Alpine le retour...

[laconi16]

1er contre temps : la DW30 doit subir des modifications conséquentes pour passer de 320 à 340 Nm => coût timing décision prise on reste à 320 Nm.

C'est con, parce qu'avec de la WD40 ça passait tout seul...

[kenny40]

C'est un metteur au point GMP/liaisons au sol, sur un autre forum, et qui se fait appeler invité de courtoisie. Très sympa mais j'espère qu'il ne prend pas trop de risques...

La boite est limitée en couple. Pour augmenter le couple il faut une nouvelle déclinaison or peu de place dans le compartiment moteur pour, par exemple un radiateur d'huile...

Ok mais en l’état tu as plus d’info sur l’histoire des mises en secu sur piste? c’est qques cas par ci par la ou c’est redhibitoire pour l’usage?

[Tang]

Pas plus d'infos, mais l'essai du moniteur auto avait signalé ce problème en usage piste intensif. Il y a des cas sur le FAR, ça protège la boite d'un autre côté. Je n'ai pas l'impression que les alpinistes soient très intéressés par la piste, globalement.

S'agissant de la S, la boîte est peut-être mieux refroidie ? A voir. Je vais me renseigner.

[kenny40]

Je m’en doutais un peu ... j’ai discuté avec un vendeur du centre alpine de Lille... il me disait que ce n’était absolument pas le profil des acheteurs et qu’il en avait qu’un qui leur avait demandé pour changer le Liquide de freins par un liquide racing et visiblement c’était déja tte une histoire...

[Ancobru]

Ouais mais bon, elle est "fun " cette auto, .... ça compense. ....

[speedturbo33]

C'est un metteur au point GMP/liaisons au sol, sur un autre forum, et qui se fait appeler invité de courtoisie. Très sympa mais j'espère qu'il ne prend pas trop de risques...

La boite est limitée en couple. Pour augmenter le couple il faut une nouvelle déclinaison or peu de place dans le compartiment moteur pour, par exemple un radiateur d'huile...

Ok mais en l’état tu as plus d’info sur l’histoire des mises en secu sur piste? c’est qques cas par ci par la ou c’est redhibitoire pour l’usage?

C’est arrivé sur le circuit de la Bresse par plus de 30º. Circuit exigeant sans beaucoup de refroidissement.
Pas lu de cas ailleurs. Et à cette journée il y en avait un qui avait supprimé le cache moteur (comme recommandé par Alpine) et il n’a pas eu le problème. Et autre chose, cela ne concernerait que des PE.

[Tang]

Il me semble que c'est arrivé à Jérôme P. du FAR sur sa pure.

Je ne pense pas que ça n'arrive qu'aux PE.

Verif faite, la boite de la S est inchangée mais invité pense qu'ils ont peut-être revu l'aéro du compartiment moteur pour mieux évacuer la chaleur et éviter surchauffe de la boîte.

[Flymorpion]

C'est un metteur au point GMP/liaisons au sol, sur un autre forum, et qui se fait appeler invité de courtoisie. Très sympa mais j'espère qu'il ne prend pas trop de risques...

La boite est limitée en couple. Pour augmenter le couple il faut une nouvelle déclinaison or peu de place dans le compartiment moteur pour, par exemple un radiateur d'huile...

Ok mais en l’état tu as plus d’info sur l’histoire des mises en secu sur piste? c’est qques cas par ci par la ou c’est redhibitoire pour l’usage?

C’est arrivé sur le circuit de la Bresse par plus de 30º. Circuit exigeant sans beaucoup de refroidissement.
Pas lu de cas ailleurs. Et à cette journée il y en avait un qui avait supprimé le cache moteur (comme recommandé par Alpine) et il n’a pas eu le problème. Et autre chose, cela ne concernerait que des PE.

Je suis un heureux possesseur d'une pure avec laquelle j'ai fait la journée circuit à la Bresse.
Lors de la journée circuit, l'Alpine s'est mise 2 fois en sécurité, il faisait 29°.
Nous avons été plusieurs dans cas mais pas tout le monde et dans le pas tout le monde il y avait celui qui a retiré le cache moteur. De là à dire que c'est parce qu'il a retiré le cache moteur qu'elle ne s'est pas mise en sécurité...
Quand on retire le cache moteur, on s'aperçoit que sur les 2 prises d'air qui se trouvent derrière les fenêtres, une seule est ouverte. En discutant avec Thierry W responsable SAV Alpine, il nous a dit de ne pas ouvrir la 2e car cela perturberait la circulation d'air qui a été conçue comme cela.
Je ne suis pas sur que le fait d'enlever le cache moteur diminue la T°, à essayer pour être sur.
J'attends le retour des essayeurs et de ceux qui auront la S pour savoir si ils ont fait quelque chose comme Tang le dit.

Je l'ai achetée pour faire de la route, c'est son terrain de jeu, sur circuit je pense qu'il faut l'adapter.

[speedturbo33]

Ça sert réellement un diffuseur sur une Alpine, une Megane avec la garde au sol qu'il y a sur ces autos ?

Pour moi c'est que décoratif comme sur nos autos...

Tu as vu le dessous de l’auto? Tu penses sincèrement qu’ils feraient un truc aussi chiadé si ça n’avait pas d’interet? (Sachant qu’une grosse partie ne se voit pas). Ils ne s’emmerdent pas à faire un fond plat pour se faire plaisir.

[Casimir]

C'est clair que le diffuseur est fonctionnel et pas juste la pour faire beau. Sinon inutile de mettre autant d'ailettes...
C'est un choix technique pour compenser l’absence d’aileron arrière (voulu pour la parenté avec la ligne de la Berlinette originelle)

[Ancobru]

Fonctionnel surement, ce n'est pas la question ….. moi aussi je doute beaucoup de son efficacité, …. et pas que sur l'Alpine ….

