Alpine le retour...

[RS4ever]

Question simple Nico : en terme d’encombrement, quelle différence en leur BA7 et une BM6 ?

[speedturbo33]

Je n'en sais rien, à priori une boite autre que la edc7 était trop grosse pour rentrer en l'état de ce que l'on pouvait lire ici ou là.
Je me dis qu'Alpine n'a pas trop les moyens de faire des concepts cars juste pour la "déconnade" et que ce qu'ils nous montrent n'est pas anodins.

[Seb57]

On attend impatiemment la version RS de toute façon .
Y aura un truc présenté à Genève en principe et j'espère que ça sera pas le SUV

[speedturbo33]

La version Rs devrait faire mal niveau tarif.
La version RS serait plus typée chrono que fast road je pense. Pour faire du roadtrip une pure restera la meilleure.

[Seb57]

Une pure blanche avec étriers bleus tu voulais dire

[RS4ever]

La version RS serait plus typée chrono que fast road je pense. Pour faire du roadtrip une pure restera la meilleure.

Pour moi, cela dépend où chacun place le curseur de la radicalité, et compare avec ce qui a été déjà conduit.

[RS4ever]

La version Rs devrait faire mal niveau tarif.

Il y a des chances : amortisseurs, carbone partout, boîte différente,..., homologation,...

[Seb57]

Tout à fait, à coté d'une Exige ça restera très polyvalent

[speedturbo33]

La version RS serait plus typée chrono que fast road je pense. Pour faire du roadtrip une pure restera la meilleure.

Pour moi, cela dépend où chacun place le curseur de la radicalité, et compare avec ce qui a été déjà conduit.

C'est sur que sortant d'une atom ou une caterham ce sera moins radical.
Si je compare la trophy r et l'a110 je sais que l'a110 est bien plus adaptée au roadtrip. Si je dois faire de la piste et du chrono je prendrai la trophy r.
Au niveau suspension l'exige est bien plus confortable que la trophy r...
L'exige c'est relou de monter descendre dedans mais sinon ça n'a rien de radical en soit. Un speedster l'est bien plus si on veut comparer.

[I-borb]

L'exige c'est relou de monter descendre dedans mais sinon ça n'a rien de radical en soit. Un speedster l'est bien plus si on veut comparer.

Comment ca? Plus tape-cul? Plus bruyant? Curieux d'avoir ton retour la dessus.

[speedturbo33]

Quand j'ai ramené l'exige de Lyon je me suis cru dans une vrai voiture, confortable (insonorisation/clim/amortissement) et avec des équipements d'une voiture de tous les jours (régulateur, radars de recul et même un autoradio bluetooth avec lequel tu peux parfaitement téléphoner car on t'entends et on ne demande pas où tu es et écouter la musique en streaming). Autre point interessant elle a un abs et un esp qui peut servir quand tu n'es pas couteau entre les dents et que tu roules cool pour rentrer chez toi et que tu te prends un abat d'eau par exemple.
Un speedster n'a rien de ces éléments de "confort" et quand tu teléphones on te demande de fermer la vitre alors qu'elle l'est.
Alors pour faire de la balade le we c'est pas dérangeant mais quand tu envisages de faire des road trips de 2000 kms en 3/4 jours et en traversant la France c'est de suite moins rigolo.
Je ne sais pas si j'ai répondu à ta question vu que tu roules en Donk ça va surement te faire sourire de parler clim et insonorisation.

[I-borb]

Ca a très bien répondu. Je ne savais pas que Lotus avait fait de tel progrès sur la vie et a priori l'insonorisation à bord. Une Exige perd vraiment le coté casse-gueule sur le mouillé? Naturellement? Ou surtout grâce aux aides?

[speedturbo33]

La mienne avait l'option moquette, je ne sais pas comment c'est sans.
Je n'ai pas roulé sur le mouillé mais je ne pense pas qu'elle soit vicieuse, mais OR a roulé sous des cordes en creuse et ne s'en est pas plaint, au contraire il avait du rythme.
Le problème sous la pluie ce sont les pneus larges qui facilitent l’aquaplaning (j'avais ce phénomène sur la 370z) et dans ce cas l'esp est assez rassurant.

