les "myspeedster members" en rallye

[syl20sub81]

La, c est le truc bête
Durite inférieure avec un peu de dépôts d huile(?), un peu de dilatation (?), un collier un peu juste , ca, c est sur ...et paf! La tuile
Elle s'est démanchée
La fois d avant , c était une durite d eau je crois

[blacksrookie]

CA dépend sans doute du temps et des moyens que tu peux consacrer à la préparation, fiabilisation en dehors des rallyes. Si tu es rentier, c'est surement plus facile. Quand tu bosses, c'est compliqué surtout quand tu n'as pas un garage atelier comme lieu de travail. Le pb aussi sans doute de l'arbitrage entre améliorer et fiabiliser pour la partie méca, sans compter qu'il faut aussi arbitrer avec les recos et l'entrainement.
Quand, en plus tu te sors comme H2, t'es obligé de te concentrer sur la réparation
Regarde Seb Berjot; c'est son métier, la voiture était sur place, il a une boutique qui tourne (même si ça ne doit pas être facile tous les jours), et pourtant, des pbs de fiabilité sur l'Exige, il en a eu un paquet et notamment des conneries à 2 balles qui te flinguent le classement.

[syl20sub81]

Exactement ca

[Puff92]

Je me souviens de l'échec de Peugeot Sport à Pikes Peak avec la 205 T16 pour une connerie du genre rondelle ou collier. Equipe et moyens sans comparaison avec Cédric.

Il faut consacrer beaucoup de temps aux roulages d'essais pour vérifier et fiabiliser. Chapeau aux amateurs

[H2]

Salut les copains

Alors plusieurs chose :
- je ne fais jamais d'essai hormis un aller retour dans la zone industrielle en mode "cool" pour une raison simple pas le droit sur route. c'est le problème de notre discipline. après il existe des bases d'essais ou shakdown comme au montagne noire le Jeudi mais ni le temps ni l'argent pour cela.

- La totalité du budget passe dans l'entretien, consommables peu mais il y en a, et fiabilisation. Je ne suis plus trop dans le développement je suis un peu au bout de ce que j'ai droit dans ma catégorie.

L'auto a été super fiable depuis 2013 aucun abandon pour prob mécanique sauf depuis la saison dernière. les seuls abandons ont été du à des sorties de soutes au nombre de 3 depuis 2013.
Sur le rallye montagne noire 2016 une durite d'eau qui a pété....j'ai réparé sauf que le moteur à chauffer.
le rallye suivant le Chasselas je me suis rendu compte du mal...il y avait un joint de culasse.
Fronton 2017, un petit fil d'alimentation qui frotté sur la caisse et qui s'ai sectionné...la poisse !
Et la au Montagne noire 2017 la durite de l'échangeur !! Chat NOIR !!

Côté fiabilité moteur et train roulant pas de gros soucis mais des bricoles qui me coûte quelques abandons ! Ce week j'ai perdu ma victoire de groupe et classe pres de 1000 € de prime et surtout quasi 80 pts pour la qualif de la finale ...rassuré vous je suis le premier déçu et à me remettre en question.

Pour être honnête et précis j'ai ma part de responsabilité. En effet j'ai refait tout le circuit de l'échangeur en tube alu, je me retrouve avec 3 raccords durite silicone soit 6 colliers.
je n'avais que 4 gros colliers large de type "irrijardin" lol, du coup les 2 collier simple je les ai mis 1 sortie de turbo et l'autre sortie d'échangeur en bas, les seuls endroits ou le tube et chanfreiné d'origine.
j'ai fais 3 rallyes comme cela sans aucun soucis, mais comme l'a bien identifié Sylvain et Steeve, le cumul d'huile, la pression importante et un collier simple auront eu raison.
Et encore j'ai de la chance qu'à l'endroit ou il s'est barré il y avait un spectateur avec un tournevis plat et que j'avais immédiatement identifié la panne.
Nous avons perdu plus de 7 mn dans l'ES 1, autant dire que les carottes sont cuites. dans l'es 2 j'osé pas accéléré car c'était la réparation vite fait de l'es 1 pas eu d'assistance entre.
Bilan vendredi soir 118ème je crois...enfin aux abîmes du classement.

Je me suis posé la question de savoir si je continuais, prendre des risques pour rien, usé l'auto ,etc... mais comme j'avais besoin de faire des essais suspensions..j'en ai profité !
la suite on roule secure, pas de risque on navigue entre le 16 et 22ème temps vu le plateau...c'est notre place.
On reprend 3 minutes sur mon pote Olivier Fontes et sa Lotuc Cup 255 qui gagne la classe et le groupe.

je suis déçu mais heureux que ce soit lui qui gagne, il y a 2 ans jour pour jour, la lotus était détruite au fond d'un ravin et il était bien blessé !
Une belle victoire pour lui.

