www.myspeedster.ch

Quand tu peux mettre 120K€ dans une voiture plaisir, souvent ton budget n'est pas trop contraint. Donc les concurrentes peuvent valoir 150/170 K€ sans pb

Sinon, Corvette C7 pack Z06 ?

oui maisp our être juste, faut comparer à prix + - similaire

donc fourchette 110-130 je pense

Ancobru a écrit:Moi j'attends la sortie de la 410 !....

tu attends aussi la sortie de l'a110

gregus a écrit:par chance pour lotus, la concurrente directe, gt4 ne se vend plus en neuf

à mon avis même si pas light une m2/m4 doit aller tout aussi bien

Tout aussi bien pour poser sur un parking?
En piste l'exige doit être largement devant je pense.

clair

et même si c'etait kif kif en temps c'est pas du tout le même délire a conduire

J'avais plus à l'idée une 96 voir 97 GT3

I-borb a écrit:J'avais plus à l'idée une 96 voir 97 GT3

Elles ont 10 ans

Un Gayman Gt4 á 110 qq km

toutenglisse a écrit:Elles ont 10 ans

Ma réponse : Oui et?

Il n'y a bien que du point de vu cout de l'entretien que l'on peut se poser des questions.
En revanche coté vieillissement, je me demande si je n'ai pas plus confiance en une Porscherie décennale qu'une Lotus neuve.
Fiabilité idem.
Plaisir de conduite, pas la meme chose mais pour avoir gouter à la 911 c'est pas dégueulasse!
Coté moteur : je crois que je préférerai le Flat.
Coté "utilisable au quotidien" la Porsche met la Lotus minable.

Et enfin et surtout, j'aurai l'impression d'en avoir pour mon argent! Acheté un chassis invivable de 20 ans bodybuildé et qui maintenant prend 10k€ à chaque pincé de sel, je refuse!

Franchement j'hésiterais!

Apres faite bien kécekevouvoulé!

Entre casser un moteur sur une 97 et devoir faire changer de temps en temps des piecettes qui merdent ci et là (de toute façon pris en garantie par lotus) je crois aussi que j'hésiterai pas beaucoup

C'est pas la 991 gt3 qui a des soucis de fiabilité?
La 996 gt3 je crois pas qu'il y ait de problème, la 997 non plus?
Mais je te rejoins quand même gege

gege77 a écrit:Entre casser un moteur sur une 97 et devoir faire changer de temps en temps des piecettes qui merdent ci et là (de toute façon pris en garantie par lotus) je crois aussi que j'hésiterai pas beaucoup

tu veux une liste et le tarif des piécettes qui merdent ici et là de temps en temps ?

Ben non, je crois que les 997 étaient un desastre de fiabilité...enfin si j'ai bien suivi
Et pour l'exige je crois pas que l'on ait de si mauvais retour que ça, si ?

gregus a écrit:à mon avis même si pas light une m2/m4 doit aller tout aussi bien

J'adore BMW et la M2... mais je pense pas qu'on puisse comparer ni en perf ni en agrément avec un Exige.

En fait l'Exige souffre et bénéficie en même temps de son positionnement chelou qui ne ressemble à aucune autre auto.
C'est cher pour ce que c'est intrinsèquement (quoique moins pire qu'une Cat' ), mais pour le même prix les autres autos neuves sont moins radicales et exclusives.

speedturbo33 a écrit:

gregus a écrit:par chance pour lotus, la concurrente directe, gt4 ne se vend plus en neuf

à mon avis même si pas light une m2/m4 doit aller tout aussi bien

Tout aussi bien pour poser sur un parking?
En piste l'exige doit être largement devant je pense.

Sur un circuit rapide oui une M2-4 doit aller tout aussi bien qu'une exige v6, j'en suis même persuadé

Après effectivement pas le même délire et pas les mêmes sensations

CaptainBigleux a écrit:

gregus a écrit:à mon avis même si pas light une m2/m4 doit aller tout aussi bien

J'adore BMW et la M2... mais je pense pas qu'on puisse comparer ni en perf ni en agrément avec un Exige.

