Porsche 718 Boxster et Cayman

[I-borb]

et prenez bien l'option toit ouvrant sinon c'est invendable

Surtout sur le boxster!

[gregus]

la version MR du CS

[Seb57]

http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=la-porsche-cayman-gt4-de-retour-et-en-pleine-forme-20190618
Le prix débute quand meme plus bas que je pensais à 98000E . Du coup la petite décote récente des GT4 est justifiée

[blacksrookie]

d'un autre coté un gt4 sans clim ou pack clubsport ou les bacquos de 918, tu peux toujours rêver pour trouver client à la revente

pour cela qu'ils assassinent à l'achat sur ces options

Gros foutage de gueule de mettre au catalogue une version « de base » avec des équipements complètement inadaptés

[Casimir]

En direct du FOS

[Seb57]

Joli , amusez vous bien

[Ancobru]

Ouais, on voit de suite à quel genre de clientèle ça s'adresse ……

[blacksrookie]

Dis donc Casi, tu truanderai pas un peu ?

[Casimir]

C'est (c'était) en direct pas écrit que c'était de moi.
De toute façon avec la qualité des pho6, c'est juste "paspossib".

On enchaîne avec quelques détails du spyder qui risque d'être la 718 la plus désirée...
Par goût personnel je préférerais toujours un coupé comme le GT4, mais il faut reconnaître que c'est une superbe caisse.

Et avec exactement le même châssis, contrairement au 981, même moteur, boîte et poids usine, je vois bien ce spyder avoir la préférence des Porschistes à court et long terme...

[JCVD]

il est bien dégueulasse l'ajustement du pare-choc, on croirait une Lotus

[Ancobru]

il est bien dégueulasse l'ajustement du pare-choc, on croirait une Lotus

Plutôt une Alpine. ....

[gregus]

Et avec exactement le même châssis, contrairement au 981, même moteur, boîte et poids usine, je vois bien ce spyder avoir la préférence des Porschistes à court et long terme...

Clairement avec la BVM longue, autant prendre le spyder qui est juste magnifique, par contre le gt4 génère eaucoup d'appuis sur cette version, il devrait être plus rapide


selon moi :

c'est spyder en manuel
GT4 en pdk, mais en RS si ils sortent une vraie version

je remplacerai bien la 111s par un spyder plus polyvalent pour rester dans mon garage

[Zing]

Ce spyder ne va jamais décoter ...
C'est now or never je crois

[gregus]

https://www.instagram.com/p/BzoVwCiH_O5 ... hare_sheet

[Zing]

Drivetribe


The gearing is still too long. We’ve been told that it’s down to homologation, emissions regulations and suchlike, and without them these cars wouldn’t exist. If the potential to do 80mph in second gear is the price of that then so be it, especially because the 4.0-litre’s ample low-range urge allows you to short shift while still making indecent progress.

That engine, too, what a triumph.
Porsche investing in an all-new 4.0-litre non-turbo flat-six while everyone else is downsizing, turbocharging or hybridising is a brilliant two-fingered riposte to the paper-shufflers that make the rules. That it’s been housed in a chassis is such competence and driver appeal is even more wonderful. If you like driving, you’ll love the GT4 and Spyder, but then, you already knew that didn’t you. And me? Every fibre in me wants one.
Which one?
Unusually for me I’d have the Spyder, because it’s the GT4 and more.

What a brilliant car.

[Casimir]

Le meilleur du 981 : le GT4, le meilleur du 718 : le Spyder.

[gregus]

Spyder oui ou gt4rs si ils mettent à minima plus d’aero une PDK et 450cv

[Casimir]

Le premier test de Top Gear du 718 GT4.

source : https://www.topgear.com/car-reviews/por ... irst-drive

C'est quoi cette conclusion!
Plus performante, boite de vitesse plus agréable, autoblip, meilleur châssis : que du mieux pour le 718 GT4 qui est "carrément génial" selon Ollie Marriage et pourtant à l'heure du choix il prend la version 981...Plus de "charisme", 80 kg en moins et le mérite d'être le premier de la lignée...

Peu importe je ne retiendrai que le "quelle superbe voiture de sport".

