Effectivement, le "kiff" du client n'a d'intérêt que parce que l'auto est exploitable, le chassis est entièrement sur mesure pour supporter le gain de puissance.
La motricité n'est sincèrement pas mise à mal, on reste largement en cohérence entre les perfs moteurs et chassis.
L'auto servira à de la course de cote, rallye, et baptême piste.
C'est aussi un moyen pour le client de se faire une belle pub et de se démarquer de la concurrence, notamment sur l'aspect location de la bête, car des 106 performantes comme ça y'en a pas tous les coins de rue
Et puis au final, dans la vie faut savoir aimer se faire plaisir un peu non ? On est en train de finaliser la carto de l'Insignia OPC (break) que nous avons conçu de A à Z, résultat escompté au max 7/800cv, le client ne fait ni piste/ni run ni rien d'autre que de la route...y'en faut pour tous les gouts les amis