[JCVD]

L'échappement à clapet actif est une bénédiction. Le bruit de la mécanique est très discret avec le clapet fermé à vitesse stabilisée, d'autant que la boite est longue.
Les vitres ferment correctement et effectivement ça filtre bien mieux
Je n'ai pas de moquettes
Je n'utilise quasiment jamais l'autoradio car ça reste médiocre, mais on peut l'entendre un peu quand même

A 130 au régulateur le bruit ambiant est supportable et pas désagréable, pas besoin de bouchons comme dans mon speedster (d'origine) où ça bourdonne et résonne
La clim n'est pas super agréable à utiliser, mais au moins elle est là. Le régulateur sur le commodo est une misère à utiliser, mais ça reste utilisable sur les grands axes.

Par contre c'est l'enfer pour passer les ralentisseurs, rouler en ville et dans des bouchons, rouler sur des routes étroites quand tu n'es pas un bourrin....

[lolocb]

La mienne avait l'option moquette, je ne sais pas comment c'est sans,
Je n'ai pas roulé sur le mouillé mais je ne pense pas qu'elle soit vicieuse,

c'est sure, la moquette aide a rouler sous la pluie
avec l'option c'est les pneus qui sont en moquette ou quoi

[speedturbo33]

[Ancobru]

Il l'a fumé …….

[Leops33]

Version SUV

https://www.caradisiac.com/alpine-a110- ... 181027.htm

[VP.]

Pile en retard!

[Leops33]

:D
Pile en retard!

J'ai pas vu

[I-borb]

[Casimir]

Aujourd'hui à Lurcy, des duo et des dilemmes pour...

ST33


Jona, RS4ever, Extremex,...




Reste que la star c'était la future A110S de Blacksrookie

[Tang]

J'ai roulé en A110S ce matin, sur le circuit de Trappes, piste bien détrempée. C'était assez sympa malgré un circuit pas vraiment rassurant et une adhérence parfois douteuse.

Elle était bleue, sans toit carbone.

[Puff92]

Invitation ou tours de manège ?

Dommage pour le revêtement mouillé. Il pleuvait bien ce matin. Difficile de rouler serein.

[extremex]

Aujourd'hui à Lurcy, des duo et des dilemmes pour...

ST33


Jona, RS4ever, Extremex,...




Reste que la star c'était la future A110S de Blacksrookie

[blacksrookie]

aussi

[speedturbo33]

Ce gris fait ressortir de façon impressionnante toutes les formes de l’auto.

[Tang]

:II:
Invitation ou tours de manège ?

Dommage pour le revêtement mouillé. Il pleuvait bien ce matin. Difficile de rouler serein.

Je m'étais offert un petit cadeau pour mes quarante ans rugissants, 12 tours au volant de cette A110S, donc. Il ne pleuvait pas quand j'étais au volant, mais la piste était bien "grasse"... Comme tu dis c'est difficile d'être serein même dans le cadre d'un "stage" accompagné par un instructeur, surtout que le circuit de Trappes n'est vraiment pas adapté pour cela : pas de dégagements, une courbe avec un pilier de pont en guise de rail (ok il y a quelques pneus pour faire tampon, mais j'aime mieux pas me louper dans un endroit pareil...)

Le circuit de Dreux où j'avais tourné en PE en février/mars 2018 était vraiment plus rassurant par sa configuration. Le simple fait d'avoir de l'espace "visuellement" met plus en confiance que l'impression d'être comprimé comme on l'est à Trappes.

[Puff92]

Cadeau sympa et offert en connaissance de cause. Pas de fausse note possible

Idem. A défaut de Bugatti dans le quartier, je préfère le tracé de Dreux.

[Seb57]

Faudrait que je me trouve le même cadeau dans le coin pour tester cette A110S aussi sur piste .
Bon mais ça t'a peut-être suffit à te convaincre qu'il te fallait une Alpine Tang , malgré les conditions moyennes.