www.myspeedster.ch

T'as l'air de bien connaître

oui c'est a coté du circuit de Fay de Bretagne

cepafo !

"Etude de style" de RemetzCar qui va produire un modèle unique basé sur la Model S avec une carrosserie de type Shooting Brake.
Sortie prévue en Mars 2018 pour ce qui pourrait être un très beau véhicule électrique...(au maximum 20 exemplaires)

source : https://www.topgear.com/car-news/electr ... ting-brake

Ils ont été pris de vitesse par Qwest mais le dessin de RemetzCar est vraiment plus joli.
https://electrek.co/2017/12/17/tesla-mo ... completed/

Aujourd'hui, on a pu essayer une Tesla modèle S P90D sous une pluie battante

On a été épatés par l'innovation. Ils sont vraiment partis d'une feuille blanche et ça révolutionne pas mal de choses

La qualité de l'intérieur est correcte sans plus, on est loin des standards premium allemands, surtout à ce niveau de prix. Le faux cuir est pas mal et il paraît qu'il vieillit bien, même le blanc

L'interface graphique genre tablette est vraiment pratique, internet est un élément clé (navigation avec l'excellent Google Maps, infos et commandes depuis votre smartphone même depuis l'autre bout du monde, l'abonnement Spotify, les radios internet du monde entier, etc etc etc)

A la conduite, l'absence de moteur thermique est relaxante et les aides à la conduite plutôt bien faites. Il y a un couple et une puissance dingue, et la motricité incroyable. Les accélérations sont étranges : c'est tellement fort qu'on sent son corps faire comme dans un manège mais il n'y a pas la rage mécanique qui rendrait la chose jouissive. Un vrai piège à permis

Ceci dit, une telle réserve de puissance de malade et le côté zen de l'électrique pousserait plus à rouler cool que d'attaquer comme un

Tous les acheteurs profitaient jusqu'alors des recharges gratuites, ce qui est un bel argument de vente, mais les prochains acheteurs devront passer à la caisse, la fête est finie C'était un coup marketing pour convaincre les acheteurs je suppose.

Bilan : voiture vraiment étonnante et aboutie, motricité et puissance incroyables, mais finitions et matériaux juste dans la moyenne, voiture vraiment longue (4,90m) et prix quand même élevé.

C'est la voiture 2.0

Et un essai de www.asphalte.ch qui explique tout ça bien mieux que moi

http://www.asphalte.ch/news/2017/01/ess ... del-s-90d/

Très bon résumé Gisou
Pour ceux qui veulent encore bénéficier de l'accès gratuit à vie aux superchargeurs ,Il faut passer commande d'ici le 31 janvier 2018, et utiliser le lien de parrainage d'un propriétaire de Tesla.

gisou a écrit:... Il y a un couple et une puissance dingue, et la motricité incroyable ...

https://www.youtube.com/watch?v=L51yZyqqK4I

Intéressant Gisou.
Taz et Hercule avaient aussi été bluffé par les accélérations. Ca donne envie d'en essayer une voire d'avoir une Model 3 au quotidien pour profiter de la même réserve de couple, des assistances, du coté 2.0 dans un gabarit plus réduit sans "surpayer" le modèle étendard de la marque et une finition quelconque.

Au boulot un mec a un Model S P85 et je suis toujours surpris par l'absence de bruit sur le parking quand elle se déplace.

La modèle 3 sortira à 35000$ hors options aux USA et le vendeur prétend que les prix HT sont très proches d'un pays à l'autre. Par contre, il ne faut pas imaginer que ce sera une petite modèle S, ce sera clairement moins luxueux et bien moins équipé. Ca va rester un tank avec 4,60m de long Il semblerait que déjà 500'000 personnes ont payé 1000 balles pour pré-commander cette auto qu'ils n'ont jamais vu ni essayé

Oui c'est clair que c'est trop gros comme caisse.
Il faudrait une model S de la taille d'une mégane.

