Peugeot 308 GTI

[senior]

In : AutoExpress 11.12.2014


La 308 GTI sera présentée fin 2015. Elle sera équipée du moteur de la RCZ-R développant 270ch. BVM6 exclusivement.

Parmi les nouveautés, on notera : nouveaux turbo, carter, admission et échappement.

Elle bénéficiera d'une suspension plus ferme, de "gros" freins et d'un autobloquant mécanique Torsen

[gouje33]

Oh sympa le torsen !

[syl20sub81]

fin 2015 ??? 270cv???
ils ont raison d attendre si tard pour la lancer
ils etaient encore à 180cv quand la concurrence etait dans les 230cv

là,on a la concurrence entre 310 et 360 cv
qui sait ou elle sera fin 2015 ??
entre 350 et 400cv(golf)???
oulala,avec 270cv,ça va faire sensation !!!!!!!

[Jona]

Tu es mauvaise langue !

La megane rs qui est clairement visée propose la même chose ! Et 270 chevaux dans une compact y a déjà de quoi s amuser.

[gouje33]

une mégane RS c'est davantage 270 que 310 quand même

[CaptainBigleux]

fin 2015 ??? 270cv???
ils ont raison d attendre si tard pour la lancer
ils etaient encore à 180cv quand la concurrence etait dans les 230cv

L'éternel problème de PSA, en retard de 5 à 10 ans sur beaucoup de points.
Le pire c'est sur les boites DSG... ça fait 10 ans que le VW avance là dessus et à généralisé l'offre... PSA vend encore des sensodrive améliorées sur le picasso pourtant lancé récemment.

Pour le coup de la puissance, sur les hothatches y a pas à rougir, tout le monde a son 1.6 turbo (clio, fiesta... ). Mais aucun 2.0 dans les cartons pour mettre dans des segments plus gros, donc on boost le 1.6 et on refourgue dans des tanks comme la DS5

[fer de lance]

Enfin une Peugeot compacte un peu couillue... ca fait belle lurette que ca n'était plus arrivé !

[Armand]

ba depuis la génération 106 GTI/rally 205 GTI/Rally 309 GTI 405MI16.

après ils n'y a plus eu grande chose de vraiment "couillu".

[syl20sub81]

Ouais
Ma 309 gti16 me manque...

Je fais ma mauvaise langue mais pour moi,un bloc 1.8 est un minimum dans une sportive
Alors 1.6 gavé a mort ,c est no Way

Un bon bloc 2.0 litres qui respire dans une sportive,y a que Ca de vrai(et plus si affinité)
N empêche que vw a bien dans les tuyaux la golf à 400cv
Et les A45 amg/rs3 avec 360/365cv ne vont pas non plus dans le sens de la française
Respectivement avec des blocs 2.0l et 2.5l

D accord le tarif n est pas le meme
Mais on est bien dans de la compacte,machine a tout faire

[Gaeldu17]

Franchement un golf de 400 bourins ça sert à quoi ?
Si c'est comme les moto de 150cv que personne ne sais exploiter à plus de 50% ?

Faut un châssis irréprochable pour exploiter autant de Cv.
Bon après c'est sur que pour le mickey comme moi c'est génial. Entre tous ces chevaux et l'assistance électronique je pourrais donner l'impression d'être bon !

Perso je déplore cette course aux CV. C'est visiblement pus simple de mettre des CV plutôt que d'optimiser le poids et le châssis. C'est triste.

Mais si cette 308gti avait un super châssis et une construction légère... Ca serait intéressant pour qui ne veut pas se trainer le poids d'une MRS !

[laconi16]

Je suis assez de l'avis de Gael

Il ne faut pas oublier que la 308 sur ses versions courantes annonce un poids inférieur à 1200kg là où ses concurrentes sont bien au delà de 1350.

Perso, je préfère de loin 250cv sur une caisse de 1150kg que 350cv sur une traction qui va en faire au moins 300kg de plus...

[schlass]

+1 avec les 2 précédents commentaires
200kg de moins sur cette 308 par rapport à la génération précédents + savoir faire peugeot sur les liaisons au sol (j'espère)+ des watt, ça devrait etre sympa... Meme si je préfèrerai un plus gros bloc.

cette semaine j'ai du prendre ma 106 rallye en daily, le 1.3l est juste

[fer de lance]

veinard !!!