[gregus]

la première photo est monstrueuse, je l'ai pris en fond d'écran hier

[blacksrookie]

photoshop surement ...

[Seb57]

Trop bien ce Gt4
Et la boite tjs trop longue

[gregus]

C’est fait pour hélas, la 911 serait dans le mal autrement, à voir ce qu’ils vont faire avec la pdk

La Bvm a 185 compteur en troisième c’est presque digne de la bvm de l’evora 280

[Casimir]

GT4 ou Spyder : telle est la question de la génération 718?

Deux vidéos pour deux voitures terribles...



ou



GT4 !

[Casimir]

Pour confirmer que le GT4 est exceptionnel à conduire (il y a avait un doute? ), l’essai d'Evo.

source : https://www.evo.co.uk/porsche/cayman-gt ... it-special

Ils arrivent même à le trouver bon marché en considérant le ratio euros investis/performance/plaisir... r€sp€ct
R€$P€CT même

The GT4’s asking price of £75, 348 puts it in a league of one amongst mid-engined cars at this level, and that’s before you so much as mention the fact that it is 100 per cent epic to drive. A Jaguar F Type SVR costs more money and doesn’t get a look in overall beside the GT4. A McLaren 570S costs twice as much money yet, pound for pound, might well struggle to level with a GT4 overall. An amazing car at an amazing price, and one that is entirely without rivals at this moment in time.

[Genitro]

Cette nouvelle version 80kg plus lourde que l'ancienne ?
C'est un sacré surpoids tout de même

[blacksrookie]

Connaissant Porsche et les Porschistes, aucune version à £75.000 ne sera commercialisée et on sera dans les 20.000 k€ d’option à minima non ?

[Casimir]

Cette nouvelle version 80kg plus lourde que l'ancienne ?
C'est un sacré surpoids tout de même

Effectivement...Porsche ne communique pas spécialement sur le raison du surpoids (démarreur plus lourd, nouveau diffuseur arrière, système de dépollution, etc...)
C'est même plus lourd qu'un 718 GTS BVM de 65 à 35kg en fonction des fiches...

Ceci dit, ça ne l’empêche pas d'être aussi rapide qu'un 981 GT4 sur le 0 à 100km/h et de le devancer de 1s sur le 0 à 200km/h. #aucuninteret
Et de lui coller 12s sur le ring.

[JCVD]

poids à vide CE :
718 GTS : 1450 kg
718 GT4 : 1495 kg

2.5l turbo contre 4.0 atmo, le moteur est peut-être un peu plus lourd, et la dépollution doit coûter encore plus cher en filtres à particules
trains roulants de GT3
disques de frein et étriers plus gros
pneus plus larges

ça serait difficile de faire plus léger avec la même base 718.

[gregus]

Il y a aussi maintenant l’obligation d’afficher le poids d’une voitures normale c’est à dire pas la plus légère sans Clim etc...

Mais quoiqu’il en soit ça semble plus lourd que l’ancienne avec la pollution avec les filtres et le système de coupure des cylindres

[Casimir]

Après le test du GT4 par d'Evo, celui du Spyder.

source : https://www.evo.co.uk/porsche/22888/por ... aiting-for

Conclusion identique une tuerie sans rival à ce prix.
r€sp€ct
R€$P€CT même

So at 3000rpm it feels strong; at 5000rpm it feels – and sounds – properly fast and furious; and between there and the 8000rpm red line it goes to another level again. One that no rival at this sort of money can deal with. Not that the Spyder has any bona fide open top rivals this side of £100k (and not many well beyond that, truth be told).

Rivals? What rivals? At £73,405 the Spyder seems incredibly well priced given how much of a thoroughbred it is beneath the skin, or how quick it is in the real world. It’s hard to think of many open top cars that are as good-looking as this, either.

A Jaguar F-Type SVR convertible has more power and more straight line performance, theoretically, but is frankly nowhere beside the Spyder overall. The Audi R8 Spyder also has more go on paper but costs almost twice as much and is not as good a sports car as the Porsche. Like the GT4 on which it’s based, the Spyder sits aloft of the rest of them in a class of one. Nothing this side of six figures gets anywhere close.