Porsche Taycan (Mission E concept)

[rueda]

Moi, je trouve que sur le concept, c'était déjà peine perdue !
Mais c'est vrai qu'il ont réussi par la suite à pas l'arranger...
Le pire c'est les feux, la première question qui me vient, c'est "pourquoi" ?

[Casimir]

Cette fois ci Top Gear prend le volant du Taycan sur la route pour un vrai essai.

source : https://www.topgear.com/car-reviews/porsche/taycan

Les impressions du test précédent sont confirmés : grosse capacité accélération et un freinage très bien calibré malgré la récupération d’énergie, une sensation de poids contenue grâce à un bon amortissement et un CG bas.

Pour faire simple, c'est une vrai Porsche, la Panamera des EV, c'est à dire par rapport à la concurrence : plus performante, plus intéressante à conduire, plus polyvalente, mieux finie, la référence dans sa catégorie et ... beaucoup beaucoup plus chère.

Voilà ce qu'on appelle une auto verte.

[Ancobru]

Doublement verte …..

[JCVD]

ha oui c'est bien dégueu dans cette teinte verte

[Casimir]

Signe des temps, même les tuneurs adeptes de grosses cylindrées modifiées envisagent de s'attaquer aux voitures éléctriques.
Hennessey s'intéresse donc au Taycan.

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/electr ... r-tuned-ev
source francophone : https://www.autoplus.fr/porsche/taycan/ ... 42593.html

Cette voiture, le HPE-Taycan, ne sera modifiée que pour la look et la tenue de route, laissant la mécanique d’origine inchangée
Toutefois, John Hennessey explique que si une demande se manifeste, il tentera d'extraire plus de puissance de la 100% électrique de Stuggart.

[Casimir]

Porsche présente le Taycan 4S moins puissant moins cher (tarif sous les 110k€) et à l'autonomie dépassant les 400 km.

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/electr ... der-ps100k
source francophone : https://www.automotivpress.fr/porsche-t ... -de-gamme/

En bref :
-Puissance en baisse par rapport à la Turbo S (761 ch) : 530 ch (ou 390 kW) avec le nouveau pack de 79,2 kWh et de 571 ch (420 kW) pour le pack 93,4 kWh.
- 4s sur le 0 à 100 km/h et vitesse maximale bridée à 250 km/h.
- autonomie annoncée à 407 km en cycle WLTP (petite batterie) et 463 km WLTP (grosse batterie) : c’est ainsi mieux que le Taycan Turbo et ses 450 km.
- pas de tarif précis pour le marché français et 106 k€ en Allemagne (152k€ pour la Turbo et 185 k€ pour la Turbo S).

A noter qu'une Taycan 4S, après bonus, sera environ 2.000 € moins chère que la Panamera e-Hybrid (462 ch et autonomie dépassant 1.000 km en pratique).

[Pudge]

Ça chasse davantage sur les terres de la Tesla Model S en terme de prix.
Mais cette dernière garde une longueur d'avance sur l'autonomie à perf équivalente : 417km vs 590km!

[Casimir]

En avance de phase, de l'info ultra fiable pour finir de concurrencer la Tesla S, après le Taycan 4S, il y aura un Taycan "tout court" :
89 K€, 470 hp, autonomie 460 km, disponibilité 12/2020

Porche aura ainsi une gamme cohérente avec 4 modèles/versions.

[blacksrookie]

Il manquera encore le GT3 et le GT3 RS, le GT2 ...

[Casimir]

SA teste dans le même numéro une 485CSR et le Taycan...Aujourd'hui on peut encore rouler avec ces deux types de sportives/motorisations. Faut en profiter tant qu'on varier et choisir...

J'essayerais bien ce Taycan d'ailleurs.

[Casimir]

Il y a de l'écho ici (le silence de l'électrique surement )

Porsche Taycan Turbo S vs Tesla Model S : il y a match ou il n'y a pas match?

[Casimir]

Quelques précisions concernant ce test et les comparatifs d’accélération permettant de conforter la (grosse) domination du Taycan

source : https://www.topgear.com/car-news/porsch ... rification

There have been some questions about the performance figures we posted in our recent Porsche Taycan vs Tesla Model S video. Time for some clarification.

First things first, we ran the drag race five times and the Porsche won every time by a small but increasing margin with each subsequent race.

