Porsche 718 Boxster et Cayman

[Seb57]

On peut toujours tout critiquer le poids ect... mais c’est la bonne version du flat 4!
De belles et chères options en serie (jantes chassis ptv...) pour un prix qui reste bien loin de la 911 donc pas trop de regret d’etre sur le flat 4 dans ces conditions.

A part de retirer 50% de l'intérêt de la voiture par rapport au 981, pas trop de regrets non

[speedturbo33]

Sympa cette version T.

[kenny40]

On peut toujours tout critiquer le poids ect... mais c’est la bonne version du flat 4!
De belles et chères options en serie (jantes chassis ptv...) pour un prix qui reste bien loin de la 911 donc pas trop de regret d’etre sur le flat 4 dans ces conditions.

A part de retirer 50% de l'intérêt de la voiture par rapport au 981, pas trop de regrets non

C’est sur le flat 6 c’etait autre chose mais difficile de comparer du neuf et de l’occas... c’est pas la meme clientelle et la concurrnce hors M2 est aussi en 4cyl...
Disons que l’offre est plus coherente que sur un gts 4 cyl a 100k e
Arpenter les circuits de france et de Navarre dans un 718 T neuf sans se poser de question ca doit pas etre la punition non plus...

[kenny40]

Faut dire que le porschiste te fait payer cher le « c’etait mieux avant » 10% de remise rapport au neuf sur un gt4 de 3 ans ou sur une 997 gt3 de 9 ans ca pique.
Pour un cayman s de 4ans le prix reste elevé aussi...

[blacksrookie]

toujours du mal avec les feux fumés

Pourtant y a pas de fumée sans feux

[Ancobru]

On est pas dans le post Alpine ici !....

[blacksrookie]

Hein ?

[Casimir]

Déjà ils ont arrêté de baratiner sur l'allègement pour 20kg de perdus sur plus de 1400...

Normal il est plus lourd de 15kg que le 718 de base (pour cause de nouveaux filtres à particules).

source : https://www.automotivpress.fr/porsche-7 ... ugmentees/

Pour compléter l'article de Zing, le 718 T est doté du PADM, du PASM avec la suspension abaissée de 20 mm (une première sur le 718)
En ce qui concerne les tarifs, la version 718 T est 5 à 10 % moins cher que la version 718 de base “optionnée” à l'identique ( 67 250 € pour le Boxster et 65 210 € pour le Cayman).

[Tang]

Mmmm, le 718 de base se dispense de FAP ? Ça m'étonne.

[Casimir]

Le 718 a été homologué en NEDC et depuis le 1 Septembre les nouveaux modèles sont homologués en WLTP.

Le 718 GTS a été le premier modèle à avoir un FAP. La comparaison des masses est sûrement faite entre un 718 homologué à son lancement, même si les FAP sont désormais montés en chaîne, et un T homologué aujourd'hui.

https://newsroom.porsche.com/en/company ... 15574.html

[Jona]

Comme pour la 911 je trouve ça étrange de partir du petit moteur ...

[Zing]

Comme pour la 911 je trouve ça étrange de partir du petit moteur ...

petit ... oui et non
Ca va pareil/voire mieux que l'ancien 981S, 4.9/5.1 de 0 à 100, 275 en vmax

Je pense qu'ils ont voulu garder un prix d'attaque compétitif

[Jona]

Tout ça pour se faire "pourrir" par un S de base ... Je trouve la logique un peu étrange.

M'enfin Porsche et le marketing, ils savent mieux que moi

[Zing]

EVO

Porsche has revealed a new version of the mid-engined 718 Boxster and Cayman twins. Called the 718 Boxster T and 718 Cayman T, the new models follow the same recipe as this year’s 911 T, in offering a lighter, more focused and more accessible performance variant compared to ‘S’ models.

But Porsche is on the back foot with the 718, due to its uninspiring flat-four engine and new rivals like Alpine enjoying lots of good press with the sparkling new A110. Porsche is hoping to redress this, pricing the new 718 Cayman T at £51,145, around £700 less than the now sold out A110 Premier Edition, and pretty much level-pegged with the A110 Pure when fitted with an equivalent PDK. But the T’s pricing treads a fine line between the standard car and the S, priced £700 less than the latter, while still being some 49bhp down on power.

That’s because the powertrain is shared with a standard 718 Cayman, producing 297bhp from a turbocharged 2-litre flat-four engine. What is included for the extra money is a chassis tune that was previously exclusive to the Cayman S, along with a raft of new standard equipment including the Sport Chrono package, PASM sports suspension, 20-inch wheels, a sports exhaust, Porsche Torque Vectoring and some pseudo GT-like interior elements such as the fabric door pulls, sports seats and a smaller GT Sport steering wheel.

