Porsche 718 Boxster et Cayman

[Casimir]

Le CA c'est les SUV chez Porsche maintenant non ? Les modèles GT3, GT4 et RS sont là pour entretenir l'image et faire de la marge sur les SUV Audi rebadgé.

Pour donner une idée de la répartition des ventes : moins d'un quart des ventes de Porsche sont des sportives le reste c'est des SUV ou des limousines.
En 2018 :
256 255 Porsche vendues dont
-157 489 Macan ou Cayenne (le modèle le plus vendu étant le Macan)
- 38 443 Panamera
- 36 000 991
- 24 750 718 Boxster/Cayman

source : https://www.topgear.com/car-news/just-o ... ports-cars

[blacksrookie]

Ça fait quand même 60.000 sportives
Les autres spécialistes doivent être très loin de ce chiffre

[JCVD]

bof, Lotus n'est qu'à quelques unités

[Ancobru]

[Tang]

Pas mal ce Cayman en rouge...

[Zing]

Pas mal ce Cayman en rouge...

+1

[Seb57]

Ça fait quand même 60.000 sportives
Les autres spécialistes doivent être très loin de ce chiffre

+1
L'important c'est ce chiffre, le reste ce sont des Audi .
En 1995 je crois que Porsche vendait autour de 8000 unités de 993, donc 36000 today ça montre qu'il reste un sacré paquet de clients pour les sportives malgré tous ces achats de Macan.
Je pensais pas qu'il y avait eu autant de progression, car dans ces années la il y avait beaucoup moins de concurrentes à la hauteur parmi les GT.

[Jona]

Le marché est beaucoup plus grand aujourd’hui.

[Ancobru]

En 95 Lotus vendait 300 voitures par an ....... Aujourd'hui 1630 ...... Finalement la progression est meilleure que chez Porsche...

Je sais, Alpine est hors concours !...

[JCVD]

et dans les années 1998-2005 c'était 3000 à 5000 voitures par an

il aura quand même fallu 70 ans pour sortir 100 000 voitures
quand Porsche a sorti sa millionième 911

[Casimir]

Après la participation du Cayman GT4 Rallye Concept au dernier Rallye d'Allemagne WRC (piloté par Romain Dumas), Porsche poursuit sa préparation du Cayman 718 FIA R-GT pour un retour en rallye en 2020.
Cette fois une version "glace et neige" sera engagée au Porsche Winter Event à Zell am See en Autriche (Richard Lietz, pilote GT en championnat du monde d'endurance chez Porsche sera au volant).

source : https://fr.motor1.com/news/301691/porsc ... ye-cayman/

[Casimir]

Une bonne raison d'aller à Goodwood en 2019 : le 718 GT4 devrait y faire sa première apparition (et pas à Genève comme tout le monde semblait le penser)

source : https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots ... -and-info/

On parle toujours d'un flat 6 atmo de 3,8L, 420CH dispo en boite meca au lancement puis en PDK en option à l'horizon 2020...

[blacksrookie]

C’est loin Goodwood !

[OR_07]

Oui c'est loin... Encore 5 mois

[Kanary]

Deja toutes vendues
Elle va faire mal a la cote occas des 997 GT3, et GT4 si elle sort vraiment avec 420ch et atmo. Superbe, enviable

[syl20sub81]

Au début, oui, comme d habitude, ca va tasser la côte
Mais apres, non
Îl va y avoir un trop gros gap tarifaire entre la 981 et la 718
Donc ca relancera l attrait des 981

[OR_07]

Deja toutes vendues
Elle va faire mal a la cote occas des 997 GT3

ok, j'espère qu'elle vont se prendre 30% de décote. si c'est pas le cas, tu prends en charge la différence

[Kanary]

Je ne prefere pas signer le contrat
La logique voudrait que ca baisse. Ce nest pas tant le gap de prix occas neuf qui va jouer. Plutot que loffre en occas de GT4 et GT3 va grossir un peu par les cdes du nouveau. Moins cest rare plus le marché baisse mais je ne suis pas expert
Surtout si les essais sont tres positifs.

[gregus]

Quand tu vois déja le nombre de gt3 gt3rs ou gt4 en annonce

[kenny40]

Bcp de 91 gt3-gt3rs gt4 ... vu l’offre sur le segment et l’engouement des ce dernières années le marché va se saturer les prix vont sans doute chuter...
Les 97 risquent de passer sur le marché de « l’ancienne », les beaux modèles sont rares les prix restent elevés en allemagne et UK aussi... pas sur que ca baisse.

