Toyobaru - Toyota GT86/Subaru BRZ

senior · Message par **senior** » sam. nov. 02, 2013 7:16 pm

In : speedfans 02.11.2013

Une nouvelle version de la BRZ réservée exclusivement au Japon

http://www.speedfans.fr/2013/11/01/suba ... triot-act/

syl20sub81 · Message par **syl20sub81** » sam. nov. 02, 2013 9:00 pm

Le département STI se fait surtout prier pour faire cracher a cette brouette 300 cv

Pignolage en barre pour cette version
On veut de la sueur,de la testostérone ,du viril,du "qui décoiffe" ,bordel !!!!

arno-arno · Message par **arno-arno** » mar. nov. 12, 2013 12:46 am

En attendant une version routière musclée, TMG annonce une version R3 pour le rallye en 2015:
http://www.autohebdo.fr/rallye/wrc/arti ... de-la-gt86
Ça devrait mettre un peu d'exotisme au milieu de toutes ces petites tractions...

senior · Message par **senior** » mar. nov. 12, 2013 1:24 am

Pas de précisions sur les caractéristiques techniques ?

syl20sub81 · Message par **syl20sub81** » mar. nov. 12, 2013 11:35 am

ça peut etre sympa,en effet

senior · Message par **senior** » mar. nov. 12, 2013 5:54 pm

In : speedfans 12.11.2013

Coté spécifications techniques, Toyota est parti de la version Cup dédiée au circuit du coupé GT86, victorieuse dans sa catégorie aux 24H du Nurburgring. On retrouve le moteur Boxer 2.0 développé conjointement avec Subaru, dont la puissance s’établir autour des 240 ou 250 chevaux, sans assistance respiratoire. La boîte de vitesses séquentielle a le bon goût de transmettre la puissance aux roues arrières par le biais d’un différentiel à glissement limité et les évolutions habituelles et réglementaires pour ce qui est des pneus, des freins, des suspensions et des renforts châssis, notamment l’arceau.

Le but de Toyota, en entrant par la « petite porte » du Rallye, n’est pas d’aller conquérir un titre mondial mais la classe R3 permet une inscription pour des pilotes privés dans quasiment tous les championnats, des plus petits rallyes régionaux jusqu’aux manches de WRC, le tout à coût relativement accessible. Le leader mondial du véhicule hybride développe ainsi son département compétition-client et vient étoffer sa gamme de voitures de compétition, permettant à ses clients de choisir entre les vibreurs des circuits ou les cordes des rallyes. Un éventuel succès commercial pourrait-il ouvrir les portes de Toyota à un retour en WRC 15 ans après ?

syl20sub81 · Message par **syl20sub81** » mar. nov. 12, 2013 7:32 pm

concernant la derniere phrase,c est en effet en pourparler mais chut ......

Zoleran · Message par **Zoleran** » mar. nov. 12, 2013 11:59 pm

Encore deux semaines d attentes

nrx · Message par **nrx** » dim. nov. 17, 2013 1:25 pm

Vous voulez un peu plus de puissance ?

Y a un petit kit compresseur sympa pour la Toyobaru :

http://www.vortechsuperchargers.com/page.php?id=30190

La Toyota est vendue sous la marque Scion aux USA.

toutenglisse · Message par **toutenglisse** » dim. nov. 17, 2013 3:14 pm

Celle d'Evo dans le test of the year était compressée aussi

J'en ai vu une rouler hier, ça m'a bien plu

CaptainBigleux · dim. nov. 17, 2013 3:39 pm

Zoleran a écrit :Encore deux semaines d attentes

Cool, tu nous feras un retour détaillé bien sur !

nrx · Message par **nrx** » dim. nov. 17, 2013 3:56 pm

Le kit SC d'Innovate

http://www.innovatemotorsports.com/prod ... er-frs.php

Plus simple à installer que le Vortech mais pas d'intercooler pour l'instant.

syl20sub81 · Message par **syl20sub81** » lun. nov. 18, 2013 12:39 am

Ça fait chier d avoir a faire du bricolage sur une caisse neuve

Ce serait si simple qu une version qui avance soit directement disponible au catalogue

Zoleran · Message par **Zoleran** » dim. déc. 01, 2013 9:05 pm

Je ne sais pas pourquoi la GT86(comme la MRS 3) m'a tout de suite tapé dans l'oeil en 2012 à Genève...
Je n’aime pas trop les coupé, les moteurs atmo, les couleurs criardes, les intérieurs platoc nippons et les pneus de vélos

:face:

Pourtant, la petite voix à l'intérieur de moi...(devait dire "laisse tomber la guez française traction cup machin(mon ex Megane RS)

" )

