www.myspeedster.ch

par **Casimir** » Mer Mai 02, 2018 9:42 pm

Journée faste pour les supercars, Brabham révèle la fiche technique impressionnante de la supercar BT62 et des photos.

source : https://www.topgear.com/car-news/superc ... y-supercar

Caractéristiques
Propulsion à moteur central
Moteur atmo V8 5.4L de 710CH.
Boite séquentielle 6 vitesses
972kg
Appui aérodynamique pouvant dépasser 1.200kg (800kg sur la Senna à titre de comparaison)
Freins Brembo six pistons aux quatre coins
Pneus Mchelins spécifiques
Du carbone partout à l'intérieur (volant, sièges, dashboard)
Prix de 1.2m£ pour 70 exemplaires

C'est beau, impressionnant sur le papier. :love:

Et vert comme dirait ACB. :jap:

par **Tang** » Mer Mai 02, 2018 9:49 pm

Beau mais ça ne fait pas très british, ça pourrait être une Ferrari... Pas une injure mais bon, ça manque de fantaisie anglaise à mon goût.

("Ils sont trop verts...", ça y ressemble...)

par **rueda** » Mer Mai 02, 2018 10:04 pm

J'ai un peu de mal à croire aux specs mais si c'est le cas, ça va envoyer du pâté !

par **Beedee** » Jeu Mai 03, 2018 12:03 am

Casimir a écrit:Journée faste pour les supercars, Brabham révèle la fiche technique impressionnante de la supercar BT62 et des photos.

source : https://www.topgear.com/car-news/superc ... y-supercar

Caractéristiques
Propulsion à moteur central
Moteur atmo V8 5.4L de 710CH.
Boite séquentielle 6 vitesses
972kg
Appui aérodynamique pouvant dépasser 1.200kg (800kg sur la Senna à titre de comparaison)
Freins Brembo six pistons aux quatre coins
Pneus Mchelins spécifiques
Du carbone partout à l'intérieur (volant, sièges, dashboard)
Prix de 1.2m£ pour 70 exemplaires

C'est beau, impressionnant sur le papier. Et vert comme dirait ACB.

Des Michelin, 900kg, du carbone, un diffuseur de kéké.... c'est un peu mon speedy ça non ? :OO:

OK je sors remplir l'épandeur....

J'aime bien cette charrette moi....
Et puis les BT44 ont bercé mon enfance avec le boxer :love:

par **Ancobru** » Jeu Mai 03, 2018 12:05 am

C'est aussi beau qu'une McLaren Senna ... :love:

par **Zing** » Jeu Mai 03, 2018 12:08 am

J’allais le dire :gurk:

par **Ancobru** » Jeu Mai 03, 2018 12:11 am

par **blacksrookie** » Jeu Mai 03, 2018 7:20 am

C’est tout à fait moi :
This new machine is built “for those who want to challenge themselves and their limitations, to experience driving in its purest form”

C’est pas plutôt « for those who can spend 1,2 M€ as easily as you bought a fresh beer » ?

par **Casimir** » Jeu Mai 03, 2018 9:30 am

blacksrookie a écrit:C’est pas plutôt « for those who can spend 1,2 M€ as easily as you bought a fresh beer » ?

I am poor and I approve this message :cry:

L'avion que ça va être cette caisse si tout ce qui a été annoncé est confirmé. :love:

par **Ronedi** » Jeu Mai 03, 2018 7:08 pm

Bon, ben ca fait bien mentir MCLaren qui disait "on a pa fé qqchoz de bo mais c normal c paske cé aéraudinamike"
alors que la, c'est beau ET aérodynamique !

(ok, la beauté est un critère plutôt subjectif.. mais je la trouve 1000 fois plus belle qu'une Senna)

par **speedturbo33** » Jeu Mai 03, 2018 7:13 pm

Y a que moi qui doute pour les 1200 kgs d’appuis?

par **KoRhona** » Jeu Mai 03, 2018 7:15 pm

1200kgs d'appui...sans marquer les conditions, si ca se trouve t'as 2 sumos de chaque coté en +

par **Casimir** » Jeu Mai 03, 2018 10:10 pm

speedturbo33 a écrit:Y a que moi qui doute pour les 1200 kgs d’appuis?

- Une déportance de 120% c'est un ordre de grandeur crédible
- Radical annonçait pour la RXC 500 un appui aéro de 900 kg en vitesse max avec un aileron arrière moins massif et un avant moins travaillé...
- La Senna génère 800kg sachant qu'au delà de 155mph l'aileron arrière change d'inclinaison de même que les flap avant.

Ce qui donnerait un appui maxi à vitesse max (211mph) de (211/155)^2*800 = 1480 kg tout chose égale par ailleurs. Mais comme la vmax serait plus faible ce n’est qu’une projection...
On peut aussi dire qu'il suffirait qu'elle soit capable d’attendre 190mph (et non 211) soit 305km/h) pour générer ces 1200kg d'appui.

Bref j'ai tendance à y croire moi.(mode naïf)

La différence avec un 0 à 100km/h c'est qu'on va avoir du mal à savoir si c'est vrai ou pas et qu'à part les données constructeurs on a aucune source fiable... :voyons:

par **rueda** » Ven Mai 04, 2018 12:27 pm

speedturbo33 a écrit:Y a que moi qui doute pour les 1200 kgs d’appuis?

Et les 975kg aussi. :louche:

Mais c'est vrai que 1200kg, sans la vitesse ça veut rien dire, mais c'est vrai que c'est beaucoup, une F1 doit être autour de 2t, et une GT3, il me semble que c'est 6/700kg.