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par **senior** » Mar Fév 24, 2009 6:23 pm

In : L'Auto-Journal actus 24.02.2009

Genève 2009 - Audi TT RS - Coupé & Roadster

En ligne de mire, les Porsche Cayman ou autre BMW Z4 M…

L'Audi TT RS sera disponible en version Coupé et Roadster. Sous le capot, Audi devrait donc doter la belle d'un nouveau turbo 5 cylindres à injection directe de 2,5 litres développant 340 chevaux couplé à une boite manuelle 6 rapports ainsi que de la transmission intégrale Quattro.

Résultat : des performances de haute volée, à même de raviver les souvenirs de ceux ayant conduit une Quattro dans les années 1980. Avec un couple de 450 Nm. Le 0 à 100 km/h sera ainsi abattu en moins de 5 secondes chrono. La vitesse maxi sera quant à elle limitée électroniquement à 250 Km/h.

Afin de dompter la bête, les ingénieurs de la marque ont également renforcé le système de freinage ainsi que révisé les suspensions et l'ESP.

Côté carrosserie, la TT, badgée RS, reçoit un traitement qui comprend des voies d'aération plus importantes, un spoiler et un aileron de coffre arrière plus conséquents, des roues en alliage bâtons, ainsi que les deux sorties d'échappements légèrement remaniée.
Dans l'habitacle enfin, du sport et du luxe, avec un volant sport et des sièges cuir et alcantara.

Date de commercialisation en Europe, avant la fin de l'année. Plus d'infos à Genève début mars.

par **fer de lance** » Mar Fév 24, 2009 6:42 pm

j'kiffe

par **TAZ** » Mar Fév 24, 2009 7:39 pm

pas mal en deuxieme voiture, ça me rappellera les S4 avec 5 cylindres 2.3 turbo :love:

par **Sapin** » Mar Fév 24, 2009 7:46 pm

J'aime beaucoup :love:

par **fer de lance** » Mar Fév 24, 2009 7:51 pm

TAZ a écrit:pas mal en deuxieme voiture, ça me rappellera les S4 avec 5 cylindres 2.3 turbo

Moi j'la verrais bien en 13 ou 14 eme voiture plutot :smoke:

par **Oli** » Mar Fév 24, 2009 8:08 pm

sur la coupé, ça passe encore, mais sur le roadster, l'aileron est immonde...

par **senior** » Mar Fév 24, 2009 8:18 pm

Oli a écrit:sur la coupé, ça passe encore, mais sur le roadster, l'aileron est immonde...

Comme souvent sur les cabriolets de coiffeur... et les bas de caisses ne sont pas mal non plus :gurk:

par **TAZ** » Mar Fév 24, 2009 8:20 pm

fer de lance a écrit:
TAZ a écrit:pas mal en deuxieme voiture, ça me rappellera les S4 avec 5 cylindres 2.3 turbo

Moi j'la verrais bien en 13 ou 14 eme voiture plutot

et en quinzieme :smoke:

euh euh euh, oh putain la clope quelle horreur

par **Corwin** » Mar Fév 24, 2009 8:40 pm

Le retour du 5 cylindres chez Audi ! Enfin une bonne nouvelle d'Ingoldstadt... Il ne leur reste plus qu'à faire des voitures originales... hormis l'A5 !

par **Joachim** » Mer Fév 25, 2009 12:34 am

Ca doit envoyer du paté quand même :-o

340 cvs et 4 RM ça doit être redoutable d'efficacité. Pas d'idée sur le poids ? (Je suppose plus ou moins la même chose qu'un TTS DSG) et le prix ?

Quand MTM va passer par là, ça va faire mal ::::

quand on sait que le monsieur a travaillé sur le fameux 5Cyl...

par **stephbzh** » Mer Fév 25, 2009 10:53 am

Joachim a écrit:Ca doit envoyer du paté quand même

340 cvs et 4 RM ça doit être redoutable d'efficacité. Pas d'idée sur le poids ? (Je suppose plus ou moins la même chose qu'un TTS DSG) et le prix ?

Quand MTM va passer par là, ça va faire mal quand on sait que le monsieur a travaillé sur le fameux 5Cyl...

Mouais...ancien possesseur de TT première génration je crains la surcharge pondérale et le chassis peu communcatif...je sais de quoi je parle ma seconde auto est une audi S4 :OO:

S'ils ont fait comme pour les S4 et S5 nouvelle génération en privilégiant la motricité arrière ça devrait le faire mais sinon ce sera comme les TT et autre S3 de grosses tractions avec du transfert de couple sur l'arrière quand tu est à la ramasse. :couic:

je vais demandé à mon concess de l'essayer et je vous dirais quoi

par **fer de lance** » Mer Fév 25, 2009 11:02 am

Oui mais il semble tout de meme que le surpoids est tres limité puisqu'en fait il semblerait meme qu'elle soit moins lourde que l'ancienne :-o

par **chili69** » Mer Fév 25, 2009 11:35 am

j'aime pas :evil:

ça reste une golfe de merde améliorée, sauce bobo parisien :couic:

par **Joachim** » Mer Fév 25, 2009 11:42 am

stephbzh a écrit:
Joachim a écrit:Ca doit envoyer du paté quand même

340 cvs et 4 RM ça doit être redoutable d'efficacité. Pas d'idée sur le poids ? (Je suppose plus ou moins la même chose qu'un TTS DSG) et le prix ?