[syl20sub81]

350cv dans une compacte,moi,ça me parle
Apres ,230 ou 300 cv issus d un bloc 2.0 l turbalisé ou non,Why not
Mais 270 issus d un 1.6 ..ben non,ça ne peut pas été sportif

Et on ne parle pas de poids dans ce cas

[Casimir]

L'essai de Top Gear sur les routes anglaises (comprendre défoncées).

Si vous avez la flemme de lire l'article en anglais : elle est (très bien) dans presque tous les domaines. Intérieur avec des supers baquets, différentiel torsen lui conférant un bon comportement, plaisir de conduite et polyvalence mais au final battue par ses rivales. Une trop bonne moyenne : d'une part moins excitante qu'une Mégane RS ou une Civic Type R et d'autre part moins bien finie et confortable qu'une Golf GTI.
Bref très bien mais mieux vaut choisir autre chose visiblement...Et surtout que cette (immonde) livrée teinte bi-ton.

Source 05.11.2015 : http://www.topgear.com/car-reviews/peug ... irst-drive

[toutenglisse]

Cet intérieur quand même

[extremex]

Il est laaargement plus sympa en réel que sur cette photo... Vraiment.

[fix13]

Il est laaargement plus sympa en réel que sur cette photo... Vraiment.

Meme avis , il est assez sympa en vrai , et nettement plus sympa que celui d' une Léon cupra a mon goût.
Pour ma part j adore cette 308 mais 2600 euros les disques et plaquettes avant faut pas déconner quand meme ...

[fix13]

Bon aujourd'hui je suis allé me promener chez peugeot



et j'y ai croisé ca



Alors pour commencer niveau esthetique : rien de transcendant , il y avait une gt line deux voitures a cote , ce sont casiement les memes. La discretion c'est bien mais la c'est limite trop si on fait abstraction de la couleur biton, sympa , mais que je n'aime pas trop personnellement. Il aurait vraiment ete sympa de faire un bouclier plus agressif et de mettre un becquet aussi discret soit il.

niveau interieur : c'est sobre et efficace , la finition est très correcte mais pas mieux qu'une megane rs a mon gout et pas encore aux standards allemands. Les places arrière sont correctes (comme dans la mps mais beaucoup moins que dans la cupra st par exemple) , le coffre est suffisant pour ce type d'auto. Les commandes sont simples et viennent rapidement sous la main , il n'y a rien de superflu j'aime bien.
Les sièges sont très beaux (cuir alcantara) avec un maintien digne de peugeot sport , la position de conduite est optimale et pour ma part j'adore le petit volant. Le compte tour inversé facon Aston est un peu deroutant au debut mais on s'y fait bien.

On demarre ... le son est très feutré mais type sport.
On part .. frein a main electrique :colere: Quelle grossière erreur !!! quel gachis ...

Tout d'abord je passe par des routes assez chaotiques avec pas mal de dos d'âne, l'auto s'avère très (très) bien amortie peut etre un des meilleurs que j'ai connu. C'est ferme sans vous maltraiter , j'avais jamais vu cela. La cupra apparait comme un vrai bout de bois a cote (comme la plupart des allemandes aussi je pense notamment a Audi meme avec une A3), la mps bien plus souple et la megane a peut etre l'amortissement qui s'en rapproche le plus mais pas au niveau de celui de la 308.
La boite verrouille bien mais comme la cupra , le debattement est un peu long. C'est mieux que la megane rs mais moins que la mps beaucoup plus directive et au debattement plus court.

