www.myspeedster.ch

par **Ancobru** » Mer Oct 09, 2019 9:35 pm

Je ne te le fais pas dire ….. :cry2:

par **senior** » Mer Oct 09, 2019 9:47 pm

Rassure-toi, il est possible que dans le court terme une light 4 cylindres fasse son apparition.

Road & Track, 07.10.2019, ne fait pas mention de moteur(s) Mercedes :voyons:

https://www.roadandtrack.com/new-cars/f ... nes-volvo/

par **Casimir** » Mer Oct 09, 2019 10:06 pm

RS4ever a écrit:Il y aura aussi un V6 Mercedes dans la GT qui succédera à Evora. Élise et Exige disparaissent définitivement d’ici 2 ans.
Fin du light is right, bonjour la guerre contre Porsche (cible et modèle des chinois pour Lotus).

C'est quoi ta source? :voyons:

Comme Senior je n'ai rien lu mentionnant Mercedes, qui de surcroît s’occupe déjà d'Aston...
Et c'est normal que Porsche soit le "modèle" pour une marque de sportives/GT : niveau volume de production et rentabilité c'est un peu la référence...

par **Ancobru** » Mer Oct 09, 2019 10:27 pm

Ouais, Mercedes je n'y crois pas une seconde non plus …. :louche:

par **Tang** » Mer Oct 09, 2019 11:37 pm

RS4ever a écrit:Il y aura aussi un V6 Mercedes dans la GT qui succédera à Evora. Élise et Exige disparaissent définitivement d’ici 2 ans.
Fin du light is right, bonjour la guerre contre Porsche (cible et modèle des chinois pour Lotus).

Pfff sérieusement ?

par **RS4ever** » Jeu Oct 10, 2019 6:58 am

La gamme va être un quasi copier / coller de Porsche : une GT (ticket d’entrée à 95K), un suv type Macan, un suv type Cayenne, une supercar.
Ensuite, il y aura la déclinaison type Carrera, S, GTS par modèle.

Source : compte-rendu de la réunion des Concessionnaires tenue à Lyon récemment.

par **Tang** » Jeu Oct 10, 2019 7:13 am

Merci RS4ever. Bien dégoûté par ces annonces. :(

par **RS4ever** » Jeu Oct 10, 2019 7:34 am

Me too, et certains concessionnaires également.
Mais bon, les chinois sont propriétaires et injectent 2 milliards.

par **Tang** » Jeu Oct 10, 2019 8:00 am

RS4ever a écrit:Me too, et certains concessionnaires également.
Mais bon, les chinois sont propriétaires et injectent 2 milliards.

Merci.

Je n'y crois pas trop, leur stratégie d'aller chercher Porsche en reniant tout leur héritage. Le blason ce n'est pas qu'une histoire de sous et d'investissements mirifiques, il faut encore investir à bon escient, et ce n'est pas seulement une question de technologie, il faut prendre en compte la légitimité du positionnement.

Pour moi c'est une erreur.

Alpine n'aurait jamais réussi sa relance avec une grosse GT aussi réussie eût elle été...

par **RS4ever** » Jeu Oct 10, 2019 8:21 am

Une deuxième usine en Europe est en train de sortir de terre, je n’ai pas réussi à savoir où.

par **Tang** » Jeu Oct 10, 2019 8:22 am

RS4ever a écrit:Une deuxième usine en Europe est en train de sortir de terre, je n’ai pas réussi à savoir où.

Pays de l'est je suppose...

par **I-borb** » Jeu Oct 10, 2019 8:45 am

Ca sent le fiasco. Porsche règne en maitre sur la catégorie. Que ce soit les concurrents habituels (les 4 autres allemands) ou les outsidders, personne ne les touche. Aller sur ce marché ultra concurrentielle tête baissé est une erreur. :couic:

par **OR_07** » Jeu Oct 10, 2019 8:55 am

çà va etre comme au moment de l'esprit, lotus va s'enfoncer pendant 20 ans en essayant d'attraper les standards porsche...

çà sent la new Elise S1 dans 40 ans, c'est bon çà :yiiii:

par **Seb57** » Jeu Oct 10, 2019 10:03 am

Y a des bruits de couloir sur un groupe FB Lotus comme quoi justement une semi-light sortirait en 2021, plutôt comme l'Alpine niveau poids donc tout n'est pas perdu (mais dont le but est quand même de concurrencer Porsche effectivement). Et disparition des Elise et Exige actuelles (de toutes façon ils en vendent 3 par an donc un renouvellement est vital).

par **Tang** » Jeu Oct 10, 2019 11:49 am

Seb57 a écrit:Y a des bruits de couloir sur un groupe FB Lotus comme quoi justement une semi-light sortirait en 2021, plutôt comme l'Alpine niveau poids donc tout n'est pas perdu (mais dont le but est quand même de concurrencer Porsche effectivement). Et disparition des Elise et Exige actuelles (de toutes façon ils en vendent 3 par an donc un renouvellement est vital).

Ah ce serait top. Le light pur c'est trop restrictif, mais entre l Alpine et Evora, ça peut être pas mal.

par **I-borb** » Jeu Oct 10, 2019 1:17 pm

Tu veux dire entre l'Elise et l'Alpine? ... car l'Evora est une enclume.

En toute réalité, l'Elise, tu fais une refonte du châssis pour lui offrir un peu plus de praticité et elle se vendrait bien mieux. Juste qu'aujourd'hui, avec ses pontons, son intérieur étriqué, son coffre inaccessible (avec l'ouverture à la clé :danger:

), personne n'en veut. Niveau comportement, il aurait aussi fallu revoir la tenue de route sur le mouillée. Possible une fois de plus ... qu'avec une refonte du chassis. En gros l'Elise aurait du se transformer en Europa mais en réussi.

par **JCVD** » Jeu Oct 10, 2019 1:53 pm

je ne suis jamais monté dans une Europa, l'accès à bord est notablement plus pratique ? Et la qualité de vie à bord, c'est pareil, rien de vraiment mieux qu'une Elise ?