Nous n'avons pas encore concrétisé...mais je reste confiant.
Notre speedy et nos petits moyens font que l'on peut chercher un exploit mais il nous font des circonstances favorables, pas de pluie, routes relativement propre, moi et mon copi en forme et plus de chat noir !!!!!

bises à Tous

[gege77]

Putain c'est dingue et pas de bol qu'avec des durites rigides ça se soit barré. Chez moi le montage est tellement rigide que je suis quasi sûr que même sans collier ça tiendrait

[blacksrookie]

De toute façon, toi tu roules pas donc les risques sont nuls .

Merci Cédric pour ces détails de la "vraie vie" d'un rallyman "ordinaire" (pour les moyens, j'entends ).

[gege77]

Non mais Spad roule avec et a réussi a faire une journée piste qu'avec une panne

[blacksrookie]

Une petite panne qui a bloqué définitivement la voiture au bout de 10mn ou bien une courte interruption pendant la journée ?

[H2]

Hello
Le week dernier j etais 9eme scratch mais le moteur dans l es 8 a rendu l ame...:(
Piston cassé
La qualification est compromise.

[OR_07]

La poisse

[Puff92]

Quand ça ne veut pas ...

Vous pensez être au départ de la prochaine manche ?

[Ancobru]

Quand ça veut pas, ça veut pas ! ...

Courage !...

[gege77]

Je lisais sur face de bouc que tu t'y attendais après 25 rallye.
Je pensais pas que c'était aussi vilolent que ça pour les moteurs qui sont quand même pas si poussés que ça .
Du coup par rapport à quelqu'un qui fait de la piste pourquoi le rallye est si violent pour que un moulin se mette à éclater comme le tient ?

[schlass]

Le sort s'acharne.

même remarque que gégé, quand tu vois des stages 3 qui se sont bouffés 10kkm de piste sans problème, je comprends pas pourquoi le rallye abime plus les moteurs?

[OR_07]

je pense qu'il ya piste et piste

faut différentier le trackday d'une course sur piste déja

le rallye tu demande un max de ton moteur entre le point A et le point B. tu doit t'arreter au B et donc refroidissement pas idéal, beaucoup plus de relances en rallye que sur piste. contraintes trous bosses poussière presentes en rallye etc etc...

en gros, le rallye est un sport d'hommes

[syl20sub81]

OR a bien résumé la chose
Ca sollicite énormément tous les organes
Faudrait que vous voyiez l aspect cosmétique d un speedster qui fait du rallye.....vous seriez surpris
Donc forcément le moteur souffre
C était prévisible sauf que j aurai espéré pour Cédric que ça dure plus longtemps
Rien n est définitivement compromis pour cette saison mais ça paraît mal engagé....
Reste qu il faut que l auto soit prête s il y a des désistements pour la finale en la faveur de Cédric
Donc moteur opérationnel d ou budget, temps,etc....

[Puff92]

Nombreux forfaits avant la Finale des Rallyes 2017 suite à la triste disparition d'A. Mora. Pas de Speedster cette année.

[syl20sub81]

Deja en midi Pyrénées et occitanie, beaucoup ont été choqués de ce qui est arrivé
C était vraiment un mec bien, un pilote hors pair et on ne comprend toujours pas ce qui est arrivé
Du coup, il y a en effet eu des abandons en nombre....

[H2]

http://pilote-de-course.com/cedric-delage-rend-dernier-hommage/

Désolé
:(
Je ne sais pas quand je roulerai.
Pas de Cotes du Tarn, pas de rallye des Bastides, pas de Rallye d'automne la Rochelle...besoin de temps...

[OR_07]

pas a être désolé , c'est bien compréhensible

[senior]

De tout coeur avec toi

[blacksrookie]

Moments difficiles, tu as fait ce que tu devais

[H2]

Hello les amis

Juste vous informer que je serai au départ du Rallye de la montagne noire le weék end prochain !
Avec un moteur tout neuf !
Bises à tous

[Puff92]

Bonne course et que la réussite soit au rendez-vous

[blacksrookie]

Allez, on attend des exploits

[syl20sub81]

Je viendrais te soutenir
Peu importe le resultat, faites nous plaisir , faites vous plaisir, et surtout allez au bout du rallye

[schlass]

Sylvain a tout résumé: le plaisir avant tout, et allez au bout

[lucky71j]

Bonne course et profitez-en bien.

[Casimir]

Good luck Cedric.