Le post des youngtimers

[Zing]

Non, non, non, pas délinquants,

Survivants!

perso, je n'ai jamais trop osé sur l'autoroute.
Même y'a 30 ans c'est à peu près le seul endroit où on risquait de se faire flasher

par contre, les petites routes entre 2 bleds, c'était no limit (et ça l'est toujours d'ailleurs )

[Puff92]

... par contre, les petites routes entre 2 bleds, c'était no limit (et ça l'est toujours d'ailleurs )

Tu as bien raison car il y a trop peu de cyclistes sur les autoroutes

[Casimir]

Vintage, classe...cruising mode

https://www.youtube.com/watch?v=OoHeTRHtVkM

[JCVD]

c'est l'occasion de voir une Jannarelly qui roule

[Puff92]

La ligne, le coup de crayon de Paul Bracq et Jochen Mass à la rescousse

[Casimir]

https://www.youtube.com/watch?v=7xOSsDRvgls

Merci Fer

[Casimir]

Sympathique reportage sur une Alpine GTA au coloris champagne bien vintage : youngtimer de son papa...

https://www.youtube.com/watch?v=Ob3YxZrpDks

[Puff92]

Il assure en GTA

[Pudge]

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/33134-une-clio-ii-rs-vendue-54-000-eur-aux-encheres

[Puff92]

Nawak !

De plus en plus ridicule.

[Zing]

pour une fois je suis d'accord avec toi

[speedturbo33]

Sont tous devenus fous.

[FerruccioSV]

Tout ça pour un exemplaire réservé aux essais presse lors du lancement !

[bad boy]

Si André Costa ou Paul Frère l'a conduite , ça change tout .

[Casimir]

Et là il n'y a même pas l'excuse du malus qui ferait augmenter la côte...Le jour où la bulle sur les youngtimers et auto sportives thermiques va éclater : ça va faire mal.

[Zing]

Je ne connaissais pas.
vous?


Volkswagen Golf II G60 Limited : le saint-graal

Conçue par le département course de Volkswagen, la Golf II Limited était la voiture performante ultime à la fin des années 80. Un modèle extrêmement rare qui était fabriqué à la main !

Lancée en 1984, la Volkswagen Golf II GTI ne changeait pas les habitudes de la clientèle car elle reprenait le moteur 1,8 litres injection de 112 ch de la Golf I GTI. Cependant, pour tenir la dragée haute face à la concurrence qui s’engageait dans une course à la puissance, la marque allemande se devait de réagir promptement. Ce fut chose faite avec la Golf GTI 16s (ou 16V) en 1985 qui développait 139 ch grâce à sa culasse à 4 soupapes par cylindre.

Cohabitant dans la gamme, les deux versions se sont bien vendues, très bien même, et la GTI a fait une belle carrière pendant quelques années. Cependant, les années 90 arrivèrent avec leur lot de nouvelles sportives.

Pour remettre à niveau la Golf, Volkswagen présenta la G60 en 1990. Basée sur la version 8 soupapes, celle-ci se différenciait par l’ajout d’un compresseur qui faisait passer la puissance de 112 à 160 ch, ce qui lui permettait de passer de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes, un temps honorable à l’époque.

Cependant, avant de lancer la G60 de série, Volkswagen expérimenta le montage d’un compresseur et bien d’autres solutions techniques sur un modèle produit à seulement 70 exemplaires + un prototype.

Produite entre 1988 et 1989, la Golf GTI G60 Limited a été développée par le département « compétition » du constructeur, Volkwagen Motorsport. Vendue exclusivement en Allemagne à des clients avertis, celle-ci n’était disponible qu’en version 5 portes et exclusivement en noir.
Pour la distinguer d’une GTI, elle disposait d’une calandre soulignée par un liseré bleu et dont le logo GTI était remplacé par un badge arborant la marque de fabrique de VW Motorsport. Elle était également équipée de jantes BBS RM de 15 pouces, un must à l’époque, et d’un intérieur tout cuir.
Par rapport à la G60, celle-ci était originale à plus d’un titre. Tout d’abord, son moteur était un 16 soupapes équipé d’un compresseur qui développait pas moins de 210 ch. Pour faire passer cette puissance, elle était équipée de la transmission intégrale Syncro de la Rallye, une version limitée de la G60.

Quelle que soit sa version, la Golf GTI a de nombreux fans à travers la planète qui n’hésitent pas à débourser des sommes de plus en plus conséquentes pour s’offrir leur rêve. Par sa rareté et son histoire singulière, la Golf II GTI G60 Limited est évidemment la plus convoitée.
Tous les numéros de châssis survivants sont connus par les passionnés et les transactions sont rarissimes et ce font généralement en toute discrétion. Il semble que le marché dépasse les 50.000 € pour un exemplaire en bon état et présentant toutes ses caractéristiques d’origine. Cette GTI ultime est en tout cas un excellent moyen de se démarquer lors d’une concentration d’anciennes Volkswagen !

[Zing]

en fait, après avoir fouillé les annonces des dernières années, ça vaut plus près de 100k que de 50

[Puff92]

Un pote avait une Corrado G60. Bien plus jolie.
Ça dépotait !

[Puff92]

100k là dedans

[Zing]

70 exemplaires, presque "normal" vu la rareté

[Puff92]

Je n'en voudrais pas pour autant

[FerruccioSV]

Un pote avait une Corrado G60. Bien plus jolie.
Ça dépotait !

Miam un Corrado

[Casimir]

Même TGD se convertit à la 106 Fer, Spad, Gege, quoi de mieux qu'une 106 Rallye ?

https://www.youtube.com/watch?v=FHThVzpyPYI

[Puff92]

Ah ces bombinettes J'étais quand même plus nostalgique de ma 205 GTi.
Je ne connaissais pas cette version. Faut être spécialiste de la bestiole.

[Casimir]

Super reportage consacré à Venturi

https://www.youtube.com/watch?v=LzQXQhCX7eM

[JCVD]

quelle aventure

[FerruccioSV]

Intéressant même si j'ai du mal à comprendre le fil conducteur de l'interview. C'est surtout une suite d'anecdotes mais en effet l'aventure est assez folle

Puis maintenant j'en côtoie assez régulièrement pour être attaché à la marque

[Puff92]

Intéressant et sympathique témoignage pour une marque attachante. Et du vivant de ses créateurs

[Puff92]

Peugeot 106 Rallye

https://www.youtube.com/watch?v=YeZSL_6sYUY

[Casimir]

Déjà que la 106 Rallye faisait l'unanimité ici...si en plus elle est adoubé par Le Jossec, plus de doute c'est LA bombinette référence.