Bac Mono

[ahnakyn]

http://www.caradisiac.com/BAC-Mono-la-sportive-de-l-annee-2011-c-est-elle-67052.htm

L'esprit Light existe encore...











- un 4 cylindres 2,3 litres Cosworth de 280 ch
- une boîte 6 séquentielle Hewland de F3
- un poids de 540 kg
- une suspension développée avec Sachs Racing
- un système de freinage AP Racing.

Ah...ces anglais ils me font rêver...

[m4x]

[speedydrift]

wow rien d'autre à ajouter

[Pt Cruiser]

Juste parfaite

en plus plus de problème RHD/LHD...

[senior]

Il reste juste le problème de l'homologation routière en France... et le prix, £80,000 quand même


Pour en savoir plus : http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/255919/

[ahnakyn]

Il reste juste le problème de l'homologation routière en France... et le prix, £80,000 quand même


Pour en savoir plus : http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/255919/

J'avais lu 65000£...

[senior]

Il s'agissait d'un prix approximatif et surtout HT

Prix exact : £66,625 + VAT 20% = £79,950 TTC (env. €94,000)

[Zing]

belle bête

[adrien 69]

Mais une monoplace homologuée route, je vois pas l'intérêt.

[ahnakyn]

Il s'agissait d'un prix approximatif et surtout HT

Prix exact : £66,625 + VAT 20% = £79,950 TTC (env. €94,000)

bah de toute manière cela ne change pas grand chose au final: dans les deux cas je ne saurai pas me la payer...

[guillaume2]

un beau croisement de KTM et de caparo , une kapatm

[CaptainBigleux]

un beau croisement de KTM et de caparo , une kapatm

+1

perso je vois pas l'intérêt.
Soit on veut une voiture monoplace, piste... et dans ce cas on peut dépenser moins, on se pose pas de problème de roulage route...
Soit on trouve quelque chose avec un meilleur compromis (type exige...)

[senior]

Dans ce style, je pense que la barquette Caterham SP/300.R est plus intéressante.

[speedydrift]

http://www.youtube.com/watch?v=q1PK0hVG ... _embedded#

[senior]

A regarder cette vidéo et à écouter les commentaires, on ne peut que rêver à cette auto... et oublier les Atom et autres KTM

[rapidos]

Je ne comprends pas trop l'intérêt d'avoir ça sur la route, du moins dans nos contrées, mais l'ensemble est déjà beaucoup mieux aérodynamiquement qu'une Atom.

[speedydrift]

...Et tellement plus agréable à l'oeil

[PacolePain]

WOW!!!!

[Michadams]

Comme annoncé ds le topic "vidéos", une version équipée d'une nouvelle motorisation répondant aux normes Euro5, et bénéficiant d'un CoC Européen est dans les cartons.

Premières livraisons fin 2013, prix légèrement inférieur à la version UK.

N'hésitez pas à me contacter pour toute info ;-)

Myka

[Casimir]

Je ne comprends pas trop l'intérêt d'avoir ça sur la route, du moins dans nos contrées, mais l'ensemble est déjà beaucoup mieux aérodynamiquement qu'une Atom.

Sans vouloir polémiquer, l’esprit d’une BAC homologuée n’est pas très loin de celui d’un SR3SL non? Les deux offrent la possibilité de la « mettre au point », déverminer sur route ouverte, voire d’aller chercher le pain avec (ou de faire tourner les têtes des jeunes filles assisses aux terasses de cafés ) puis de l’emmener sur un plateau pour du trackday.

Dans cette catégorie elle va probablement enterrer les KTM et Atom bien qu’elle soit un peu plus chère et donc pas destinée à strictement parler à la même clientèle.
Quel engin quand même ! Et quand on voit la vidéo de l’essai routier, la concurrence entre toutes ces ultra sportives (SP300R, SR3SL, AA300, R500, etc.) s’annonce rude. Il était difficile de penser que des voitures avec de RPP aussi bas et aussi extremes soient homologuées. (beaucoup) Trop cher, trop efficace pour moi mais j’adore

@:Michadams: c'est une de tes prochaines pour que tu sois aussi bien informé ?

[Michadams]

La chose qui gêne sur la BAC, c'est justement que c'est une stricte monoplace...