Bon rapidement j'enclenche le mode sport , le bruit s'accentue , la reponse a la pedale devient bien plus franche et ... on envoie (a oui au fait celui qui m'a fait essayer cette sympathique 308 est un ami travaillant chez peugeot donc pas vraiment de limite au niveau de l'essai, ca aide a mieux evaluer l'engin )
Le petit 1600 est delirant , j'ai l'impression de retrouver les GT turbo d'antan avec 1,3 bar de pression :ddr: on sent que la cylindrée est petite et que le moteur a été poussé a bloc , c'est plein sur toute la plage d'utilisation , nerveux en bas sans perte de puissance jusqu'au rupteur (la ou la mps pousse beaucoup entre 3000 et 5000 puis rien après).
Niveau poussée, ca doit marcher comme la mps , niveau reprises par contre je pense que le 2.3 de la mazda doit lui etre benefique par rapport a la 308. Par contre meme si le moteur donne beaucoup de sensations , ca pousse moins fort que la Cupra , c'est presque evident.
Cependant gros point noir pour moi (que je n'ai vu dans aucun compte rendu de journaliste) , le bruit !!!! Un espèce de bruit artificiel semblant sortir des hauts parleurs digne d'un jeu video! J'avais eu l'impression de l'avoir un peu avec la cupra mais la c'est vraiment too much. Ceux qui critiquaient le bruit du turbo trop present dans la megane rs vont revoir leur jugement après avoir essayer la 308, c'est le meme genre (et pourtant j'adorais celui de la megane) mais plus accentue et surtout totalement artificiel , j'ai detesté ...

Niveau freinage : forcement après avoir accelerer , on freine (enfin en principe :ddr: ) et la comme la cupra , c'est très violent. Dur a doser au depart car la puissance est tout de suite présente mais très (très) puissant , aucun reproche de ce cote la c'est presque trop pour ce genre d'auto. Et la la MPS prend une sacrée volée dans ce domaine.

Niveau chassis : La aussi beaucoup de positif , on ressent reellement la légéreté de l'auto, bravo Peugeot d'avoir sorti une auto de ce gabarit avec un poids si contenu, quel plaisir ! avec un amortissement et un freinage irreprochables , c'est très plaisant et surtout ca passe très fort. Le torsen est magique (moins d'a-coups que la cupra et plus efficace que le dgl de la megane ou de la mps) et le rythme très élévé. Avec une position de conduite idéale , un petit 1600 poussé a son maximum, un chassis très affuté et un freinage de premier ordre, la moyenne est très elevée et on a la banane
Seul bémol la aussi , l'absence de frein a main classique car avec un tel chassis et un poids si contenu , les inscriptions dans certains virages très serrés auraient vraiment été jouissives , mais peut etre pas adaptées au conducteur du dimanche je le concois.

Retour a la concession, du très positif : une auto discrète, très efficace , "légère", un amortissement avec le parfait compromis, un freinage dingue et une position de conduite optimale.
Mais a 40 ke avec deux-trois options, je la trouve très et trop chere pour une peugeot avec un "petit" 1600. Surtout qu'a 2600 euros le jeu de disques plaquettes avant, on en a pas fini avec les frais si on veut profiter pleinement de ce genre d'auto.
Cependant je me souviens d'une epoque ou a sa sortie la 106 S16 coutait 120 000 francs, tout le monde criait au scandale, et pourtant je souhaite a cette 308 GTI autant de succès qe la petite 106 car elle en a tous les genes

[blacksrookie]

Joli CR

Intéressant et détaillé

Bon un bon plan si on n'est pas trop attaché au bruit et pas vraiment capable de se servir du frein à main quoi

[Casimir]

Très instructif Et visiblement une vraie réussite. Peugeot renoue avec l'esprit des GTi d'antan.

[lucky71j]

Super CR. Du coup, dur de faire un choix entre toutes car chacune à des qualités et défauts différents.

[senior]

D'accord avec toi, le choix va être difficile. Il ne reste donc plus qu'à jouer au gros lourd et à penser décote et facilité de revente.

[kiljoa]

40k€ Plus chère que la Cupra ST

Sympa CR

[BRG]

Surper CR Fix, merci pour ton retour.

Ton comparatif avec les MPS/Cupra/Megane est très intéressant.

C'est amusant comme les défauts des autos perdurent même 30 ans après. J'ai jamais eu un bon freinage sur les japs par contre ils font de commandes de boite fabuleuses.

Dommage que Peugeot n'est pas les couilles de sortir une 208 GTi avec le moulin de la 308. Là on aurait vraiment une auto exceptionnelle dans la catégorie.

[CaptainBigleux]

merci pour le CR, ça confirme mon sentiment sur cette auto (que je n'ai pas encore pu essayer).

