www.myspeedster.ch

il y a pas de raison que ca monte les AA4

délais de fab raccourcis il me semblait vs les modèles antérieurs .
donc pour une neuve , tu attends pas tant que ca ( 24 mois )

Mon BDC de l’atom 4 date de décembre 2018... mais j’ai signé pour une version Road légale avec CG française

tu y crois a cette ecssta ?

mon pote a racheté la dernière 3 en CG qui est passée sur LBC .

il a pourtant un BDC pour une 4 lui aussi .
marre d'attendre alors qu'il avait vendu la precedente par anticipation

grhum07 a écrit:tu y crois a cette ecssta ?

mon pote a racheté la dernière 3 en CG qui est passée sur LBC .

il a pourtant un BDC pour une 4 lui aussi .
marre d'attendre alors qu'il avait vendu la precedente par anticipation

Alors c’est lui qui l’a prise avant moi... celle avec très faible kilométrage.
Je l’ai manquée pourtant contacté une heure après parution de l’annonce et il m’a répondu dans la nuit et j’ai validé au matin mais il m’a dit qu’il y avait une personne avant moi...

Je n'y crois pas, ou plus trop, à cette version ecssta...

C'est ton pote qui a été plus réactif que Niniche alors.
Vu la vitesse de la vente, ça montre juste que les atom ont leur public et que l'offre est tellement limitée que les impatients sont prêts à se jeter dessus quitte à payer assez "cher".
C'est vrai pour une CG sur une 3 en France, ou éviter 2 ans d'attente en Angleterre sur une 4.

Pas trop une histoire de côte, mais de disponibilité. La configuration de celle en annonce avec le pare-brise, c'est maxi 55k£ sortie usine. Configuration pourrie d'ailleurs. Et le mec va se faire un billet de 10k£ dessus.

c'est pas sa 1ere atom avec CG .. donc il en avait marre d'attendre

ça m'a l'air tellement performant que je vois même pas l’intérêt d'une CG ..


si j'en cherchais une , j'irai sur une "piste only" et j'essaierai déjà de l'exploiter sur circuit .

quand je vois déjà ma 485S sur route , je sais même pas a quoi ça sert

J’ai eu une radical SR3 SL (bien plus performante qu’une atom) et j’ai fait + de routes que de pistes avec
La différence se sent à la revente... sans CG la décote ça pique vraiment

Sans parler de la complexité d'assurer une voiture sans CG ni CoC.
Même si pour une utilisation 100% piste, une CG reste un vrai gris plus.

niniche a écrit:J’ai eu une radical SR3 SL (bien plus performante qu’une atom) et j’ai fait + de routes que de pistes avec
La différence se sent à la revente... sans CG la décote ça pique vraiment

d'occase , tu achète déjà décoté non ?

c quoi le marché pour une atom 3 atmo sans CG ? 30 ?

c juste plus long de trouver l'acheteur certainement ..

grhum07 a écrit:

niniche a écrit:J’ai eu une radical SR3 SL (bien plus performante qu’une atom) et j’ai fait + de routes que de pistes avec
La différence se sent à la revente... sans CG la décote ça pique vraiment

d'occase , tu achète déjà décoté non ?

c quoi le marché pour une atom 3 atmo sans CG ? 30 ?

c juste plus long de trouver l'acheteur certainement ..

Environ 50% de moins qu’une avec CG
Et faut trouver l’acheteur...

donc 30/35 une 3-300 compressée selon son équipement

quand je vois la 3 atmo a 42 sur LBC

Oue j’allais le dire. Elles sont à des tarifs de dingue et sans cg ...

cup 260 2009, 20 000 km,boite refaite il y a 2000 km

je ne savais pas qu'il y avait la place pour monter un réservoir 70l

https://www.leboncoin.fr/voitures/19259 ... =206978287

pas donnée...