En fait l'Exige souffre et bénéficie en même temps de son positionnement chelou qui ne ressemble à aucune autre auto.
C'est cher pour ce que c'est intrinsèquement (quoique moins pire qu'une Cat' ), mais pour le même prix les autres autos neuves sont moins radicales et exclusives.

on est bien d'accord, on dit juste qu'est ce qui roule aussi bien pour un prix similaire

une m2 ca doit couter 80k en dkg avec le malus et une m4 pack competition 90-100

sport auto 1min56 avec une m2 au mans

https://www.youtube.com/watch?v=baPXexgsn1o

je ne sais pas l'exige v6 sport 350, mais ca doit être kif kif

en tout cas à 80k la sport 350, c'est le modèle le plus intéressant

https://www.leboncoin.fr/voitures/11130 ... tm?ca=12_s


rajouter 50% du prix pour la sport 380, c'est juste chaud

gregus a écrit:

CaptainBigleux a écrit:

gregus a écrit:à mon avis même si pas light une m2/m4 doit aller tout aussi bien

J'adore BMW et la M2... mais je pense pas qu'on puisse comparer ni en perf ni en agrément avec un Exige.

En fait l'Exige souffre et bénéficie en même temps de son positionnement chelou qui ne ressemble à aucune autre auto.
C'est cher pour ce que c'est intrinsèquement (quoique moins pire qu'une Cat' ), mais pour le même prix les autres autos neuves sont moins radicales et exclusives.

on est bien d'accord, on dit juste qu'est ce qui roule aussi bien pour un prix similaire

une m2 ca doit couter 80k en dkg avec le malus et une m4 pack competition 90-100

Moi j'ai pas demandé qu'est ce qui roule aussi bien mais qu'est ce qui est aussi beau et fout autant la gaule ?

je trouve pas vraiment l'exige v6 belle désolé ... ni les m2 ou m4

3 voitures sympa, mais pas des foudres de beauté pour moi

Une 3-11 ça coûte moins cher et c'est plus performant.

Ca reste du Lotus et vous allez m’objectez : qu'est ce qui roule aussi bien et qui est aussi beau et fout autant la gaule?
Un Z06 Pack Z07 est une concurrente crédible...mais n'est pas une Light.

De toute façon Lotus fait des voitures de niche très performantes et rare en terme de sensations procurées : des LIR avec un toit, à part un eux franchement je ne vois pas. Entièrement d'accord avec l'analyse de Captain.

On en voit rarement des nouvelles z06 pourtant elle est juste magnifique et je crois qu'en perfs c'est velour

Casimir a écrit:Une 3-11 ça coûte moins cher et c'est plus performant.

D'après ce qu'on peut lire ici http://news.sportauto.fr/news/1500729/L ... -technique
le prix de la version route de la 3-Eleven est de €90,884 HT = €109,060 soit assez précisément le prix en France de
la Cup 380 annoncée à €109,000 (£86,000 en G-B = €103,000).

Par ailleurs, la 3-Eleven est probablement plus performante que la Cup 380 mais beaucoup moins polyvalente. Le choix
entre les deux doit donc être bien difficile.

gregus a écrit:sport auto 1min56 avec une m2 au mans

https://www.youtube.com/watch?v=baPXexgsn1o

je ne sais pas l'exige v6 sport 350, mais ca doit être kif kif

Une evora 400 tourne en 1'55 et des brouettes... et sur la piste de Lotus l'Exige sport 380 tourne en 6s de moins que l'Evora 400... Donc pour les temps kif kif avec une M2 au Mans, on repassera ça devrait plus taquiner les 1'45 que les 1'55

Déjà qu'une cup260 ca tourne sous les 1.55

laconi16 a écrit:

gregus a écrit:sport auto 1min56 avec une m2 au mans

https://www.youtube.com/watch?v=baPXexgsn1o

je ne sais pas l'exige v6 sport 350, mais ca doit être kif kif

Une evora 400 tourne en 1'55 et des brouettes... et sur la piste de Lotus l'Exige sport 380 tourne en 6s de moins que l'Evora 400... Donc pour les temps kif kif avec une M2 au Mans, on repassera ça devrait plus taquiner les 1'45 que les 1'55

Donc une exige v6 stock tourne plus vite qu une s1 duratec avec de l'aero et des 3 voies

Stop rêver avec ton temps

Parce que la V6 Cup n'a pas d'aéro et est équipée de pompe à vélo

Plus vite qu'une 97 gt2 de 700 ou une 91rs

https://youtu.be/7CYpdoF5kfM

Sous les 1.50 avec la cup380 pour moi c'est du sûr

À mon avis une 350 sport ça doit être 1:52-54 je doute pour moins si stock

Ok donc si on suit ta logique, la Cup 380 tourne moins vite qu'une sport 350, puisqu'elle doit être "kif kif avec une M2"