c'est nul Ouest France, il n'y pas de commentaires !
Un journal sans les avis éclairés de ses lecteurs, c'est beaucoup moins captivant.
Modérateurs: Stew, senior, Puff92, Casimir, Zing
kiljoa a écrit:Vous voulez relancer l’activité...ça me fait chaud au coeur
Si le FRET ferroviaire a été totalement abandonné c’est parce qu’il coûte cher. L’infrastructure et les règles de sécurité sont plus coûteux que sur la route et ne peux pas être financé par les seuls opérateurs (il faut donc que l’impôt comble ces pertes....).
Voili voilou, une autre question
blacksrookie a écrit:On pourrait mettre une taxe sur les poids lourds circulants en France. Avec des portiques de mesure partout. Bonne idée non ?
Une voiture neuve vendue en 2019 dans l'un des pays européens émet en moyenne 123 g/km de CO2. En France, cette estimation est de 113,7 g/km, elle est de 131,7 g/km en Allemagne.
La Norvège est première de la classe avec seulement 59,9 g/km, la Bulgarie porte le bonnet d'âne avec 137,6 g/km.
Selon l'Automobile Club Association (ACA), en France, un quart du budget automobile est consacré aux prélèvements fiscaux. En tout et pour tout, chaque année, les automobilistes français rapportent 83,9 milliards d'euros à l'Etat.
Toute la ville de Nantes passera le 31 août à 30 km/h, sauf quelques axes annoncés comme "structurants" qui resteront à 50 km/h. Au total, ce sont environ 600 kilomètres de voies de circulation qui passeront à 30 km/h.
Comme énoncé plus haut, Nantes n'est pas la seule ville qui passera à 30 km/h. Rennes, Metz, Bordeaux ou encore Paris verront bientôt la majorité de leurs rues passer à 30 km/h.C'est d'ailleurs le cas sur certains axes de la capitale depuis plus de trois ans. La municipalité songe même à interdire la voiture au sein de certains arrondissements et à diminuer la vitesse maximale autorisée sur le périphérique.
Félicitation à eux, c'est donc les plus petit pollueurs.Casimir a écrit:la Lituanie est le pays européen ayant le plus vieux parc automobiles).
Casimir a écrit:Et on fait quoi pour compenser.
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