[SUJET UNIQUE] Annonces Ebay leboncoin etc....

[gregus]

Elle est superbe

[flycom]

quand elle était en vente sur ebay.co.uk elle était annoncée en sva, j'avais été étonné quand elle est apparue après.

néanmoins l'annonce sur ebay était peut être fausse, en tout sport160 rouge, je craquerais bien

Comme je te comprends !

Sur la galerie de photos, on voit un bout de l'ECU dans le coffre, donc WVTA. Mystère levé.

[blacksrookie]

Je (re) découvre qu’il y une version europeeene de 150 cv et une anglaise de 160.

Il y a eu des passages au banc en dehors de chez Lotus, on sait combien ça pouvait sortir en vrai ?

[flycom]

Côté moteur, les différences entre les deux versions sont simples :
- double boite à air contre simple,
- cata contre décata.
C'est tout

Les passages au banc montrent que, pour une fois, les chevaux anglais ne sont pas des poneys shetlands

[jerome_tlse]

Une 2.11 noire sur le CLF

55k€

Cgf francaise (bien verifier qu'il y ait inscrit lotus 2.eleven et demander numero de reception de rti)

[OR_07]

C'est la 2-11 nordiste qui est restée un moment en vente sur G111 il y a 1 ou 2ans

[fer de lance]

oui elle me faisait de l'oeil pendant un moment et je ne comprenais pas pourquoi elle ne partait pas compte tenue du tarif auquel elle était proposée

[Jona]

Elle avait couru non ?

[gregus]

Oui c’est bien celle la

[Casimir]

Une CSR intéressante (CSR 175 upgradée 205 de 2011 / 21 000km / 40 k€) http://sevener.fr/viewtopic.php?f=114&t ... 09#p762609
les photos : csr

Bonjour,

J'avais délaissé un peu (carrément) le forum, mais pas la seven, sauf que maintenant , pour raison personnelle je suis contraint à vendre ma csr.

Achetée neuve à Toulouse en 2011, première main :
Caterham modèle CSR de 2011, 21 000km, en superbe état, préparée, fiabilisée et maintenue systématiquement par SV automobile.
Moteur ford duratec 2L
grosse batterie
échappement latéral
Autobloquant
ailes carbone
Actuellement montée en version light ( jantes alliages BBS, pneus yokohama medium, sièges baquet et saute-vent carbone et tout le reste au garage) , au véhicule présenté je rajouterai aussi ses jantes et pneus d'origine, son pare-brise, sa capote, et ses sièges similicuir réglables.


Super chant rauque, et retours de gaz garanti
En light , elle ne pèse que 580kg, pour une puissance mesurée de 205CV, Yokohama parfaitement adaptés et jantes légères, elle freine et accélère très fort. J'ai fait une dizaine de sortie circuit et ai gratté les Lotus (pas toutes) et les Porsches à la Génetouse et à Fontenay le comte.

Contrôle technique fait en juillet 2017 et résultats parfaits.

Elle est vraiment en super état, Bertrand pourra le confirmer.
Je pense que le prix est raisonnable compte tenu des équipements et améliorations. Mon objectif est surtout de la vendre vite et que l'affaire soit bonne pour moi et pour l'acheteur.

théoriquement les photos sont là : csr

je peux en rajouter si nécessaire.

Et donc , à vous...

Et pour qui voudrait pister pour pas trop cher une Westfield megabusa désormais à 16k€ alors qu'au départ elle était à 23,5k€. LHD et uniquement en V5 je passerais directement mon chemin mais des fois que ça intéresse quelqu'un...

