Formule 1 (à partir de 2015)

[Casimir]

La carrière d'Ocon est loin d'être fini.
Il vaut mieux qu'il le garde sous contrat, bien au chaud, comme pilote d'essai...Et le mettre dans le baquet de Bottas quand celui-ci ira à la compta.

Sans Mercedes, jamais il n'aurait eu un baquet Force India. Et l'accompagnement des pilotes chez Rdv Bull, Mercedes ou Ferrari ne me paraît pas très différent.
Tu es bon, tu restes, tu es mauvais ou il y a embouteillage, tu dégages.
Sans la mort de son meilleur pote, Leclerc n'aurait vraisemblablement pas de baquet chez le Cavallino en 2019...

[Ancobru]

Dallas .... ton univers impitoyable ......

[Ancobru]

J'en connais que ça va faire rire ! ...... ou pas ! ....

https://www.autohebdo.fr/f1/actualites/ ... 97679.html

[blacksrookie]

Quelqu’un connaît la différence de poids prévisible entre le roues des 13 pouces actuels et les futures 18 ?

[rueda]

Surement pas grand chose comme différence. Pourquoi ?

Ce serait bien de voir un nouveau manufacturier comme Hankook.

[blacksrookie]

Simple curiosité, ça fait tellement de différence de taille entre les deux versions que je me demandais si ça allait sensiblement changer les caractéristiques et comportements des F1. Les masses non suspendues doivent déjà etre bien modestes non ?

Seule info trouvée pour le moment, en 2017, l’augmentation du poids des pneus lié au changement de taille a été estimé par Pirelli a 5 kg au global

[rueda]

Ouais les masses suspendues sont pas bien importantes.
Ce qui va faire une très grosse différence, c'est que actuellement, une grosse partie de l’amortissement des aspérités de la piste sont absorbés par les pneus. Avec des pneus taille basse, ils vont devoir augmenter les débattements des suspension, et ça, les aérodynamiciens n'aiment pas du tout car en F1, la suspension est au service de l'aero plus que du reste (ce qui n'est malheureusement pas très logique), et ça va leur rendre la tache plus difficile.
Mais bon, c'est la F1, au bout de 6 mois tout sera à nouveau maitrisé...
Autre point, la taille des jantes va permettre pleins de nouvelles possibilités au niveau des freins. A voir ce que permettra le règlement sur ce point...

[Casimir]

Ouais les masses suspendues sont pas bien importantes.
Ce qui va faire une très grosse différence, c'est que actuellement, une grosse partie de l’amortissement des aspérités de la piste sont absorbés par les pneus. Avec des pneus taille basse, ils vont devoir augmenter les débattements des suspension, et ça, les aérodynamiciens n'aiment pas du tout car en F1, la suspension est au service de l'aero plus que du reste (ce qui n'est malheureusement pas très logique), et ça va leur rendre la tache plus difficile.
Mais bon, c'est la F1, au bout de 6 mois tout sera à nouveau maitrisé...
Autre point, la taille des jantes va permettre pleins de nouvelles possibilités au niveau des freins. A voir ce que permettra le règlement sur ce point...

Les "basses pressions" actuels fonctionnent comme des suspensions et ont leur quota de contraintes à supporter: écrasement avec augmentation de la surface de contact au freinage et grosse contrainte sur les flancs et l'épaulement sur les vibreurs et les compressions. Ce n'est pas pour rien que Pirelli impose des recommandations en terme de carrossage et de température.
Les ingénieurs n'étaient pas chauds pour passer à des profils conventionnels de pneus : faut revoir toutes leurs épures de suspension, les calculs de force, débattement des biellettes et surtout l'impact sur l'aéro qui est leur cheval de bataille.

La jante devrait être plus lourde avec une masse non suspendue plus importante mais laissera plus de place pour refroidir les freins et donc mieux faire fonctionner les pneus. Facteur super important actuellement : Mercedes a soit disant repris le dessus à Singapour grâce à une modification du tambour de frein arrière , utilisé pour la première fois sur ce GP.

source : https://fr.motorsport.com/f1/news/techn ... r/3179803/

Le nouveau tambour de frein en fibre de carbone possède des conduits de refroidissement différents et une profonde forme concave, fort différente de l’ancien tambour.


L’ancien tambour Mercedes ressemblait à ceux de presque toutes les autres monoplace, y compris ceux de la Ferrari



La forme concave crée une petite chambre à air à l'intérieur de la paroi de la jante, ce qui permet d'extraire plus de chaleur du pneu lorsqu'il tourne à grande vitesse, et d'éviter ainsi la surchauffe.

Ce tambour modifié a certainement été créé afin de fonctionner de concert avec les nouvelles roues à nervures utilisées pour la première fois en Belgique.

Passionnant

[Thunder]

Des freins à tambour ? Bah mince alors

[Casimir]

Giovinazzi sera le coéquipier de Raikkonen chez Sauber l'an prochain. Exit Ericsson.
Ferrari aura placé les deux jeunes les plus prêts de sa Driver Academy.

On l'a pas vu venir celle-la. Silly season décidément.

https://fr.motorsport.com/f1/news/offic ... 9/3183241/

[Ancobru]

Exit Ericsson.

Pas tout à fait .....



https://www.autohebdo.fr/f1/breves/eric ... 97775.html

[Casimir]

Ericsson troisième pilote et ambassadeur de la marque, c'était déjà écrit dans le lien de mon post.