Un model XXS quoi

La Tesla Model S Shooting brake prend forme et l'air en commençant à rouler.

source : http://www.evo.co.uk/tesla/model-s/2069 ... e-the-road

Qwest a donc réalisé ce modèle unique sur base d'une S P90D pour 70k£, reste à savoir comme on l'a déjà dit si d'autre modèle suivront...Les tarifs ont intérêt à être plus compétitif parce qu'entre le prix d'achat et celui de la conversion, il y a de quoi faire un court jus.

C'est juste un peu trop court pour parfaitement ressembler à un corbillard...

C'est pas très beau et oui ça fait corbillard

un Shooting brake n'a que 2 portes non???

la on se rapproche plus du vulgaire break


Très juste

source : http://www.evo.co.uk/tesla/model-s/2071 ... -the-tesla

Après la formule E, la FIA vient d’approuver le lancement d'une compétition mono marque basée sur des Tesla P100Ds modifiée et appelée Electric Production Car Series.

La révolution est en marche.

ils ont besoin d'avoir google maps sur un 25" pour se situer sur un circuit ?

Il n’y a pas de pilote afin d’alléger l’engin ?

Je vois bien un iPad mettre une branlée à tous les pilotes

Gamin, j'avais un truc comme ça ... Ca s'appelait Circuit24

Moi, ... Scalextric .....

Oui d’ailleurs je vois pas de pedale de frein y juste la gâchette pour accélérer

C'est un sprint sur 3 tours, le temps de vider les batteries???

le départ doit etre sympa quand même
gaffe au temps de réaction

lucky71j a écrit:C'est un sprint sur 3 tours, le temps de vider les batteries???

Non 2 tours

J’espere qu’il n’y aura pas de problèmes de feu!
https://youtu.be/3LYH4dV_ptA

Non, bien moins que les autos avec carburant
https://www.youtube.com/results?search_ ... +prend+feu

Suite à une invitation au salon de l'auto de Toulouse, j''ai essayé une Model S 100D ce matin pendant 30 minutes, sur des petites routes de campagne.
Le commercial possède une Evora 400 et roule en model S ou X tous les jours

C'est une auto bluffante de polyvalence: 5 vrais places, grand coffre de 700L, finition premium (pas au niveau d'audi mais bien mieux que toutes les américaines que j'ai pu voir!), super sécurisante avec ses 4 roues motrices, et bien sûr tout l'attirail technologique.
A la conduite, c'est hyper reposant en usage daily, car on utilise seulement la pédale d'accélérateur. Avec la récupération d'énergie, il suffit de relâcher l'accélérateur pour que le frein moteur freine suffisamment le véhicule. A l'approche d'un rond point, dos d’âne, priorité à droite, on ne freine pas mais on dose simplement du pied droit.
Niveau châssis, on ne soupçonne pas les 2.2t de l'engin grâce au centre gravité hyper bas grâce aux batteries positionnées "dans" le châssis. Ça semble sain et bien équilibré.
La suspension est à mon goût un bon compromis entre confort et fermeté. Petit bémol sur les freinages ou ça manque de mordant.
La direction reste un peu trop feutrée, mais plus orienté BMW que Audi, ce qui permet de se faire plaisir sur les petits lacets des petites routes.
Surtout que l'accélération est impressionnante de part sa disponibilité immédiate et permanente : 422cv et 660 Nm !
C'est étonnamment fun pour une voiture de ce gabarit!

Version essayé à 100k€, mais il parait que 80 % des clients les prennent en loc autour de 800€ par mois.
C'est cher, mais le plein est à 12€ pour 450km d'autonomie à 130 sur autoroute

Ah et un petit essai par Chris Harris : https://www.youtube.com/watch?v=mHhZ9jk-DrU
Mon niveau d'anglais est déplorable, donc je ne saisis pas tout ses commentaires sur le comportement routier
Si quelqu'un peu nous faire une ptite synthèse ce serait sympa

Une Tesla sur piste (c'est rare : on trouve surtout des drag races) : https://www.youtube.com/watch?v=lZZRvIzIais

Sur le Nurburgring (avec une surchauffe batterie à la fin!) : https://www.youtube.com/watch?v=Dphw4km60m4