Qq'un comme Gilles qui la "rentabilise" en partie du moins, avec des baptêmes, c'est chose impossible ici. C'en un engin d'égoïste, un peu comme le collectionneur qui conserve un tableau à l'abri de tous

Non, ce n'est pas ma prochaine, mais ayant quitté Lotus, je développe un autre projet dont BAC ferait partie

[senior]

Comme annoncé ds le topic "vidéos", une version équipée d'une nouvelle motorisation répondant aux normes Euro5, et bénéficiant d'un CoC Européen est dans les cartons.

Premières livraisons fin 2013, prix légèrement inférieur à la version UK.

N'hésitez pas à me contacter pour toute info ;-)

Myka

Cette auto est vraiment fascinante

Désolé d'insister mais je reste dubitatif quant à l'obtention d'un CoC. C'est une "vraie réalité" ou seulement une possibilité comme ce fut le cas pour la 2-11 ?

Par ailleurs, la nouvelle motorisation sera également d'origine Ford et la puissance du même niveau ?

Enfin, en ce qui concerne le prix "légèrement inférieur à la version UK" (£80000 = €100000 env.), doit-on comprendre €90000 pour concurrencer +/- la Radical SR3 SL ?

[Joachim]

Cette auto est vraiment terrible, des Ovnis comme ça il y en a peu au final (je parle si homologation possible).

Par contre, c'est quand même dommage de ne pas pouvoir partager avec un passager non? Vous avez fait des track days sans passager ??

[Michadams]

Je n'étais pas aux journées organisées par BAC.

Pour ce qui est de l'homologation et immat, ce sera bien possible. Oui, ce sera toujours une Base Ford revue par Cosworth aux perfs identiques de la version UK (IVA). Le travail est surtout basé sur la gestion (reprogrammable, évidemment ) et l'échappement. Elle devrait également être équipée d'une boite aux rapports plus longs, mais la boite courte étant en option, elle sera homologuée avec la boite courte

Les premières livraisons sont prévues fin 2013, commandes déjà signées sur la Belgique, France, Allemagne et Italie.

Le prix de la version route serait (à ce jour) autour des 80K TVA incl pour la version de base. Je ne sais ce qu'il y aura de plus ou de moins, vu la différence de tarif. Pour ce qui est des options, la plupart des options de la version UK (IVA) seront disponibles pr la version EU5.

reçu de l'usine :

"...Mono currently conforms to UK IVA regs and as such can drive anywhere on UK plates. The car does not currently meet the emissions regs for European registration. We are currently developing an EU5 emission compliant engine with our engine partner and plan to have a European CoC car available during next year with realistic deliveries end 2013. We are taking deposits for EU5 cars..."

[senior]

Merci pour ces précisions

[rapidos]

Bien vu casmir, c'était une boutade lancée pour faire réagir

Ces infos Myka sont celles qu'on m'a donné quand j'ai retiré ma commande il y a plus de 6 mois... Il n'y a pas que le moteur qui doit être changé pour le CoC si je ne m'abuse...

[Casimir]

Ces infos Myka sont celles qu'on m'a donné quand j'ai retiré ma commande il y a plus de 6 mois...

Ca veut dire que tu as envisagé de prendre une BAC avant de commander la SR3SL ? La BAC depuis le début je la vois vraiment comme une alternative aux Formule (Ford, Renault, etc.). En bon égoïste, j’avais occulté que la possibilité de pouvoir embarquer un passager était un argument de décision.
D’ailleurs c’est plutôt une très bonne idée d’amortir ta SR3 avec des baptêmes.
Hormis cette raison et le conditionnel entourant l’homologation, il y a d’autres raisons qui ont motivé ce choix à l’époque ?

je développe un autre projet dont BAC ferait partie

En attendant d’en savoir plus: bonne chance et bon montage de projet.
Je parierais bien pour une entreprise organisant des trackdays avec voitures mises à dispositions, une alternative aux Tinseau days où on roulerait en BAC plutôt qu’en GT3. On verra bien, je ne voudrais pas te "marabouter"

[marcowpolo]

un petit comparo avec la radical


http://www.autoexpress.co.uk/radical/61 ... ical-sr3-s

[senior]

Le lien ne fonctionne pas... "page not found"

[mathieu h]

Essai qui s est déroulé sous la pluie donc pas chrono et des chiffres pas a cote de La plaque