Le moteur et le châssis, j'en entends que du bien ça ne m'étonne pas. Apparemment le compromis fun/quotidien est bien trouvé.
Les freins ils doivent être démoniaques, du Alcon je crois. De la pièce de compétition mais très très cher en entretien

Le style est assez décevant, trop proche d'une "simple" GT comme tu dis. Sans en faire une civic type R, ce n'est pas l'image de Pijo, ils auraient pu faire un poil plus distinctif sans recourir au subterfuge de la coupe bicolore.

Quand au faux son moteur dans l'autoradio, no comment c'est juste ridicule.

[jerome_tlse]

j'en ai essayé une hier sur quelques kilométres, donc pas assez pour me rendre compte du potentiel mais je rejoins totalement l'avis ci dessus.

en quelques mots:
- l'exterieur est soit trop banal en monochrome soit horrible en bi ton
- l'intérieur est bien fini mais un fois ses fesses posées dans le baquet, aucune sensation d'exclusivité ou de sport , idem qu'une 308 hdi de base (comme l'exterieur quoi)
- suspension idéale pour un véhicule polyvalent: pas trop ferme, mais efficace
- plutôt déçu par la péche du moteur (mais pas forcément objectif vu les conditions de l'essai)
- le son (qui est pour moi un élément clef du plaisir dans une sportive) : aphone en normal, débile en mode sport (un simulacre de V8 dans une jeu video des années 90)

bref, je n'adhère pas:
- trop discret et pas assez exclusif pour une sportive
- des choix de différenciation complétement loupés (peinture bi ton et la soupe sonore qui sort des HP)

dans ce segment qui m'intéresse pour un achat proche, trop pour la future megane rs, je reste sur mon ideal qui serait une leon cupra plus exclusive (en ST) ou uen civic un moins exhubérant à l'extérieur...

[fix13]

j'en ai essayé une hier sur quelques kilométres, donc pas assez pour me rendre compte du potentiel mais je rejoins totalement l'avis ci dessus.

en quelques mots:
- l'exterieur est soit trop banal en monochrome soit horrible en bi ton
- l'intérieur est bien fini mais un fois ses fesses posées dans le baquet, aucune sensation d'exclusivité ou de sport , idem qu'une 308 hdi de base (comme l'exterieur quoi)
- suspension idéale pour un véhicule polyvalent: pas trop ferme, mais efficace
- plutôt déçu par la péche du moteur (mais pas forcément objectif vu les conditions de l'essai)
- le son (qui est pour moi un élément clef du plaisir dans une sportive) : aphone en normal, débile en mode sport (un simulacre de V8 dans une jeu video des années 90)

bref, je n'adhère pas:
- trop discret et pas assez exclusif pour une sportive
- des choix de différenciation complétement loupés (peinture bi ton et la soupe sonore qui sort des HP)

dans ce segment qui m'intéresse pour un achat proche, trop pour la future megane rs, je reste sur mon ideal qui serait une leon cupra plus exclusive (en ST) ou uen civic un moins exhubérant à l'extérieur...

je rejoins totalement ton avis , mais d'après de nombreux essais la civic est tres decevante , par contre la leon cupra sub 8 semble etre une arme réellement redoutable , a un prix très competitif.

http://www.caradisiac.com/Comparatif-vi ... 106109.htm

probable que je m'oriente donc vers cette dernière d'ici la fin d'année mais pas en ST , très pratique certes mais trop typée ambulance/corbillard a mes yeux, la 5 portes fera très bien l'affaire.

Seule question en suspend mais importante pour moi (et oui j'habite Marseille ) , vu les perfs de l'auto et sa discretion , j'ai peur que la leon figure rapidement en tete de liste en terme de vol a court/moyen terme...

[fix13]

D'accord avec toi, le choix va être difficile. Il ne reste donc plus qu'à jouer au gros lourd et à penser décote et facilité de revente.

pas faux , c'est aussi ce qu'on s'est dit avec mon ami travaillant chez Peugeot

[OR_07]

pas faux , c'est aussi ce qu'on s'est dit avec mon ami travaillant chez Peugeot

"...le premier pigeon qui en signe une, tu notes ses coordonnées steuplé "