Renault Mégane 4 (2016) et RS 4 (2017/18/19)

[speedturbo33]

Avec les giros?
Ça sent plutôt le pace car. Celles du record n’ont jamais étés arceautées.

[syl20sub81]

Les photos n ont pas été prises à la station essence de Nurburg en Allemagne ......

[syl20sub81]

Les photos de la future trophy 300 cv commencent à sortir
Finalement en blanc avec les peintures de guerre, c est sympa

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... hotos.html

Sur la 300cv, îls imposent la boîte où on pourra choisir comme sur la 280 ?

[speedturbo33]

T’auras le choix entre les 2.
Sur la trophy r pas sûr que l’edc soit dispo par contre.

[Kanary]

Les photos sont sympa et permettent de comparer avec les 2 dernières generations.
La MRS3 a encore une sacrée gueule

On peut regretter les beaux recaro qui n'y sont plus visiblement ...

[speedturbo33]

Les recaros seront dispo sur les trophy

[Kanary]

Ok
Elle aura un look radical comme la trophy generation 3 ? Jai pas trol suivi

[Tang]

Les recaros seront dispo sur les trophy

Recaro de série sur les trophy, en option en septembre pour toute la gamme.

[The_Moufle]

Ca a l'air de plutôt bien gripper et d'être neutre en équilibre sous virage/survirage, le son est plus travaillé que sur la M3RS (même si il doit sortir un peu des haut parleur )

[Casimir]

Sympa cette photo de famille Kanary.
Comme toi je trouve que la M3RS a une belle gueule et n'a pas vieilli. En fait de la R26R à la M4RS plus elle se modernise moins j'aime la ligne.

[La Jauge]

Comme moi avec les Elise

[speedturbo33]

Ok
Elle aura un look radical comme la trophy generation 3 ? Jai pas trol suivi

La trophy des megane 3 n’etait pas plus radicale que ton ex noire.

Ca a l'air de plutôt bien gripper et d'être neutre en équilibre sous virage/survirage, le son est plus travaillé que sur la M3RS (même si il doit sortir un peu des haut parleur )

Elle n’est pas en mode race, je pense qu’il ne doit pas avoir l’ouverture du train arrière jusqu’a 100 km/h mais jusqu’a 60 du coup.

Sympa cette photo de famille Kanary.
Comme toi je trouve que la M3RS a une belle gueule et n'a pas vieilli. En fait de la R26R à la M4RS plus elle se modernise moins j'aime la ligne.

Attends de la voir en vrai

[Kanary]

ST33 la RS est sortie en 250ch pas top top niveau chassis. Puis la Trophy a marqué un virage avec 265ch, les recaro, dgl.
Le marketing a dait le reste en mettant a dispo ces options ensuite sur les 2012. Et cest tant mieux.
C'est ce que je voulais dire.

Pas tres enthousiasmant cet essai video sur piste
Ca semble efficace mais pas passionnant du tout.
Ils ont allongé les rapports de boite on dirait. La 4 tire plus de 200...
L'EDC tirera plus court ?

Du coup, j'espère que la Trophy marquera aussi fort la difference qu'avec la génération 3. Je trouve la 3 bien plus charismatique en version full option.

[syl20sub81]

Les recaro, á part pour l esthétique , désolé, j ai toujours dit que je n aimais pas car trop larges pour vraiment maintenir des petits gabarits (comme moi)

Sur la nouvelle, dans la vidéo, on a un bip sonore d entrée en zone rouge qui est vraiment casse couille au possible, un bruit au freinage qui serait les feux de détresse pour gros freinage(???? ), et Pas de retour dans l échappement au lâcher de gaz comme sur l alpine
Ça fait pas mal retomber mon enthousiasme
A moins qu en enclenchant le mode"qui va bien", le comportement s améliore, l échappement chante et tous les bordels/guirlandes qui ne servent à rien se taisent

La megane Rs 3 phase 2 post 2013 semble rester un tres bon choix

[Kanary]

La 2013 a un multimedia modernisé mais rien de plus que les 2012.

[La Jauge]

Ce module multimédia revisité est si mal implanté sur le console que le voir tous les jours me filerait des boutons.

[I-borb]

Ah oui! Je ne savais meme pas!


C'est vrai que c'est affreux!

[La Jauge]

Et encore, grosse améliorations par rapport aux premiers.