[Casimir]

Au début, oui, comme d habitude, ca va tasser la côte
Mais apres, non
Îl va y avoir un trop gros gap tarifaire entre la 981 et la 718
Donc ca relancera l attrait des 981

Normal que tu prêches pour une relance de l'attrait des 981.
Moi j'aimerais que cela se passe comme d’habitude : décote de l'ancien modèle.

D'autant plus que contrairement au passage du 981 au 718, flat 6 atmo et même cylindrée dans les deux cas avec plus de puissance pour la nouvelle.
Pas de raison de privilégier une 981 GT4 plutôt qu'une 718 GT4.

[kenny40]

Ca depend du prix du nouveau...

[gregus]

clair si réellement 130-140

surtout commence à y avoir de beaux modèles sous les 100

[Casimir]

Il devrait y avoir un 718 en Flat 6 entre les versions 718 GTS et GT4/SPYDER.

Décote annoncée des 718 4 cylindres...

https://www.automobilemag.com/news/pors ... ngine-gts/

For those who want a new 718 Cayman with a six-cylinder but were worried they wont have the coin for the forthcomingand as-yet unrevealedhard-core GT4 variant, we come bearing good news: According to a well-placed source, Porsche will once again offer a six-cylinder engine below the Cayman GT4 and Boxster Spyder line-toppers.

The exact positioning of the new variant wasnt made explicit, but it could possibly fill the gap between the GTS and GT4/Spyder while offering subtler exterior looks along with a more refined cabin with more sound deadening, additional luxury trimmings, and more comfort-oriented seats than the stripped-out and hard-nosed GT4. In that way, it would be a 718 analog to the 991.2 911 GT3 Touring. Theres also a chance the new model will simply be the next GTS.

If sixers do make their way into the 718s general population, wed love for the 718 Cayman and Boxster S models to ditch their 2.5-liter turbo fours and revert to six-cylinder power. That would leave the torque-rich but aurally unconvincing 2.0-liter turbo-four to the base 718 models and create a more compelling reason for shoppers to upgrade. There are also a number of Porsche aficionadosincluding one of our own contributorswho remain unmoved by four-cylinder powerplants.

Theres also the question of which six-cylinder will be used. Rumors continue to swirl around the potential for a detuned 4.0-liter from the 991.2 911 GT3 or the current 992 Carreras twin-turbo 3.0-liter unit, but our money is on the 3.8-liter flat-six from the 991.1 (20122015) 911 Carrera S/GTS and 981 Cayman GT4.

Crucially, the 3.8-liter is the engine found in the recently unveiled 718 GT4 Clubsport race car pictured above, and that models predecessor used a 3.8-liter in the exact same spec as its road-car sibling. The new Clubsports 420-hp figure is also a reasonable jump over the old GT4, and slots in perfectly underneath the new 911 Carrera S, as did the older car. Its certainly possible that the GT4 gets the 420-hp version of the engine, with the lower-spec car coming in somewhere around 400. Porsche loves to space out its offerings into thin niches in terms of both power and price.

However the details shake out, we cant wait to hear a six-cylinder wail in Porsches smallest sports cars again.

[Kanary]

Ca part dans tous les sens
Dici que ce 718 6 a plat turbo soit plus performant que la 718 GT4 qui va sortir en atmo il ny a qu'un pas
Les proprios de 718 4cyl vont avoir mal au cul a la reprise en CP.
A quand des 718 a 25k€ sur le marché ? Ca poirrait etre sympa

[Casimir]

Et ça n'en finit pas de partir dans tous les sens...

Porsche et son sens du teasing et surtout du marketing : voilà plus de rumeurs de 718 GT4...Touring!

A l'instar de la 991. 2 Touring, on aurait donc bien droit à une déclinaison plus GT du GT4...

Et le Flat 6 serait un 4.0L. Ca change toutes les semaines Sauf la puissance 425CH et la présentation à Goodwood

https://www.pistonheads.com/news/ph-ger ... date/39569





Et le tweet du CP qui a du se faire virer depuis.

[Jona]

Gt4 touring et une gts 6 cylindre la frontière est mince

[blacksrookie]

Au moins 10 K€

[Puff92]

La méthode à 10.000

[OR_07]

Au moins 10 K€

C'est justifié alors