Porsche Cayman GT4 et Boxster 981 Spyder

[toutenglisse]

Là où d'autres confondent subjectivité et absolu.
Chacun son échelle

[senior]

Tu es bien rapide à juger.

Pour ce qui est de la recherche des performances avant tout par certains, les écrits sont là.

[toutenglisse]

Là où d'autres confondent subjectivité et absolu.
Chacun son échelle

Ou est le jugement ?
C'est une observation

[toutenglisse]

Si j'avais jugé je les aurais traité de bas du plafond ce qui n'est pas du tout mon style

[syl20sub81]

....sur base 981
Pourquoi pas un mulet avec des autocollants de camouflage sur un salon

[blacksrookie]

Exposition médiatique de la marque auprès des gogos bobo snobo moins cher que 2mn de pub télé

[senior]

Je note qu'après les bobo tout court, arrive les bobo snobo qui précédent de justesse les bourur (lire bourgeois urbains)
dont on attend pas mal parler ces derniers jours

[blacksrookie]

Bourgerur alors

[Puff92]

En Ariège ils ont bien le Bourreur

[senior]

Bourgerur alors

c'est bien "bourur" ce qui me paraît beaucoup plus drôle.

[gregus]

Chez Porsche ils font comme chez lotus dorénavant, 10 par 10

15 poneys sur un turbal, c'est quand même bien triste

Porsche has released official images and specifications for its new 718 GTS Boxster and Cayman twins. The subtly upgraded derivatives had been spied testing recently, and follow a pattern established by Porsche of offering a greater number of GTS models earlier in the product life cycle.

The 2.5-litre flat-four has been upgraded from 345bhp to 360bhp with the aide of a redesigned air intake and a recalibration of the engine’s ecu, with torque rising from 310lb ft to 317lb ft, the latter generated from just 1,900rpm. Porsche also points out that in peak power terms this is 35bhp more than the previous GTS models, although given these were based on the 981-generation cars, drawing comparisons with that car’s melodious flat-six engine is perhaps unwise.

The new GTSs can be ordered with either the six-speed manual or seven-speed PDK transmission, and the latter combined with the Sport Chrono’s launch control function enables a 0-62mph sprint of 4.1-seconds. The top speed of both models is 180mph.

The GTS recipe remains one of pooling together the juiciest equipment off the options list and giving the car a recogniseable GTS style. To that end, Sport Chrono, Porsche Torque Vectoring with a mechanical limited slip differential and PASM variable dampers are all standard issue. Both Boxster and Cayman derivatives receive a Sport Design front bumper, black tinted lights front and rear, a black rear apron, black logos and black tailpipes for the standard-fit sports exhaust.

The GTS logos at the bottom of the doors are, you guessed it, also black, as are the 20” wheels, which have a satin finish. Inside, there are Porsche’s Sports Seats Plus, with electric adjustment and alcantara-trimmed centres, and the synthetic suede-like material is also used for the steering wheel, gear lever and centre console.

Orders for the new models are now being taken, with the GTS versions mirroring the reversal of the traditional Boxster-Cayman price relationship begun with the advent of the 718. The Cayman GTS is £59,866 (78.160€) while the Boxster GTS starts at £61,727 (76.137€).

http://www.evo.co.uk/news/19783/porsche ... s-revealed

[/quote]

[Zing]

Je prends

[syl20sub81]

Ah !!!!
Enfin ils nous le présentent dans une version acceptable esthétiquement
Perso, je le trouvais très fade visuellement parlant en version normale et S
Mais la, on s'approche de quelque chose de sympa niveau look
Reste la blague des (seulement) 15 cv supplémentaires et le 4 cylindres qui va avec

Pour la version française

http://www.caradisiac.com/porsche-devoi ... 163573.htm

[syl20sub81]

Je prends

Au niveau tarif, ca devrait être plus sympa que de partir d un S sans rien autour
J en ai configuré un îl y a 3 jours, juste pour ma curiosité( en version S donc)
J étais à 110k€ hors sodotaxe et CG !!!!!
Bien délirant

A ce prix, îl y a le gt4 qui en donne largement plus pour le meme prix

[Seb57]