[kiljoa]

Un cycliste devrait pourtant être convaincu des détails aérodynamiques

[speedturbo33]

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 38390.html

[laconi16]

Ça sert réellement un diffuseur sur une Alpine, une Megane avec la garde au sol qu'il y a sur ces autos ?

Pour moi c'est que décoratif comme sur nos autos...

Tu as vu le dessous de l’auto? Tu penses sincèrement qu’ils feraient un truc aussi chiadé si ça n’avait pas d’interet? (Sachant qu’une grosse partie ne se voit pas). Ils ne s’emmerdent pas à faire un fond plat pour se faire plaisir.

Oui j'ai vu le fond plat de l'Alpine, et ma remarque sur le diffuseur était d'ordre général... Je pense comme Raymond à ce sujet.

Il y a un fond plat sur une Megane RS Trophy ? je ne pense pas... Pourtant on te colle un beau diffuseur...

Je veux bien croire que ça limite les perturbations aérodynamiques, mais de la à dire que sur une GT, ça apporte un appui significatif...

[speedturbo33]

Sur les clio 3 RS déjà ils expliquait que le diffuseur avait permis de se passer de becquet.
Après ça dépend ce que toi tu appelles significatif?
Certain trouvent que gagner 10 kgs d’allègement sur une auto c’est ridicule et d’autre que c’est énorme.
Une chose est sure, vu la concurrence actuelle, il faut mettre tout bout à bout pour arriver à performer.

[blacksrookie]

De beaux baquets

[blacksrookie]

La version blanche a quelques options ...

Et un prix total de 75 k€ quand même





Habillage de portière, pas grand chose de neuf à part le Dinamica





Un intérieur sans grand changement il me semble




Volant avec une touche d’orange et des aérateurs keke style

[speedturbo33]

A iso configuration elle est 5/6000€ plus chère qu’une pure il me semble. Après rien que le carbone tu rajoutes 4K à la facture.

[blacksrookie]

A iso configuration elle est 5/6000€ plus chère qu’une pure il me semble. Après rien que le carbone tu rajoutes 4K à la facture.

2500€ pour le toit


Ceci étant, il est très joli

Et 1800€ pour l’habillage carbone des sièges.
Mais les sigles A sur les ailes sont inclus



Comme les gros morceaux de carbone à la place du drapeau

[Puff92]

Une paille !

[blacksrookie]

Les jantes Fuchs forgées gris titane satiné sont plus belles que la version des Pure/Légende





1008€

Par contre, j’ai gueulé à propos des saloperies de cabochons plastiques sur les boulons de roue !

[speedturbo33]

Les aérateurs sont les mêmes que les autres, et je les trouve très jolis pour ma part.
Pour les fuchs je préfère définitivement les noires et grises des PE.

[blacksrookie]

Difficile de se faire une idée du rendu de la peinture mat, vu qu’elle était derrière un plexiglass





Un peu moins en collant le tel à la cloison

[blacksrookie]

Les prix en détail :

La grise (chère peinture)


Les options carbone spéciales « Blacksrookie » (ils me prennent pour un américain )


Bilan poids : 7 kg de moins pour la blanche, 5 pour les jantes et 1,9 pour le toit carbone (que du gain bien placé, d’ou le tarif )

[speedturbo33]

Ils se sont calqués sur le tarif du carbone lotus.
Déjà le mat j’ai du mal a cause de l’entretien alors à 3k non merci.

[blacksrookie]

Ils vont vendre le kit produits d’entretien spécial peinture mat.

Ils apprennent vite. Y a quelques années, quand B Olivier a redéfini le positionnement à 55 k€ devant l'état major de Renault, presque personne n’a cru qu’ils pourraient vendre un modèle à un tel prix.

[Tang]

Ils vont vendre le kit produits d’entretien spécial peinture mat.

Ils apprennent vite. Y a quelques années, quand B Olivier a redéfini le positionnement à 55 k€ devant l'état major de Renault, presque personne n’a cru qu’ils pourraient vendre un modèle à un tel prix.

Tu m'étonnes... Ah ah !

Ils se démerdent mieux qu'Alfa avec sa 4C en tout cas...

Merci pour les belles photos et les deux plaquettes... Je vais te les recadrer.

[speedturbo33]

Ils vont vendre le kit produits d’entretien spécial peinture mat.

Ils apprennent vite. Y a quelques années, quand B Olivier a redéfini le positionnement à 55 k€ devant l'état major de Renault, presque personne n’a cru qu’ils pourraient vendre un modèle à un tel prix.

Ils vendent un polish matifiant pour effacer les rayures aussi?

[blacksrookie]

Si tu as la formule, c’est le moment de lancer ta petite entreprise !
Sinon, possible de prendre les options carbone sur la version Pure ou Légende, de basculer sa commande de Pure/Legende vers une S, pour autant que la fabrication ne soit pas lancée.

Pour les parisiens qui veulent commander, le Studio n’est pas très réputé au contraire de celles de Mantes et de Brie-Comte-Robert. Lolocb, pourrait nous en parler pour la maîtrise des commandes
A Boulogne, ils envoient les clients dans la concession Renault de Clamart pour les entretiens
Très bizarre alors que BOULOGNE est censé être LE centre Alpine

[Casimir]

Ils apprennent vite. Y a quelques années, quand B Olivier a redéfini le positionnement à 55 k€ devant l'état major de Renault, presque personne n’a cru qu’ils pourraient vendre un modèle à un tel prix.

D'ailleurs j'ai craqué, pour moi, c'est la voiture plaisir idéal très bien équipée de base.
En options, ce sera :
- toit carbone
- jantes Fuchs
- bleu Alpine

ce n'est qu'une question de jours...