www.myspeedster.ch

rhooooo le bordel ...ça doit fumer du Nankang juste en mettant le contact

Le client s'en sert pour des runs....

Gros boulot et le gain de puissance est assez impressionnant. Reste à savoir si sans modi. châssis c'est utilisable sur route
(pour les runs ça doit être cool ).

Mon petit doigt m'a dit que tu as prévu d'en monter un

Tu l'as mis où ton doigt pour sentir ça??

auprès d'un collegue qui piste en M3 E36 (thomas sur chalon sur saone, je connais pas son pseudo de forum)

ah....connais pas, mais il n'a pas tort !!

Salut à tous!!

Quelques nouvelles "préparations" sur speedy, à savoir :

1° une gestion sur un turbo
- origine : 209.7cv et 330nm
- Exelixis : 228cv et 389nm

2° Une gestion, echangeur majorée, embrayage sur un autre turbo :

Origine : 197cv et 268nm
- Exelixis: 247cv et 437nm

Si il y a des motards parmi vous, sachez que nous faisons dorénavant les gestions sur mesure pour les motos! Dernière en date une GSXR 750 qui a pris 7cv...









A +

Il me dit quelque chose le jaune

Exelixis E-tuners a écrit:- origine : 209.7cv et 330nm

330nm pour une cartographie stock ?
on est loin de la valeur d'origine quand même

schlass a écrit:Il me dit quelque chose le jaune

Bizarrement moi aussi

De plus en plus de speedy passé chez vous, une très bonne chose

Genitro a écrit:De plus en plus de speedy passé chez vous, une très bonne chose

Effectivement, nous en avons vu passé pas mal, notamment grâce à votre forum ! Merci à vous tous pour votre confiance

Nous essayons de faire notre maximum pour que vous repartiez de l'atelier avec la banane, ET SURTOUT en vous disant que vous n'êtes pas tombés sur un centre de carto générique, ou un garage de margoulin.

Nous commençons sérieusement à développer notre réputation, bien au-delà de nos espérances (USA et UK!!!), mais sincèrement ce n'est pas le fruit du hasard, nous travaillons d'arrache pied!

On a des furieux projets enfin aboutis, notamment l'insignia 7/800cv ENFIN FINIE après un an de développmement, et pas mal de bombinettes (M3, audi S2, Lancia HF, Hummer H2..) bref pas mal de trucs "exotiques"

Au beau jour je pense que si nous avons le temps on fera une petite journée pour votre club si cela vous interesse (BBQ, dyno, bière....) si cela vous chante!

A+

JY

J'étais chez Exelixis cet après midi pour récupérer mon jaune, et j'en profite pour confirmer la bonne réputation de l'enseigne

C'est vraiment top d'avoir un pro en région Lyonnaise qui connaît bien les Speedy, et particulièrement spécialiste des Z20LE*

Et je ne peux que saluer la qualité de l’accueil, le conseil, la sympathie, la communication, la transparence, l'expérience : tous ces critères sont parfaitement remplis, je suis pleinement satisfait par la qualité du travail dans l'ensemble.

Concernant la cartographie, je suis assez impressionné par le niveau de finition : c'est parfaitement équivalent à la carto OEM, très linéaire et gérable (testé sous la pluie pour rentrer en R888, RAS). Aucun accroc ou point particulier à signaler.

Amo, en plus de parfaitement connaître son sujet, partage pas mal de détail très intéressant sur la réalisation de son travail. Je sais par exemple que la température d'admission n'a pas dépassé 55° pendant toute la session de remapping, ou bien la pression de suralimentation maximum atteinte. Le monsieur est très perfectionniste, et lorsqu'on est exigeant de nature, c'est un vrai plaisir de confier son jouet à quelqu'un qui fait très attention au détail !

Bref, 100% satisfait, merci à vous, je ne doute pas de la réussite de votre entreprise

Merci à toi

Content que ça te plaise!

Un pro qui satisfait ses clients, pourvu que ça dure

le bleu c'est celui de Rudy ?

toutenglisse a écrit:Un pro qui satisfait ses clients, pourvu que ça dure

On essaye de faire au mieux, surtout qu'ici pas se louper une seule fois sinon c'est la guillotine

Plus sérieusement, on tente vraiment de traiter chaque auto comme la notre, car la qualité et la rigueur est une clé de la longévité.

L'erreur n'a jamais conduit à la la guillotine.

La guillotine c'est la multiplication des erreurs associée à la multiplication des excuses en carton genre "c'est pas ma faute"

Sauf en section petite annonce, ou le simple fait de poster une annonce conduit à la guillotine directement !
(sauf si on connait l'ouvreuse)

C'est de poster une annonce au jambon fumé qui conduit au peloton d'exécution, mais tu es trop jeune par ici

Hello Exelixis,

un avis sur ce problème rencontré depuis la remap ? viewtopic.php?f=11&t=29760

Bah sincèrement à part effectivement une alimentation en carburant un peu faible je ne vois pas, il faudrait qu'on regarde de manière plus approfondie... le reservoir tampon peut être une solution en effet. Par contre l'apparition du pb suite à la carto, le phénomène n'est pas lié

Merci pour ton retour. Qu'est ce que tu sous entend par alimentation en carburant un peu faible ? Injecteur pas assez dimensionné, débit pompe à essence insuffisant ?

Si c'était le cas tu aurais le problème en ligne droite aussi
Tu prends trop de g

speedturbo33 a écrit:Si c'était le cas tu aurais le problème en ligne droite aussi

Pas faux !

J'ai vu passé quelques articles sur Facebook sur un projet en cours pour une toute petite prépa sur une 106 qui prendra 10.000tr/min
On peut en savoir plus ici

Salut !

oui bien évidemment

d'ailleurs ça faisait longtemps que je n'avais pas posté, j'ai une ou deux courbes à mettre concernant des prépas de speedy...

Pour la 106, en vérité on en a 2 en stock, mais dont une qui est vraiment un développement de folie, car nous avons même fait fabriquer par Sadev une boite capable de supporter le couple et un tel régime moteur.

L'idée est de faire une 106 de rallye, objectif 250cv. Amo l'avait déjà fait en Grèce, selon une recette propre à nous. Donc je ne peux pas dévoiler le pourquoi du comment au niveau du bloc, mais je peux néanmoins te dire que tout a été fait sur mesure...

Nous avons d'ailleurs installé notre banc à culasse, bien utile pour ce genre de prépa, car chaque détail a son importance pour sortir autant de watt de ce petit bloc Nous ferons au moment venu une présentation du projet, quelques vidéos et courbes.

Sinon on a aussi sorti un rendement moteur à ce jour INCONNU sur terre du 3.2 atmo de la Z4M

Après un développement de près de 4/5 mois, on est déjà au dernier shoot au banc à 445cv à 8500trs, l'objectif étant 480/500cv à 9000trs. Et cela uniquement avec un travail important sur l'admission, culasse, et échappement ! Bref, on fera également une fois la carto finie un beau reportage, car le nombre de gens qui nous ont chier dessus en disant que ce n'était pas possible méritent qu'on leur ferme un peu le clapet Franchement ça a fait un buzz de fou, même outre manche, on a eu des retombées des US, Europe, bref un peu partout...!

A tout bientôt

140cv/L sur le 3.2, easy

Belle performance

Merci! Faut dire qu'on s'est bien arraché les cheveux pour un tel résultat...