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=114&t=28356

MEGABUSA stage II - haute compression - moteur renforcé et pistons forgés - 230CV

Liste des options:

- Diffuseur arrière
- Westfield Wide track (voie plus large à l'avant qu'à l'arrière)
- Arceau cage FIA
- Silent bloc renforcés
- Triangles renforçés
- Barre anti-roulis avant
- Amortisseur NITRON réglables fermeté
- Maitre cylindre de frein AP RACING
- Etriers de freins Wilwood 4 pistons
- PLaquette de frein MINTEX racing réf 1155 à l'avant et réf 1444 à l'arrière.
- Moyeux de roue avant en alliage résistant très haute température.
- Volant SPARCO de 285 mm avec moyeu de démontage rapide
- Palettes au volant AB PADDLE PERFORMANCE
- FLATSHIFTER, système electronique de gestion pour passer les vitesses a haut régime et retrogader sans debrayer.
- Jantes allégées en 13" de marque CRX avec Yokohama A048 185/60/13 à l'avant et 205/60/13 à l'arrière
- Marche arrière d'origine mecanique (système d'inverseur) remplacée par une marche arrière electrique (gain de poids)
-Palier supplémentaire sur arbre de transmission (limite les vibrations et l'usure moteur/arbre ).
- Differentiel à glissement limité: ratio 3.14
- Rail de carburant de compétition SBD
- Batterie Odyssey avec chargeur d'entretien journalier
- Radiateur grand volume RADTEC en Alu
- Réservoir d'huile Mocal
- Toutes les durites de refroidissement sont des SAMCO renforcés
- Toutes les durites d'huile sont de type aviation.
- Boîte à air modifiée pour limiter le bruit et s'adapter à une prise d'air forcé.
- Sièges en fibres (tillets) sur glissières réglable.
- Harnais 6 points de marque Willans, taille 4".
- Compteur/ordinateur de bord "Race Technology".
- Indicateur du rapport de vitesse engagé GIpro.
- Coupe-batterie FIA.
- Nez en carbone.
- Ailes avant en carbone, modèle cat CSR.
- Protections des ailes arrières en Carbone.
- Tableau de bord en carbone.
- Demi-portes en carbone.
- Tunnel de transmission en carbone.
- Cache centraux de roues en carbone.
- Aéroscreen.
- Tonneau cover

Spécification moteur:

Préparé par Extreme Engine . 6000 livres sterling.
Stage II, HAUTE COMPRESSION, 126FTLBS / 170 N.m, pour 230 ch (d'origine le hayabusa c'est 102 lb/ft / 132 Nm pour 180 cv)
Arbre à came sur mesure
Joint de culasse competition COMETIC
Pistons forgés 81mm de marque ROSS Racing, taux de compression = 13:01
Vilebrequin équilibré
Cartographie sur mesure
Carter sec avec pompe de récupération
Récepteur d'embrayage et embrayage renforcés
Pompe à eau électrique haut débit
Tous les roulements et les joints ont été remplacés par des renforcés
+ d'autres détails de pièces dans la facture Extreme Engine

Voiture de piste fiable et extrémement performante ,du niveau Caterham R400 ,chassis & masses réglés par professionnel ,batterie et bougies neuves ,vidange moteur fait pour la vente;possibilité vente plateau porte voiture 1000kgs en sus ,prix à déterminer.
Liens vidéos sur demande.

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=32&t= ... isher+team

[Casimir]

Et les premières 275R ex cup commencent à apparaître..

https://www.leboncoin.fr/voitures/13406 ... tm?ca=12_s
(boite neuve forcément dommage que cela ne soit pas une BV6)

Pas sur que cela soit une ex cup mais ça y ressemble...
https://www.leboncoin.fr/voitures/13398 ... tm?ca=12_s

[Seb57]

http://www.leboncoin.fr/vi/1325621656.htm

Ça baisse, ça baisse...

49k€ la semaine dernière... 47 maintenant... On se rapproche du vrai prix

Dizier me l'a envoyée par mail celle ci . Aller à 45K elle sera à son prix

[OR_07]

oui c'est ça à 45 je prends le métro pour aller la voir avec ma R sous le bras

[Seb57]

[Jona]

La west à 16k€ c'est franchement bien positionné pour un tracktoy qui bouffe de la 485 séquentielle au petit déjeuner...