C'est quand même une bonne idée d'avoir enfin monté le DGL (PTV) d'office sur les GTS, ce n'était pas le cas sur l'ancien
Par contre au niveau des prix c'est bizarre que le Cayman repasse devant alors que le Boxster était enfin logiquement devenu plus cher que le coupé depuis la génération 718

[Casimir]

Je prends

Au niveau tarif, ca devrait être plus sympa que de partir d un S sans rien autour
J en ai configuré un îl y a 3 jours, juste pour ma curiosité( en version S donc)
J étais à 110k€ hors sodotaxe et CG !!!!!
Bien délirant

A ce prix, îl y a le gt4 qui en donne largement plus pour le meme prix

Les prix pour un 718 GTS c'est n’importe quoi Tu le compares au GT4 qui en donne effectivement surement plus pour le même prix...sauf que l'un est neuf et l'autre en occasion (même si récent). Attends qu'ils nous sortent un 718 GT4 à 130k€ ( hors sodotaxe et autre joyeuseté inventée par l'Etat pour nous prendre des brouzoufs ).

Sinon j'aime beaucoup comme tous les GTS bien que l'amélioration ne soit pas spectaculaire...

[speedturbo33]

110 ke

Et après les guignols me sortent que pour le même prix que l'Alpine ils achètent un 718

[Seb57]

Moi j'en avais configuré un non S pour 65K car je ne suis pas gourmand sur les options , mais ça ne changeait rien au problème de la sonorité de m%***

[gregus]

je pense qu'a 100k et en 4 cylindres, ca commence à être vraiment trop cher

[gregus]

je viens de check le configurateur, on est 96k hors malus et mise en service

[Zing]

ma config d'un Boxster S non GTS était juste à 100k
C'est cher mais ça ne me choque pas plus que ça

et perso, configurée comme je la voudrais, je ne vois pas ce qu'il existe d'équivalent pour moins cher
tout comme, même de base avec 0 option, je crois qu'il n'y a pas de conçurent à un 718s (image, performance, polyvalence)


après, vous allez dire que je ne suis pas objectif mais bon, je m'en fous

[Seb57]

Bon et tu la commandes quand pour revenir enfin faire des sorties ?
Sinon en attendant, tu sais quelle autre caisse acheter à budget serré si besoin, une 106 bien évidemment

[Ancobru]

après, vous allez dire que je ne suis pas objectif mais bon, je m'en fous

[I-borb]

J'irais surement sur l'Evora 430GT ... d'ailleurs je suis d'accord avec moi car c'est ce que j'ai dis dans topic ad-hoc!

[kenny40]

80k prix de base + le malus pour une "petite" porsche je pense pas que le marché francais soit leur priorité... va falloir se faire une raison! Reste effectivement les 106... ou pas.

[speedturbo33]

:gurk:
Moi j'en avais configuré un non S pour 65K car je ne suis pas gourmand sur les options , mais ça ne changeait rien au problème de la sonorité de m%***

En pdk? avec malus?

[gregus]

c'est surtout 100k avec un 4 cylindre, même lotus n'a pas osé

[Seb57]

:gurk:
Moi j'en avais configuré un non S pour 65K car je ne suis pas gourmand sur les options , mais ça ne changeait rien au problème de la sonorité de m%***

En pdk? avec malus?

Non et non
Mais avec un turbal je considère qu'une boite manuelle c'est mieux. Laisser le choix la dessus est top en tout cas.
Pour le malus, c'est de la faute de notre gentil état et ça ne rentre pas dans les poches des actionnaires.
Maintenant oui au niveau du prix total pour le client français malus inclus, c'était plutôt 67500 donc 9K de plus qu'une Alpine quand même!

Globalement même à prix égal je préfère l'Alpine au 718 et ses 4 cyl ainsi que son look en léger retrait à mon gout par rapport au 981 de toute façon

[speedturbo33]

Ok ça me réconforte dans mon idée qu'elles ne se font pas concurrence.

[Zing]

c'est surtout 100k avec un 4 cylindre, même lotus n'a pas osé

... qui met la pâtée au 6 cylindres ...

Et arrêtez avec les Lotus.
Je les aime bien mais ce sont des jouets, pas des voitures