There are some bespoke elements, including shortened gear ratios on the standard six-speed manual gearbox (a seven-speed PDK is optional), grey finishes on the mirror caps, wheels and unique Cayman T decals on the door sides. All up, these additions when specced on a standard Cayman add up to an on-the-road-price of around £54k, not including the bespoke components mentioned above, so in that context, the Cayman T could almost be seen as good value.

The question we’re asking though is whether the 718 T, in either body, will live up to the promise of offering a more immersive driving experience compared to the standard 718 S that costs much the same. The 911 T, despite offering hints of a GT3-lite driving experience, failed by not pushing the lightweight Carrera recipe far enough for our tastes. We’ll have to wait and see if the 718 T leaves us as cold.

[speedturbo33]

Presque 10k de malus pour le cayman
Alpine 1 Cayman 0

[Seb57]

Ouille
Si c'est comme ça autant qu'ils repassent au 6 cylindres atmo et 10500 de malus

[toutenglisse]

Tout ça pour se faire "pourrir" par un S de base ... Je trouve la logique un peu étrange.

M'enfin Porsche et le marketing, ils savent mieux que moi

On n’est pas dans l’esprit « perf » je pense que ces modèles
Plus sûr un créneau, typé sport, prix très contenu

[blacksrookie]

Très contenu, tu t’emportes là

[Jona]

Tout ça pour se faire "pourrir" par un S de base ... Je trouve la logique un peu étrange.

M'enfin Porsche et le marketing, ils savent mieux que moi

On n’est pas dans l’esprit « perf » je pense que ces modèles
Plus sûr un créneau, typé sport, prix très contenu

Oue mais c’est pas contenu comme prix. Ça sort à 90k€ avec malus et quelques options ...

[speedturbo33]

Mais non voyons les hater Alpine disaient que ça clair pas le coup vu que pour le même prix on pouvait avoir un cayman.

[Puff92]

Ben ils av'hater

[toutenglisse]

Tout ça pour se faire "pourrir" par un S de base ... Je trouve la logique un peu étrange.

M'enfin Porsche et le marketing, ils savent mieux que moi

On n’est pas dans l’esprit « perf » je pense que ces modèles
Plus sûr un créneau, typé sport, prix très contenu

Oue mais c’est pas contenu comme prix. Ça sort à 90k€ avec malus et quelques options ...

Les mecs font ce qu’ils veulent, mais c’est pas dans l’esprit.
L’esprit c’est châssis sport/ LSD/BVM pour « pas » cher.
Elle est atypique cette configuration, et sympa.
Et en partant d’un 718 de base on sort à prix supérieur sans le côté série spéciale

[kenny40]

Je trouve aussi...
C’est les malus qui deviennent clairement redhibitoires sur cette gamme de prix :couic et c’est pas chez porsche que tu auras un geste comercial a la audi ou bmw
C’est l’Alpine tire bien son epingle du jeu niveau tarif avec malus.

[gregus]

C’est sur 18k sur une gt3 ça commence à faire des sous

[Casimir]

Les mecs font ce qu’ils veulent, mais c’est pas dans l’esprit.
L’esprit c’est châssis sport/ LSD/BVM pour « pas » cher.
Elle est atypique cette configuration, et sympa.
Et en partant d’un 718 de base on sort à prix supérieur sans le côté série spéciale

Le T c'est le 718 avec les "bonnes" options : PASM -20, LSD avec PTV, Pack Chrono Sport, PADM. Et pour moins cher que "pris/prix à l'unité".
C'est donc une super base. A la rigueur on lui ajoute un PSE et roule ma poule.

L'esprit sur catalogue c'est surement plus BVM, comme sur un GT3, et dans la pratique je parie que ce sera PDK pour le coté pratique et la revente.

[kenny40]

C’est sur 18k sur une gt3 ça commence à faire des sous

Disons que sur la gamme du dessus ca passe mieux et les acheteurs peuvent se consoler en pensant a l’ISF qu’ils ont pas payé cette année...

[gregus]

l'ISF je crois vous êtes dans votre délire, personne a attendu Macron pour ne pas le payer

[Ancobru]

[Puff92]

[kenny40]

l'ISF je crois vous êtes dans votre délire, personne a attendu Macron pour ne pas le payer

C’est une image Meme si c’est pas la même clientelle, c’est clair que ca fait chier tt le monde!
Mais en proportion ca choque un peu moins sur une gt3rs que sur une porsche d’entrée de gamme ou c’est violent...