

[laconi16]

Effectivement je réagissais au message de Gege77, mais avec le terme générique "préparateur" ça prêtait à confusion

Dans ce cas édite ton avant dernier message qui commence par "je parlais de toi" au lieu de (j'espère) "je parlais pas de toi"

Quand ça veut pas...

[senior]

... On a aussi vu des autos sortir de chez un autre préparateur, avec un calculo idem qu'à l'origine (sur atmo)...

Les possesseurs de ces autos s'en sont bien tirés, on a même vu des Speedster Atmo, sortant moins de ch qu'à l'origine après une reprog

[ptibouts]

,

Préambule :
Ancienne prépa chez LRS(Lyon) en stage1. Pas de courbe ni banc de puissance, l'auto marchait bien mais pas très coupleuse et un gros coup de pied au cul vers 3000tr/min du genre Tdi... Pas très agréable et dangereux en sortie de virage.
Je demande donc à JY et Amo d'Exelixis une prépa la plus linéaire possible et plus coupleuse tout en ne dépassant pas le couple pour un embrayage d'origine.

Ca me démange depuis un pti moment et il fait enfin beau donc , petit résumé de ma sortie de cette AP :

Démarrage, ralenti bien stable.... et c'est parti pour la montée en température...
A ça me manquait décapoté, soleil... qu'est-ce qu'on est bien....

Ca y est c'est chaud... et j'arrive vers mes virolos préférés
Allez go...
1ère...Ah de suite on sens du changement..., 2nd et on enchaine....pas d'effet Tdi, la montée en régime est super linéaire...la ligne inox et le komotec chantent...top...
Freinage...prise d'appui...sortie de virage en 3ème pied dedans...et ca repart très fort...petit rictus de plaisir...

Prochain virage 4ème-> 3ème tiens bizarre je pense que j'aurais du rester en 4... et ca passait tranquille...
on enchaine 3->4 virage suivant...(je vais rester en 4)... freinage..;prise d'appui et pied dedans ....youhou...quel couple. ...et ça repart

Après 1h30 de roulage la voiture est transfigurée, coupleuse avec des montée en régime TRES linéaire (plus sécure je trouve).
Il va falloir réapprendre à conduire (moins dans les tours plus au couple...mais tellement plus agréable)
Du côté du couple, l'embrayage n'a jamais ciré même si je pense être assez proche de la limite, donc petit doute sur ce point.
Je note que sur des passages de vitesse autour de 3000tr/min (au couple max donc à 420Nm) comme un petit à coup (très très léger)... Mais aucune odeur d'embrayage...

En résumé, le cahier des charges est rempli et même très bien rempli... Bravo à Amo et merci à JY pour le suivi (je passerais bientôt te faire un retour de vive voix)
Je vais attendre 2/3 sorties et vous ferais un retour avec plus de recul pour l'embrayage.

J'ai vais quand même réfléchir rapidement à passer en renforcé + changer les amortos... manquera plus que le pilote ....

Manque plus qu'a tester cela avec les coupaings lyonnais...

A+
Fred

[Exelixis E-tuners]

Merci Fred nous sommes ravi que tu sois pleinement satisfait du résultat

Pour l'embrayage ce sera bon, pour le moment le stage 1 supporte bien le couple compte tenu de la progressivité.

Comme nous te l'avions indiqué, la carto a été faite de manière progressive, on ne peut pas faire plus "doux", le turbo souffle à peine plus fort...Amo a fait 5 gestions pour obtenir ce résultat.

Bref, ce qui nous importe est que TU sois satisfait, de toute manière cela ne plaira peut être pas à tout le monde, la satisfaction de nos clients est notre priorité

[senior]

Ca fait plaisir de lire un CR enthousiasme après une reprog, c'est loin d'être toujours la cas

[Exelixis E-tuners]

Nous aussi cela nous fait plaisir

[OR_07]

C'est nickel Ptibouts si tu as récupéré un speedy qui va bien

[schlass]

super ce retour.

bon retour au premier essai pour exelixis

pourvu que ça dure

[Exelixis E-tuners]

Merci

A priori il n'y a pas de raison que ça change, on reste bien les pieds par terre

[ratouf]

420 Nm sur un embrayage d'origine ça semble beaucoup non?

[blacksrookie]

ca dépend si c'est un de la fin de prod (2005) ou du début.
Les derniers avaient un embrayage en carton (le mien par exemple) qui devait cirer déjà pas beaucoup au dessus du couple d'origine

[Exelixis E-tuners]

Salut à tous,

Petite question : est ce que cela interesserait certains d'entre vous si nous organisons une journée passage au banc / ou reprog (ou les 2 ) chez nous (on pourrait prévoir un BBQ ou autre cochonnerie pour le midi éventuellement) ? Ce pourrait être l'occasion pour ceux qui ne nous connaissent pas de venir nous rencontrer....

Ceux qui ont des prépas "Regelin" sont les bienvenus afin de mesurer les puissances annoncées

[schlass]

A titre personnel je serais bien interessé pour contrôler la puissance de mon atmo.

pour la reprog, on va dire que je ne suis pas dans la config finale, et que les reprog sur l'atmo n'ont jamais apporté grand chose dans ma config

[La Jauge]

Je serai curieux de savoir si les 250cv annoncés par Komotec sur mon 2.3 Duratec sont bien presents

Puis si il en manque je remettrai bien une paire de CAMS un peu plus agressives pour combler le trou

[gege77]

T'as pas plutôt à combler un trou dans la boîte ?

[Exelixis E-tuners]

Bon potentiellement au moins 2 personnes seraient intéressées...

Y'aurait une rubrique où je pourrais lancer un sondage dédié ? D'ailleurs est ce possible sur le forum de créer un sondage avec réponse automatique ?

Il faut demander à un modo au préalable ?

[schlass]

il faut coucher avec raymond

(si au passage tu peux prendre une photo de sa lotus et la partager)

[csercl]

Pareil,
Ça m'intéresse de savoir combien sort mon 2.5 regelin.

Bon faut pas non plus que ça coûte trop cher si je veux garder mes sous sous pour une prepa stage 3 l'an prochain

[Jona]

Ça fait loin pour moi ! Meme si j'aimerais bien connaître la puissance de mon Z ! Et accessoirement voir le tiens aussi !

[gege77]

Moi aussi ça me tenterait bien mais trop loin :(
Jona y a plus qu'à s'organiser un passage sur panam ;-)