Sympa la façade de sa maison

JCVD a écrit:cup 260 2009, 20 000 km,boite refaite il y a 2000 km

je ne savais pas qu'il y avait la place pour monter un réservoir 70l

https://www.leboncoin.fr/voitures/19259 ... =206978287

pas donnée...

le compresseur est là pour tasser l'essence

Dingue
ça doit pas être loin du prix neuf payé par Pat en UK à la même époque
zéro décote en 12 ans

oui, mais après elle est peu kilométrée, il y a eu quelques équipements ajoutés... Et c'est bien dommage de ne faire que 7000 km en 11 ans...

Mais pk donc foutre un arceau la dessus
Et elle est haute de l'arriere non ?

oui elle est équipée pour faire de la compétition sans en faire, ça doit être un inconvénient pour beaucoup d'acheteurs potentiels... Souvenir d'un tour de circuit à Charade en passager dans une cup 240, entre l'arceau, l'extincteur sous les jambes et le casque sur la tête, j'avais du mal à regarder la piste. Et l'entrée/sortie à bord c'était

BouBoune a écrit:Mais pk donc foutre un arceau la dessus

Parce que c'est une Cup et que l'arceau cage homologué FIA était une option gratuite.
C'est fait pour courir en LCE à la base.

Ok je comprends mieux, intéressant de voir que l'appellation CUP a été massacrée sur les élise avec des livrées climatisées (CUP du dimanche ? ) alors qu'avant, CUP était donc pas juste du marketing.
Après effectivement, l arceau c'est un gros frein pour un achat. Pas pratique c'est sur, mais aussi dangereux sur route si conduit sans casque.

Moins dangereux que conduire avec un harnais sans arceaux...ce qui est bien plus répandu.

Casimir a écrit:Moins dangereux que conduire avec un harnais sans arceaux...ce qui est bien plus répandu.

pk ?

Trop fatiguant d'écrire correctement?
On est sur un forum pas sur ton téléphone.

Parce qu'en cas de retournement sur une voiture fermée, en étant bien collé au siège, avec un harnais tu te fais écraser direct en même temps que le toit.
Avec un arceau cage complet, l'écrasement devrait être évité...

La probabilité que ta tête tape l'arceau existe mais elle est plus faible...

Évidemment à partir du moment où tu as un harnais ou un arceau, il faut porter un casque.
Et quitte à être stupide, je préfère la combo 2 éléments du triptyque harnais et arceau plutôt que harnais et casque.

j e préfère avec l'arceau comme sur les GT3 club sport

BouBoune a écrit:

Casimir a écrit:Moins dangereux que conduire avec un harnais sans arceaux...ce qui est bien plus répandu.

pk ?

Pcq

La réponse que j'aurais aimé/du faire.
Mais je n'ai pas pu m'empêcher de détailler.

question subsidiaire .

avec un 6 points , coquille ou pas ?

parce que bon, avoir la tête saine et sauve , c'est bien mais ...

3 points c est bien

Casimir a écrit:Trop fatiguant d'écrire correctement?
On est sur un forum pas sur ton téléphone.

Parce qu'en cas de retournement sur une voiture fermée, en étant bien collé au siège, avec un harnais tu te fais écraser direct en même temps que le toit.
Avec un arceau cage complet, l'écrasement devrait être évité...

La probabilité que ta tête tape l'arceau existe mais elle est plus faible...

Évidemment à partir du moment où tu as un harnais ou un arceau, il faut porter un casque.
Et quitte à être stupide, je préfère la combo 2 éléments du triptyque harnais et arceau plutôt que harnais et casque.

Merci pour tes précisions .
Ais-je écris suffisamment convenablement ?

Edit : Sache qu'en français il y a un espace avant un point d'interrogation, donc on écrit "correctement ?" plutot que "correctement?"
Edit 2 et pour revenir au sujet : Moi qui suis grand, j'ai le casque qui tape de partout dans une seven arceautée et dans une élise en hard top mon casque touche en haut. Jamais testée sur une 111 arceautée mais si j'avais à rouler sans casque, je prends sans hésiter le combo harnais sans arceau.