Tu ferais mieux de citer des sources fiables.

[Zing]

n'importe quoi ...

http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/248 ... yat-return

[FerruccioSV]

RB lui a fermé la porte, puis la fenêtre, et voilà qu'il revient par la cheminée !! Quel persévérance

[Zing]

Stoffel en Formule E avec Mercedes + WEC + peut être super formula Japon

RTBF : Stoffel Vandoorne, dont nous avons annoncé en exclusivité ce jeudi qu'il prendra part au prochain championnat de Formula E avec l’écurie allemande HWA AG dirigée par Toto Wolff, le patron de Mercedes F1, tient à rester prudent dans sa communication tant que rien n'a été officialisé entre les différentes parties. Le pilote belge, qui quittera McLaren au terme de cette saison, admet toutefois que Toro Rosso "n'est plus une option" et qu'il n'a "presque plus de chance" de rester en F1

"En ce moment, il n'y a encore rien de décidé pour l'année prochaine, mais dans ma tête, je sais exactement ce que j'aimerais faire, a révélé Stoffel Vandoorne au micro de Gaëtan Vigneron, l'envoyé spécial de la RTBF en Russie. Je pense qu'on se rapproche d'une décision ! La Formula E est une possibilité, mais on a aussi reçu beaucoup d'offres en provenance d'équipes impliquées dans d'autres catégories. J'étais dans une bonne position, et cela m'a permis d'analyser toutes les options, je vais à présent devoir prendre la bonne décision ! Mais dans ma tête, tout est clair."

Mercedes ? C'est toi qui le dis !, a repris un Stoffel Vandoorne souriant lorsqu'on lui a souligné les avantages de se lier à un grand constructeur impliqué en Formula E... comme, évidemment, en F1. Mais c'est sûr que c'est un très, très bon constructeur, qui va s'impliquer en Formula E. Je n'ai pas à vous préciser leurs qualités, leurs résultats résument tout ! J'ai reçu pas mal d'offres de beaucoup d'équipes, de beaucoup de championnats, et en ce moment on regarde un peu de tous les côtés ce qui sera la meilleure chose pour mon futur."

La piste Toro Rosso, une écurie très intéressée par Stoffel Vandoorne dans un premier temps, semble, quant à elle, s’éloigner puisque le belge n’a pas l’étiquette Red Bull et que sa venue serait un sacré désaveu pour les dirigeants très attachés à leur filière de jeunes pilotes.

"Toro Rosso, pour moi, ce n'est plus une option, parce qu'en ce moment je pense qu'il faudrait un miracle pour que quelque chose se passe là-bas, même si j'ai été en contact avec eux, a souligné le pilote belge. Garder un baquet en F1, j'estime qu'il n'y a presque plus de chance du tout. J'espère terminer cette saison chez McLaren sur une note positive avant de débuter un nouveau challenge. Dans le futur, j'aimerais recevoir une opportunité en F1 dans de bonnes circonstances, je pense que je mérite une place ici. Je sais que dans un bon environnement, je peux toujours me battre pour des victoires et des championnats."

[Casimir]

Ca va lui permettre de rebondir et de ne pas disparaître totalement des radars...

La Formule E est un choix raisonnable et une série qui a le vent en poupe... au même titre que l'Indy.
Mais par contre niveau "visibilité F1" je pense que ce sera mort... Beau gâchis, il risque de finir comme Buemi, Vergne et consorts.

Des pilotes qui ont eu un parcours F1, Indy, F1 ou F1, Formule E, F1 je n'en ai pas souvenir.

[FerruccioSV]

Grosjean sauve sa place :



https://fr.motorsport.com/f1/news/offic ... 9/3184581/

[Zing]

[Puff92]

Content pour Gromain

[Ancobru]

[Ancobru]

G.P. de Russie:
-E.L.1

[Zing]

derrière Norris

[Zing]

Lewis & Mercedes devant en FP2
Je le joue pôle & gagnat
on ne m'aura plus

[FerruccioSV]

Idem !

Par contre, il a peut être des circonstances atténuantes Vandoorne …

[Zing]

[Zing]

z'avez vu, j'ai même mis Bottas devant

[Zing]

Et il fait la pole ce con

[Zing]

j'aurai au moins le podium ...
97 pts, ca devrait me faire quitter la lanterne rouge

Chouette course de Max, pour le reste GP assez fade ... comme beaucoup

[FerruccioSV]

La consigne Mercedes m'a achevé, dodo jusqu'à 3 tours de la fin

Preuve de mon désespoir, voir Vettel ressortir devant Hamilton ne m'a fait ni chaud ni froid et sa manœuvre de défense très agressive m'a déplu. Ayé, j'y crois plus.

Par contre Leclerc

Les renault semblaient vraiment à la peine.

[Zing]

La consigne Mercedes m'a achevé, dodo jusqu'à 3 tours de la fin

Je ne comprends pas le foin qu'on fait autour de cette décision. C'est juste du bon sens.
Ils seraient complètement débiles de ne pas le faire et de finalemenr se faire dépasser de 5 points à la fin de la saison

"You need to weigh it up. Do I want to be the baddie on Sunday evening for many of the right reasons or the idiot in Abu Dhabi at the end of the season? I would rather be the baddie today and not the idiot at the end of the year."