Quand MTM va passer par là, ça va faire mal quand on sait que le monsieur a travaillé sur le fameux 5Cyl...

Mouais...ancien possesseur de TT première génration je crains la surcharge pondérale et le chassis peu communcatif...je sais de quoi je parle ma seconde auto est une audi S4
S'ils ont fait comme pour les S4 et S5 nouvelle génération en privilégiant la motricité arrière ça devrait le faire mais sinon ce sera comme les TT et autre S3 de grosses tractions avec du transfert de couple sur l'arrière quand tu est à la ramasse.

je vais demandé à mon concess de l'essayer et je vous dirais quoi

Les 1ères TT/S3 avaient un chassis de Golf 4, qui n'était pas vraiment une réussite, il faut bien le dire.

Les secondes génération bénéficient d'un nouveau chassis (et la TT réussit le gageure d'être plus légère que sa prédécesseuse grace à l'emploi massif d'aluminium :II:

).

Et comme tu dis, si Audi poursuit sur sa lancée actuelle et donne un caractère un peu plus typé propulsion, cette TTRS pourrait être des plus sympathiques.

par **fer de lance** » Mer Fév 25, 2009 11:55 am

chili69 a écrit:j'aime pas ça reste une golfe de merde améliorée, sauce bobo parisien

C'est pas le meme chassis, et un moulin qui n'est pas dans la golf non plus !

par **chili69** » Mer Fév 25, 2009 12:01 pm

pour le moulin c'est sur, mais pour le châssis même si c'est pas le même, il a hérité de la base du veau qu'est la golf :gurk:

par **Joachim** » Mer Fév 25, 2009 12:04 pm

chili69 a écrit:pour le moulin c'est sur, mais pour le châssis même si c'est pas le même, il a hérité de la base du veau qu'est la golf

C'est quoi la dernière Golf que tu as conduit/essayé ?

Le chassis de la 5 est loin d'être un veau

par **chili69** » Mer Fév 25, 2009 12:06 pm

désolé elle me file des boutons cette caisse, n'en parlons plus :jap:

par **Joachim** » Mer Fév 25, 2009 12:08 pm

chili69 a écrit:désolé elle me file des boutons cette caisse, n'en parlons plus

Bah ça ne réponds pas à la question

par **chili69** » Mer Fév 25, 2009 12:15 pm

une golf IV seulement, peut être que les V sont mieux, mais je doute que le poids soit revu à la baisse

par **Joachim** » Mer Fév 25, 2009 12:23 pm

chili69 a écrit:une golf IV seulement, peut être que les V sont mieux, mais je doute que le poids soit revu à la baisse

Forcement si tu restes sur la Golf IV, je peux comprendre tes réticences. La 5ième génération a vraiment évolué. J'ai possédé 1 G4 et 2 G5, je parle en connaissance de cause. J'ai également pu essayer les A3 et TT ancienne et nouvelle génération sur route et sur circuit, même verdict

Concernant le poids, je parlais de celui de la TT. La dernière génération de TT a un chassis spécifique et elle est plus légère que la 1ère version. La 2l TFSI est donnée pour 1260kgs (à peu de choses près le poids d' C3RS)

par **chili69** » Mer Fév 25, 2009 12:30 pm

ah oui alors je devrais réviser mon jugement, faudrait que je teste les nouvelles, merci d'avoir éclairé ma lanterne :jap:

par **Oli** » Mer Fév 25, 2009 2:00 pm

+1 concernant la GIV et la GV. :jap:

par **OR_07** » Mer Fév 25, 2009 2:01 pm

Oli a écrit:+1 concernant la GIV et la GV.

et oui, IV +1 = V

CQFD :areuh:

par **chord** » Mer Fév 25, 2009 2:17 pm

un peu de son pour voir ce qu'il donne ce 5 cyl:
http://www.fourtitude.com/blog/tt_rs_engine_sound.mp3

par **H-K** » Mer Fév 25, 2009 2:27 pm

Joachim a écrit:J'ai possédé 1 G4 et 2 G5, je parle en connaissance de cause. J'ai également pu essayer les A3 et TT ancienne et nouvelle génération

Putain, t'es un fou toi !!!

T'as peur de rien !!! :twisted:

Désolé, pas pu m'empêcher :rhoo:

par **Joachim** » Mer Fév 25, 2009 2:28 pm

H-K a écrit:
Joachim a écrit:J'ai possédé 1 G4 et 2 G5, je parle en connaissance de cause. J'ai également pu essayer les A3 et TT ancienne et nouvelle génération

Putain, t'es un fou toi !!!

T'as peur de rien !!!

Désolé, pas pu m'empêcher

Un vrai déglingo :devil3:

par **senior** » Mer Fév 25, 2009 2:37 pm

H-K a écrit:
Joachim a écrit:J'ai possédé 1 G4 et 2 G5, je parle en connaissance de cause. J'ai également pu essayer les A3 et TT ancienne et nouvelle génération

Putain, t'es un fou toi !!!

T'as peur de rien !!!

Désolé, pas pu m'empêcher

Non, il n'est pas fou, il a juste voulu se rendre populaire c'est la raison pour laquelle il a choisi Volkswagen ::::

par **Joachim** » Mer Fév 25, 2009 2:59 pm

et 1 G6 GTI ou R20T me conviendraient parfaitement en daily car

par **Seb57** » Mer Fév 25, 2009 3:07 pm

Prometteuse cette future TT, j'aime bien la ligne, mais j'ose pas imaginer le prix

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