The best figures we recorded for the Taycan Turbo S were:
0-60: 2.61
0-100: 6.12
¼ mile: 10.69s @ 131.6mph

The best figures we recorded for the Tesla Model S Performance were:
0-60: 2.83
0-100: 6.64
¼ mile: 11.23s @ 123.2mph

The numbers we posted in the video for the Tesla were:
0-60: 2.68
0-100: 6.46
¼ mile: 11.08s @ 124.0mph

These were numbers we recorded in a Model S on a previous occasion. We ran them because these are the best figures we’ve achieved in a Model S to date so we know that’s what the car is capable of.
And just to be clear, the Tesla was in Ludicrous+ mode, the battery was pre-conditioned and both cars had around 85 per cent charge before the first run.

[Casimir]

Top Gear teste la version la plus abordable du Taycan : le 4S

source : https://www.topgear.com/car-reviews/por ... irst-drive

A priori, le rapport prix/autonomie reste en faveur d'une Tesla S mais au volant le 4S l'emporte sans conteste. Plus rapide, mieux équilibré, plus intéressant à conduire et avec une meilleure ergonomie.
Si besoin il faudra choisir le 4S avec la grosse batterie (93kWh) pour plus d'autonomie...

[Casimir]

Malgré son prix élevé, le Taycan a déjà attiré bon nombre de clients avec 30'000 pré-commandes dont 10'000 commandes fermes.

Il serait intéressant de savoir si la clientèle a déjà un Porsche (Cayenne/Macan ou 911) et qu'elle est la répatition "Turbo S" /Turbo / 4S des commandes

source : https://insideevs.fr/news/387430/porsch ... commandes/

[blacksrookie]

Il serait même intéressant de savoir parmi ces clients lesquels savent que la propulsion est full électrique

[Casimir]

Old School vs New school : Porsche à air vs Porsche à ...batterie.

source : https://www.topgear.com/car-news/big-re ... -vs-911-rs



Quelle est la meilleure? La réponse pourrie : il n'y en a pas ! C'est juste différent. Probable qu'on soit trop vieux pour rester objectif et ne pas préférer la 2,7L plutôt que la 93,4 kWh...

En tout cas, électrique ou essence : les routes restent belles

[Casimir]

Décidément c'est la mode de conduire sur glace/neige en ce moment...

Au tour du Taycan d'y montrer ses qualités. Et il s'en sort plutôt bien : efficace, fiable mais un peu frigorifié niveau sensation.

[Casimir]

Une bonne petite vidéo à la gloire du Taycan

[JCVD]

ils savent mettre en valeur le produit

[Casimir]

Le stig a bord de la Taycan et à l'attaque du leaderboard Verdict 1min17s6 soit 0s2 de mieux qu'une KOENIGSEGG CCX, une GT-R de 2012 une Zonda.
Les pneus ont évolués mais quand même...

[I-borb]

C'est une évidence ... si on trouve une solution pour les batteries, coté perf, l'automobile thermique est morte. La puissance hyper réactive et facilement modulable du moteur élec le rend bien meilleur que son homologue thermique. Le temps de cette Taycan ne m'étonne pas du tout.

Pour le fun et surtout les sensations du déferlement mécanique ... on repassera en revanche.

[laconi16]

1.4s de mieux q'une Enzo, ça va... il y a pas de quoi en faire tout un fromage. C'est qu'une berline 4 portes de 2.3T à vide

[Puff92]

Les petites caisses urbaines élec vont croquer de la GT entre deux feux
Une nouvelle génération de païlotes de ligne droite à venir.

[I-borb]

Jusqu'au moment ou on va légiférer et réglementer l'accélération des bordels.

[Casimir]

On peut passer à l’électrique et ne pas renier son histoire.

Pour Porsche, c'est simple : présenter au concours d’élégance d’Amelia Island le week end dernier des livrées spéciales pour le Taycan.

Ces trois livrées sont respectivement aux couleurs du Brumos Racing, de la 917K Salzburg, et de la 917/20 Pink Pig.

On espère les voir au configurateur maintenant.

source : https://www.motorlegend.com/actualite-a ... 20846.html







Et la Taycan de Schumicom

[Puff92]

Ca doit être bizarre d'être T-Bone dans la Kotlett

[rueda]

Concours d'élégance pour cette caisse !
Elle est juste dégueulasse, c'est pas possible !

[blacksrookie]

La rose ne se vendra pas au Moyen Orient

[Puff92]

Ce n'est de toute façon pas la cible, depuis le lancement du projet. Du protectionisme à peine camouflé

[manu]

Jusqu'au moment ou on va légiférer et réglementer l'accélération des bordels.

C’est évident pour nous, mais ça n’arrivera pas avant quelques années, là on est au stade où tout le monde doit en acheter, c’est donc la solution parfaite à tous les problèmes environnementaux, pas de discussion possible