[fer de lance]

Elle avait couru non ?

Pas si grave si le chassis n'a pas de pet non ?

[OR_07]

pas spécialement maintenant . le gars précedent avait quand même eu pas mal de boulot pour la remettre propre

[jerome_tlse]

oui elle me faisait de l'oeil pendant un moment et je ne comprenais pas pourquoi elle ne partait pas compte tenue du tarif auquel elle était proposée

http://www.garage111.com/forum/viewtopic.php?f=29&t=16822&hilit=2.eleven

[La Jauge]

Top cette CSR!

[fer de lance]

oui elle me faisait de l'oeil pendant un moment et je ne comprenais pas pourquoi elle ne partait pas compte tenue du tarif auquel elle était proposée

http://www.garage111.com/forum/viewtopic.php?f=29&t=16822&hilit=2.eleven

[Casimir]

Et donc cette 2-11 noire, pur ceux qui n'ont pas accès à G111, c'est une affaire, une caisse saine, à éviter?

[jerome_tlse]

Et donc cette 2-11 noire, pur ceux qui n'ont pas accès à G111, c'est une affaire, une caisse saine, à éviter?

N° de construction (Build N°) :117
- Année : 2008
- Pseudo du propriétaire : paunai
- Région administrative : Bretagne
- LHD/RHD : LHD
- Atmo/Compressée : Compressée
- Homologation routière F/GB/sans : F
- Couleur : Noire
- acheté debut 2016 par son proprio

et elle est en 10cv fiscaux pour info sur la cg (P6)
(la mienne est en 17cv)

pour résumer, à ma connaissance, et par ordre de sortie:
- exige atmo 2004/2007: 12 cv fiscaux
- exige 240R et Cup 240 2005/2006 : 12 cv fiscaux (car lotus a prélevé des atmo pour les envoyer chez lotus sport sans modifier le type..)
- exige cup 255 2007: ???
- exige S 220 2006/2012: 14cv fiscaux
- exige S 220 pack perf 240 2008/2012: 16 cv fiscaux
- exige 260 cup 2009/2012: 17 cv fiscaux

a la vue des ces chiffres, il apparait logique qu'une 2.11 de 255cv à l'origine ne puisse pas faire moins de 16 ou 17cv fiscaux.. et surement pas moins qu'une simple exige S et encore moins qu'une exige ..atmo qui est déjà à 12cv à moins d'une très grosse bourde de l'administration qui , à ce niveau là, est plutôt très scrupuleuse..

sur la CG: la mention 123 fait bien référence à la 2.11 dans la nomenclature lotus et en D3 on doit trouver 2.eleven.

perso, je serais proprio d'une 2.11 avec CG françaises ayant une inscription en p6 fantaisiste, je me rapprocherai de la DREAL/DRIRE qui a effectué les démarches d'homologation pour obtenir une copie du PV de reception , éclaircir le bouzin et dormir sur mes deux oreilles...

[OR_07]

Et donc cette 2-11 noire, pur ceux qui n'ont pas accès à G111, c'est une affaire, une caisse saine, à éviter?

tu as été banni au point de pas pouvoir créer un autre pseudo sur 5 générations ?

[toutenglisse]

Il a été banni?

[Seb57]

chut chut si m tombe la dessus

[Casimir]

...
tu as été banni au point de pas pouvoir créer un autre pseudo sur 5 générations ?

Quand on me vire, je ne cherche pas à re rentrer par la porte de derrière.
"Banni j’ai été, auto exclu je reste "
#yoda car on a la même tête.

[gege77]

Lol vas y raconte nous cette anecdote croustillante que l'on se marre un peu

[JCVD]

mais c'est donc un vrai méchant

le référentiel myspeedster n'est pas le même, pour moi il faisait partie des gentils ici

[Puff92]

Ti' Puch servi ... J'attends le récit croustillant pour me régaler à petites goulées

[OR_07]

Banni en parlant de sa propre caisse, il est très fort