[Kanary]

Au niveau integration, c'est sur que c'est moche.
Et depuis la mode des tablettes posées sur les tableaux de bord est arrivée. Toujours aussi moche

Mais les qualités de cette caisse font oublier ces defauts. Garanti.

[I-borb]

La megane 3 avait pour elle la possibilité deux corriger les 2 ou 3 gros défauts de la 2 :
- la direction assez médiocre en remonté d'info
- la position de conduite à chier
- faire passer la finition d'horrible à passable.

Ce qu'elle a fait très bien. Elle a su aussi lisser le F4R afin de gommer un peu le lag' turbo et être plus pêchue en haut du compte tour. De là, elle est devenue une auto vraiment accomplie.

Du coups que reste il à améliorer sur cette 4? A moins que Renault offre une nouvelle donne, je pense que la 3 restera une apogée. En tout cas, je trouve ca toujours aussi dommage de faire disparaitre le F4R. Un des moulins les plus étonnant qu'il existe. Incassable, chameaux si t'appuie pas ...

[speedturbo33]

ST33 la RS est sortie en 250ch pas top top niveau chassis. Puis la Trophy a marqué un virage avec 265ch, les recaro, dgl.

Oui comme la tienne c’est pour ça que je disais que la trophy n’avait rien de radical.
La trophy r oui avait un traitement radical.

[speedturbo33]

La megane 3 avait pour elle la possibilité deux corriger les 2 ou 3 gros défauts de la 2 :
- la direction assez médiocre en remonté d'info
- la position de conduite à chier
- faire passer la finition d'horrible à passable.

Ce qu'elle a fait très bien. Elle a su aussi lisser le F4R afin de gommer un peu le lag' turbo et être plus pêchue en haut du compte tour. De là, elle est devenue une auto vraiment accomplie.

Du coups que reste il à améliorer sur cette 4? A moins que Renault offre une nouvelle donne, je pense que la 3 restera une apogée. En tout cas, je trouve ca toujours aussi dommage de faire disparaitre le F4R. Un des moulins les plus étonnant qu'il existe. Incassable, chameaux si t'appuie pas ...

Le f4r était bien mais le bloc datait d’il y a 30 ans mais son plus gros défaut c’etait qu’il était en fonte je pense.
La megane 3 est une super bagnole et le rapport prix perf était son plus gros atout face à la conccurence. Avec les tarifs de la megane et en intégrant le malus je sens que la 4 n’aura plus cet atout.
Mais il me tarde de voir ce qu'apporte les 4rd sur cette auto.

[I-borb]

Le f4r était bien mais le bloc datait d’il y a 30 ans mais son plus gros défaut c’etait qu’il était en fonte je pense.

Ses origines de poiles à fioul l'handicapait sur la balance. Il n'y a pas à tergiverser : c'était son défaut. Mais pour le reste? Sa distri par courroie?

L'argument du "il a 30 ans" ne marche pas avec moi. Ce n'est pas parce que c'est vieux que ca vaut le coup de le changer. La preuve, il y a plein d'objet qu'on savait mieux faire il y a 30 ans que maintenant. Les normes à la con ont tué un super bloc. Dommage.

[speedturbo33]

C’est pour dire qu’il était sûrement temps de passer autre chose. Mais face à la conccurence et surtout les où elles normes il n’y avait plus le choix. Je l’aime bien le bloc F, j’en ai 5 à la maison
Et la courroie c’est bien un truc qui m’emmerde

[schlass]

surtout vu le nombre de bornes que tu fais avec tes caisses

[speedturbo33]

C’est clair que rapporté au nombre de kilométre c’est bien relou.
Du coup je dépasse d’un an la préco vu qu’elles dorment dedans et vu le kilométrage. Fait chier à force.
Sauf le Speedy je me suis trompé d’une année le dernier coup, elle avait que 3 ans
Ça fait partir du cahier des charges des prochains achats, plus de courroie.

[schlass]

sur la 106 j'aurais fait peut être 3000 bornes en 5 ans

ça va que la courroie se change en 2H...

[mathieu h]

Si t’insistes

Je les ai croisé sur Monaco pour le rallye

[Beedee]

Elle est un peu sale maintenant

[Ancobru]

Elle est nulle cette auto ...... c'est marqué dessus ! ...