senior a écrit:TTFAB a écrit:
ma préférée mon fantasme![]()
Pourtant ce n'est qu'une 911 avec un frigo de camping à l'arrière, non ?
cette voiture est un proto ambulant ...
d'ailleurs elle fut a elle seule, depositaire de beaucoup d'innovation pour Porsche ...
bi turbo
boite 6
4 roues motrices
refroidissement par eau
etc ...
son moteur est une merveille ...
![Branleur :branlo:](./images/smilies/Sexe10.gif)
En ce qui concerne le refroidissement, la suralimentation se fait via échangeur air/air,pour les turbos c'est par liquide.
![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
Quant au moteur, les deux techniques se partagent également le travail, les six cylindres sont refroidis par air et les culasses le sont par contre par un système faisant appel à une solution liquide
![Image](http://www.florentmoulin.com/images/cont_297.jpg)
es 2 entrées d'air alimente les interccoler en bas du PC Ar ( dans les ailes )
les prises d'air dans les ailes arrière servaient à amener de l'air forcé sur les échangeurs air air gauche et droit .
Solution d'ailleurs reprise sur les 996 & 997 à moteurs suralimentés , y compris GT2 .