www.myspeedster.ch

guillaume32 a écrit:Hello.
Pendant qu'on est dans les CAT, pouvez-vous me donner un avis sur celle-ci ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1748110047.htm/
Presque une 275, papiers français mais achetée en Allemagne...

Merci ! Guillaume

Tu veux vraiment un chassis large?
Sinon elle a l'air bien en photo, les 120 ch sont suffisant pour la balade et le circuit...
Je trouve quand même un peu chère mais c'est les prix actuels affichés surtout pour une SV (tu dois pouvoir gratter 1000 voire 1500K€)

puis la couleur ne va pas faciliter la vente non plus

Hello.
Non, j'aurais préféré ne pas avoir de "SV" mais aux alentours des 30k€ en conduite à gauche, et propre j'ai pas trouvé de cat .
Le vendeur a l'air sérieux, maintenant faut la redescendre de stuttgart ...

Tu rigoles, rien que pour la couleur, elle vaut 10% de plus ….

Merci pour les échanges . Sinon le vert me dérange pas, c'est toujours mieux que alu

Pas une mauvaise occaz. Le Chassis SV, y'a que quand tu es un fucking purist que tu es contre. Au quotidien, faut avouer que c'est bonheur. Après ce genre de cat' c'est pour la balade, pas l'arsouille.

Oui circuit occasionnel, arsouille encore moins. Balade rapide sur jolies départementale me convient mieux.
La question étant est-ce que les voies élargies du SV font que le comportement est vraiment différent ? La revente plus dure ?
Merci

Le comportement est soit disant le même : pas eu l'occasion de tester la même caisse en S3 et en SV mais la seule différence que j'ai jamais vu évoquée est celle entre un S3/SV et le CSR. Logique.
D'ailleurs sur un S3 la différence "wide track" (voie avant de même largeur que l'arrière)/"pas wide track", c'est pas franchement sensible (pour mes fesses et en chrono même chez les bons en CC) par rapport à ce qu'apportent les semi slicks ou les différentes BAR.

La vraie différence entre S3 et SV, c'est l'espace vital et le coude dans le passager quand tu passes la 5 (voire la 6 sur une R300/SV 175 ou 485).
Pour revente, ça ne change rien : un chassis SV cote un peu plus cher à cause de la rareté et du prix d'achat plus élevé.
Et la décote est quasi nulle et strictement identique dans les deux cas S3 ou SV.
Le public est juste différent : fucking puriste/personne verticalement défavorisée ou gros/vieux.
Dans les deux cas tu revendras facilement si ton prix est cohérent. Il y a plus de demande que d'offre.

Les vieux privilégient les chassis large pour la balade car ils roulent rarement seuls à bord.
Les pistards égoïstes roulent en S3.

Quelle synthèse

Y a bien Jeff Meth Group 2.0 qui a une CSR SV, mais il ne traîne guère par ici. Tu peux essayer le MP

mieux qu’une revue

Châssis Sv c est pour les gros et les vieux

Confucius ?

Plutot Jean Yanne non ?

Casimir a bien résumé : chassis S3/SV WT ou non, faut être un fucking puriste pour y voir la différence. La CSR est franchement une auto différente. Il n'y a guère que les Cat en arme de guerres qui se vendent encore en S3, sinon c'est SV. L'auto au dessus sera vraiment une auto pour la balade dominicale. Le sigma n'est pas un mauvais moulin mais il est avare en sensation, pire que le 2.2. Sur celle ci tu as encore l'antique boite T9 avec un fuseau horaire entre la 3 et la 4. Pour accèder au monde de la 7 c'est très bien mais on peut s'en lasser.

Ok. Le coup de la boite "longue" je ne l'avais pas en tête. A partir de quand ils ont mis une boite courte ? Le sigma de 135ch actuel a plus de caractère ? Sinon partir sur une 1.6 k-series ... bref... que de questions

guillaume32 a écrit:Ok. Le coup de la boite "longue" je ne l'avais pas en tête. A partir de quand ils ont mis une boite courte ? Le sigma de 135ch actuel a plus de caractère ? Sinon partir sur une 1.6 k-series ... bref... que de questions

Boite courte à partir de la 275 (2015). C'est une Mazda 5 vitesses mieux étagée.
Le sigma actuel a le même caractère que le 120 (ECU un peu remapé) mais moins que le 120 avec le Kit Oreca des Sigma Cup qui sortait aussi 135ch.
C'est la boite mazda qui fait la différence
Tu suis?
Le 1600K a plus de caractère que le sigma mais (car il y a toujours un mais. ) est largement moins fiable. Faut aimer changer les JDC.
Et puis les 1600K n'ont pas de CoC.

A ta place, vu que tu privilégies la balade visiblement : si tu as le budget 275R (SV ou S3 faut que tu essayes) et sinon Roadsport 120 plus fiable qu'un Rover

Des questions?

voilà

une 620R slickée sera parfaite pour la balade cheveux aux vents (moumoute teg staïle proscrite ) et si tu veux tater un peu de circuit elle pourra faire le job

Elle va pas rester longtemps celle là

Couleur prix correcte et bv6, origine sv bref la totale manque que les bacquets carbones

https://www.leboncoin.fr/voitures/1784644725.htm/

Oui elle est vraiment très belle !!

Ce sera la prochaine après ma lotus elise
Et Madame en veut aussi, alors ce sera facile pour négocier

Du coup, fais bien attention à elle, faut la garder !

Ah ben ça je veux pas changer c'est sur !!!

Ca tient la cote ces Roadster Tesla ! Dommage pour le RHD...

https://www.autotrader.co.uk/classified ... 5019142942


Celui-ci me paraît cher, 4 propriétaires précédents et pas d'indication du kilométrage. A noter qu'aux USA, donc en LHD, on en trouve à partir de $50,000.

Il y en a qui ont du boire ou fumer des trucs pas trop légaux pendant le confinement...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1784951678.htm

"Carte grise française"...Je me demande bien ce qu'il y a indiqué dessus.

Et je comprends un peu mieux qu'on se foute gentiment de ma gueule quand je dis que roule en caterham...

Marche Fort ! C'est le principal

La voiture de OuiOui !

C'est une fausse annonce c pas possible.
Mention spéciale au plat sur la roue arrière gauche

Quand tu vois ça , tu comprends pourquoi certains préfèrent choisir une Donk quand il s’agit de rouler en Seven

Évidemment, vu comme ça

En l'absence de touches il pourra corriger son annonce pour y ajouter "idem Donkervoort"

ça fait rêver ces prix en Allemagne en plus elle ne part pas depuis un moment, il y a peut-être encore un peu à gratter

sport 410 de 2018 à 80 k€, avec les pontons carbone et le pack couleur intérieur...



https://www.autoscout24.fr/offres/lotus ... c=listPage

Ramenée en France, en l'immatriculant en août prochain ça revient à 88 k€ tout compris avec carte grise et malus. Par rapport à une neuve à 120 k€ au moins avec CG+malus c'est pas mal du tout