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http://www.automobile-magazine.fr/actua ... eot_308_gt
Avec son châssis remarquable d'équilibre, la nouvelle Peugeot 308 semble constituer une base idéale pour des variantes sportives. On pourrait donc regretter que sa gamme culmine à 156 ch en essence et 115 ch en diesel... si cette situation n'était pas aussi temporaire. Dès le printemps prochain, la Lionne compte en effet mettre un tigre sous son capot. Un félin apprivoisé toutefois, puisque la version R de 270 ch, préfigurée par un concept à Francfort , se fera attendre plus longuement. Dans un premier temps, il faudra se contenter du 1.6 THP de 200 ch. Grâce à un poids en baisse, cela suffira à garantir des performances supérieures à celle de l'ancienne 308 GTi , qui était animée par la même mécanique. Son appellation pourrait d'ailleurs être conservée, même si c'est le nom de 308 GT qui semble tenir la corde.
A l'arrière, à ce stade du développement, l'exubérance n'est pas au programme.
Cette Peugeot se tiendra donc à quelques encablures de la Volkswagen Golf GTI , qui revendique 220 ch, voire 230 ch avec le pack Performance. Elle s'annonce aussi plus discrète de look : le prototype fraîchement photographié exhibe seulement deux sorties d'échappement côté gauche et des grandes jantes, alors que le camouflage de ses entrées d'air de bouclier indique qu'elles seront probablement spécifiques. Mais la française devrait afficher des tarifs plus serrés, et elle fera jeu égal avec l'allemande dans sa version diesel. Cette déclinaison sera en effet animée par l'inédit 2.0 BlueHDi de 180 ch, et pourrait même prendre le nom de Peugeot 308 GTD, histoire de défier encore plus ouvertement la Golf GTD
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Speedster 2,2l silver de février 2007 à mai 2008, 12.000 km parcouru.
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"La Terre n'est pas un don de nos parents, ce sont nos enfants qui nous la prêtent"