En fait j'ai compris que ce qui me plaisait dans la GT86, c'étais le gout des choses simples(Copyright ralouf) et surtout mes longues heures sur Gran turismo 2 en GT2000:love:

Enfin voila, la GT86 est dans le garage :cheers:

Malgré les risques de neige ou pire( genre rencontrer un Stéphanois

), je me décide a aller chercher la GT ce samedi!!
J'arrive à 17H à la concession, après quelques signatures, la voiture m'attend sagement dans la zone réservé aux livraisons, au milieu de plusieurs yaris hybride...
Moment toujours difficile à décrire, ou plutôt simple: on a l'impression de redevenir un enfant de 5 ans le 25 décembre à 8H en allant réveiller ses parents car papa noël est passé...:cheers: :cheers: :cheers: :cheers:

Bravo à Toyota St Etienne, l'auto est magnifique(avec même un coup de polish), livrée avec le kit de sécurité, les plaques en 69 et la moitié du plein sans supplément

Start engine(ahh, enfin un peu de son au milieu des hybrides

) et direction la nuit et la neige

Pour faire 100km hier...

Bon pas encore grand chose à vous dire mais je vais essayer de faire quelques petit focus:

-L'auto est grise ardoise, elle a désormais 1050km donc le moteur doit encore ce libérer! J'ai juste fait rajouter les radars de recul.
Globalement la ligne est vraiment magnifique, a tomber presque :cyclops: :cyclops:

On tombe dans les baquets alcantara accueillant et...oui on tombe, la position est à ras du sol, je peux toucher le macadam avec la main comme sur le speedster

L'intérieur est sobre, il alterne les coté sympa comme le gros compte tours, les commodo aviation, le logo GT86 en cuir sur le volant...et les moins bons comme les plastiques durs, des boutons digne d'une voiture des années 80, le trip horloge :pale: :pale: Mais l'essentiel n'est pas la

L'essentiel, c'est qu'une fois à bord, tout pousse a aller faire des bornes...ou plutôt attaquer dans des petites routes sinueuses! :bounce: :cheers:
La position de conduite est géniale, le volant et la boite tombent parfaitement sous la main. Bref, un speedster en plus confortable;)

J'allume le moteur, je passe (non sans difficulté à froid) la 1ere, un petit son ce fait entendre(le pont ou l'autobloc qui ce verrouille?

) et le petit coupé s'arrache sans difficulté et surtout avec légèreté de la route.
De l’intérieur on ce sent proche de la route, voir en lien avec celle ci(c'est bizarre pour moi de retrouver du grip devant sur une propulsion

) et les deux ailes bombées font penser aux phares d" une ancienne 911 de l'intérieur. Bref le pied :o

Le moteur n'a que 1000km...Pour l'instant il est plutôt discret sous 4000tr/min, plus présent au dessus sans avoir une impression de vouloir s’envoler vers les 8000tr :( Sinon il est plutôt souple et glouton(9.7L/100). On verra plus tard

Une fois la boite chaude, on prend plaisir a jouer avec et ma seule envie à l'heure actuelle est de mettre un coup de volant à à droite puis de suite à gauche dans les rond point.

Bref un daily parfait

schlass · Message par **schlass** » dim. déc. 01, 2013 9:14 pm

merci pour le compte rendu et les photos.

la dernière est très bien

senior · Message par **senior** » dim. déc. 01, 2013 9:29 pm

Sympa comme daily

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » dim. déc. 01, 2013 9:31 pm

Amuse toi bien, elle a l'air vraiment sympa cette auto

Happy Speedy · Message par **Happy Speedy** » dim. déc. 01, 2013 9:32 pm

Félicitations

Ça a l'air vraiment fun comme daily

On attend ton feed back à froid dans 5000km

toutenglisse · Message par **toutenglisse** » lun. déc. 02, 2013 7:11 am

Super daily ça

Ça coûte quoi ??

Zing · Message par **Zing** » lun. déc. 02, 2013 10:02 am

Très sympa,

Pq avoir choisi la Toyota plutôt que la Sub.
Quelles sont les différences? (garanties?)

speedturbo33 · lun. déc. 02, 2013 11:31 am

C'est quand même plus fréquent une concession Toyota que subaru.

lolo74 · Message par **lolo74** » lun. déc. 02, 2013 11:43 am

J'aurais également pris une toy pour l'histoire du modèle

ahnakyn · Message par **ahnakyn** » lun. déc. 02, 2013 7:19 pm

très joli dayli! Des perfs semblables à une clio Rs mais la ligne du coupé en plus et surtout la propulsion. par contre l'accessibilité à l'arrière et les places arrières pour un enfant sont moins accueillantes que la française.

Bonne route!

schlass · Message par **schlass** » lun. déc. 02, 2013 7:36 pm

ahnakyn a écrit :très joli dayli! Des perfs semblables à une clio Rs mais la ligne du coupé en plus et surtout la propulsion. par contre l'accessibilité à l'arrière et les places arrières pour un enfant sont moins accueillantes que la française.

Bonne route!

mouais, en fait ça n'a rien à voir avec une clio, sauf les perf...

Zing · Message par **Zing** » lun. déc. 02, 2013 8:02 pm

schlass a écrit :
ahnakyn a écrit :très joli dayli! Des perfs semblables à une clio Rs mais la ligne du coupé en plus et surtout la propulsion. par contre l'accessibilité à l'arrière et les places arrières pour un enfant sont moins accueillantes que la française.

Bonne route!
mouais, en fait ça n'a rien à voir avec une clio, sauf les perf...

Ça je trouve ça comparable moi. Sportive, tarif pas trop éloigné, perf similaires, ...

Anthony · Message par **Anthony** » lun. déc. 02, 2013 8:16 pm

Pour avoir testé, c'est sur que c'est comparable avec une Clio Rs en terme de performances mais c'est nettement bien plus "fun".

J'entends le "fun" car c'est enfin une petite propulsion moderne au touché de volant potable (je met de coté la Mx-5 car même si ça reste ludique ça manque un petit peu de puissance si l'on est un tant soit peu habitué à des sportives un peu plus affuté).

En bref c'est une auto très ludique et quand on à les "codes" bien en main d'une propulsion on en fait presque ce que l'on veut, c'est là que l'auto tire son épingle du jeu car elle n'est pas du tout piégeuse (dérive très progressive) et un moteur (assez creux en bas, il faut s'habituer pour les aficionados) et pas bourré de couple qui permet de limite se prendre pour un pilote "pro" dans la conduite

Donc on en à pour son argent, ça c'est certain. Après si l'on est à la recherche du chrono, il vaut mieux passé son chemin mais ce n'est pas dans l'adn de ce genre de véhicule. En tout cas, je trouve que ça fait plaisir de voir ce genre d'auto rouler par chez nous parmi les gazout-beurk ou les sempiternel tests des magazines autos avec des supercars à la recherche de chrono ou de performances digne de la fusée Ariane que personne (du moins qui en aura les moyens) ira chercher.. bref un petit retour aux sources!

Après perso je ne suis pas fan du design global de l'auto, qui reste cependant assez équilibré (sauf les jantes que je trouve tout simplement ignoble..) mais manque d'un petit "truc"

Je serais curieux de tester la future version un peu plus puissante car il manquerait une quarantaine de chevaux pour que ça devienne réellement au top pour une auto de série dans cette gamme de prix.

Zing · Message par **Zing** » lun. déc. 02, 2013 8:19 pm

Avec 50 cv de plus, elle sera au moins 5k plus chère

speedturbo33 · lun. déc. 02, 2013 10:10 pm

A 250cv j'y réfléchirai, à 200cv je pense pas franchir le pas.

schlass · Message par **schlass** » lun. déc. 02, 2013 10:23 pm

Zing a écrit :
schlass a écrit :
ahnakyn a écrit :très joli dayli! Des perfs semblables à une clio Rs mais la ligne du coupé en plus et surtout la propulsion. par contre l'accessibilité à l'arrière et les places arrières pour un enfant sont moins accueillantes que la française.

Bonne route!
mouais, en fait ça n'a rien à voir avec une clio, sauf les perf...

Ça je trouve ça comparable moi. Sportive, triaf pas trop éloigné, perf similaires, ...

une est une propulsion, l'autre une traction
une est un coupé, l'autre le dérivé sportif d'une citadine (tu ne vas pas me dire qu'une clio 3 portes est un coupé

)

sinon je suis d'accord sur le principe, si tu as 20, 25K€ à mettre dans une petite voiture sportive, les 2 sont sur ma liste

sheryo · Message par **sheryo** » mar. déc. 03, 2013 1:06 pm

schlass a écrit :
Zing a écrit :
schlass a écrit : mouais, en fait ça n'a rien à voir avec une clio, sauf les perf...

Ça je trouve ça comparable moi. Sportive, triaf pas trop éloigné, perf similaires, ...
une est une propulsion, l'autre une traction
une est un coupé, l'autre le dérivé sportif d'une citadine (tu ne vas pas me dire qu'une clio 3 portes est un coupé )

sinon je suis d'accord sur le principe, si tu as 20, 25K€ à mettre dans une petite voiture sportive, les 2 sont sur ma liste

sauf que la clio coutera moins cher à entretenir