Modérateurs: Stew, senior, Puff92, Casimir, Zing
gregus a écrit:elle parait grosse surtout l'arrière en photo, mais pas le cas finalement
senior a écrit:Heureusement que le rédacteur de cet article nous dit que Lotus a amélioré la finition !
senior a écrit:Tout dépend de la façon sont on lit l'article
Ancobru a écrit:J'ai honte de le dire, mais je trouve ça "moche" !!!....
La 2-11 est bien plus fine, et plus jolie .................... Quand à la finition, ....... tu jugera par toi même !!!!.....
senior a écrit:Tout dépend de la façon dont on lit l'article
"Lotus Cars semble définitivement sur la voie du progrès en termes de finitions..."
jerome_tlse a écrit:... désormais, Lotus, c'est un peu le Pagani anglais en terme de finition...
Casimir a écrit:
"Une expérience étourdissante" au dessus de la conduite d'une McLaren P1 or Ferrari LaFerrari (bon là il exagère un peu j’imagine).
Casimir a écrit:Et des performances égales en accelerations à une P1 ou une 918.
Casimir a écrit:Le premier essai dans Top Gear.
http://www.topgear.com/car-reviews/lotu ... irst-drive
Pour les non anglophones, en résumé : un exceptionnel cocktail de vitesse, de grip en virage, de précision au volant qui en fait une sportive exceptionnelle (au sens premier) et vraiment différente des autres.
Les chiffres pour rapple : 410bhp ou 460bhp en fonction des version, 925kg...Et des performances égales en accelerations à une P1 ou une 918.
Et une instance particulière de l'essayeur sur son caractère addictif, la boule d'énergie compressé qu'est cette voiture, un grip latéral phénoménal accompagné d'une précision de direction toute "lotusienne" avec une freinage incroyable.
J'en rajoute encore?? Ah si même sur route, elle est plus que fantastique et la version route (sans la boite séquentielle 6 vitesses) moins chère est peut être le meilleur choix.
"Une expérience étourdissante" au dessus de la conduite d'une McLaren P1 or Ferrari LaFerrari (bon là il exagère un peu j’imagine).
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