S'ils n'ont jamais refondu le châssis, c'est sûrement que ça nécessitait de refaire une plateforme complète pour repenser tout le concept dans sa globalité et que l'argent manquait. Quand on voit une 4C, elle a pas mal de défauts aussi. Il n'y a qu'Alpine qui a bien conçu et positionné son produit, même si c'est déjà plus si light que ça...

Il y a eu une tentative avec l'Evora de faire quelque chose de plus pratique dans le monde des GT (surtout à partir de la 400) mais c'est sûr qu'en face de Porsche c'est toujours très perfectible...

par **RS4ever** » Jeu Oct 10, 2019 1:55 pm

Seb57 a écrit:Y a des bruits de couloir sur un groupe FB Lotus comme quoi justement une semi-light sortirait en 2021, plutôt comme l'Alpine niveau poids donc tout n'est pas perdu (mais dont le but est quand même de concurrencer Porsche effectivement). Et disparition des Elise et Exige actuelles (de toutes façon ils en vendent 3 par an donc un renouvellement est vital).

De quel groupe FB ?

par **KoRhona** » Jeu Oct 10, 2019 2:13 pm

c'est quoi un semi-light ? un camion en carbone ?

par **Seb57** » Jeu Oct 10, 2019 4:31 pm

RS4ever a écrit:
De quel groupe FB ?

Publication de David sur le groupe Lotus Paca:

"Lotus a annoncé a ses revendeurs que :

- L’Evora ne sera plus produite dès juin 2020
- En 2021 sort un nouveau modèle de type A110 avec une finition tirant vers Porsche qui remplacera l’Elise et l’Exige qui ne seront plus produites
- En 2024, toutes les Lotus seront électriques

Je vous invite donc à conserver vos Lotus

C’est la fin de l’automobile comme nous l’aimons"

par **I-borb** » Jeu Oct 10, 2019 4:33 pm

je ne suis jamais monté dans une Europa, l'accès à bord est notablement plus pratique ? Et la qualité de vie à bord, c'est pareil, rien de vraiment mieux qu'une Elise ?

Ah non! L'Europa a été un fiasco à cause de ça justement. Le but était de "GTisé" l'Elise. A part le coffre qui lui est réellement plus pratique, l’accessibilité à bord est déplorable. Tu dois enjambé le ponton du châssis plus le plastoc de la carrosserie exactement comme le Speedy. Je pense que rependre le châssis complétement avec comme maitre mot de la simplicité et conserver les trains roulant et le faut chassis arrière était faisable. Pendant des années, ils nous ont bassiné que c'était impossible d'abaisser les pontons de l'Evora, jusqu'à l'arrivée de Galès ... et hop tour de magie, c'est fait! Pour en revenir à l'Elise, il aurait plus ajouter quelques CM en longueur afin de plus avoir le pédalier excentré sans avoir un surpoids énorme.

par **JCVD** » Jeu Oct 10, 2019 5:02 pm

ok j'avais pas compris la remarque, il me semblait bien que c'était un speedster replâtré avec quelques morceaux de cuir

je ne sais pas quel a été l'impact de la modification des pontons sur l'Evora sur la rigidité et les passages de câbles et durites, mais pour un petit constructeur c'était sûrement pas négligeable comme évolution vu les volumes de production, mais c'était un pari indispensable pour continuer à faire vivre le produit dans le segment des GT

et on a vu le prix de vente des Evora exploser au passage...
Ils ont peut-être estimé que de ce type de changements sur l'Elise n'amèneraient de toute façon pas une nouvelle clientèle moins adepte du light...

Les chinois vont remettre de l'ordre dans tout ça :cry2:

par **CaptainBigleux** » Jeu Oct 10, 2019 5:48 pm

Seb57 a écrit:Gardez vos XXXXXX
C’est la fin de l’automobile comme nous l’aimons"

Tu peux remplacer par presque n'importe quelle marque.
Il faut être réaliste, c'est la fin de notre passion telle que nous la connaissons. On va devoir garder nos vieux machins pour continuer à se faire plaisir (et tant que le SP98 n'est pas à 5€)

par **I-borb** » Ven Oct 11, 2019 8:36 am

Juste pour que les niakoué regardent en face ce à quoi il s'attaque :

Porsche a vendu 202 138 voitures sur les 9 premiers mois de l’année, en hausse de 3 %.

Cette progression est notamment due à une demande soutenue pour le Cayenne et le Macan. Depuis le début de l’année, ces deux modèles se sont écoulés à 62 022 unités (+ 25 %) et 73 967 unités (+ 9 %), respectivement.

Par régions, Porsche a notamment enregistré une croissance de 14 % en Chine, avec 64 237 ventes entre janvier et septembre. Aux Etats-Unis, la marque a progressé de 6 % sur 9 mois, à 46 062 unités. Dans les régions d’Asie-Pacifique, d’Afrique et du Moyen-Orient, Porsche a réalisé des ventes cumulées de 86 235 unités (+ 11 %).

En revanche, ses ventes ont reculé en Europe, en raison du passage aux normes WLTP et de l’installation de filtres à particules sur les modèles à essence, ce qui a créé des manques dans le portefeuille de modèles disponibles.

Meme sur leur propre marché en pleine régression, Porsche les défonce! :fight: