Porsche 992

[Casimir]

Bonne nouvelle pour les amateurs de conduite traditionnelle : Porsche a annoncé que la 992 aurait bien droit à une boîte de vitesse manuelle à 7 rapports.

source : https://www.topgear.com/car-news/porsch ... -own-gears et https://www.evo.co.uk/porsche/911/20190 ... y-detailed

La boite mécanique devrait bientôt pouvoir être commandée sur les S et 4S, en coupé et cabriolet.
Pour l'instant cela ne concerne que les États-Unis et là où le bas blesse c'est qui'l s'agit d'une "no cost" option : n'attendez pas de payer moins cher puisque jusqu’à maintenant la PDK engendrait un surcoût par rapport à la BVM. Même stratégie tarifaire "on rentabiliseunmax" que sur les GT3.

[OR_07]

La boite meca est en fait un accessoire thrustmaster, derrière ya une pdk

[Seb57]

Pas de baisse de prix, on devrait presque s'estimer heureux car à la prochaine génération l'option boîte mécanique sera payante .
D'ailleurs ça avait existé sur l'Alpine j'aurais probablement été prêt à payer une option boite méca 30kg plus légère

[index]

Je pensais comme toi à propos de la boite mécanique sur l'Alpine, mais en fait non…
https://www.largus.fr/geneve/six-questi ... 50393.html
Extrait : 'Pourquoi avez-vous fait le choix d’une boîte à double embrayage ?
Nous avons fait ce choix pour deux raisons. La première, vous allez avoir du mal à la croire : la boîte à double embrayage est plus légère que la boîte manuelle. Bien sûr, si vous pesez les deux boîtes, la manuelle sera plus légère. Mais il faut inclure tout le système et les accessoires. L’absence d’un levier de vitesses, de la pédale d’embrayage et du frein à main (il est électrique sur la nouvelle Alpine) a permis de gagner des kilos. Et quand on fait la somme totale, la boîte à double embrayage est plus légère que la manuelle.
L’autre raison, c’est que 95 % de nos clients rouleront plus vite et avec plus de confort avec une boîte robotisée.'
Bon l'autre raison

[manu]

Et l’avis des clients on s’en tape, on sait ce qui est bon pour eux

Et plus léger, admettons, mais de combien? De 340gr? Si c’était 5kg ils ne Se gêneraient pas pour Le dire...

[speedturbo33]

L’avantage des doubles embrayages c’est aussi que ça passe mieux les cycles d’homologation.
Et c’est clairement plus efficace qu’une boîte mécanique.
Quand je vois la lenteur de la boîte de l’exige v6 je me demande si le bon choix c’est pas la boîte ips sur cette auto. En plus elle a l’avantage de supprimer la crainte de se taper un embrayage à 5k€.

[manu]

Quit a avoir une boîte auto sur une auto sportive, autant prendre une voiture électrique
Il paraît Que c’est efficace comme tu dis

[Seb57]

C'est clairement plus efficace, ça c'est clair, mais l'Alpine a été conçue pour le fun et ne pas aller chasser le chrono sur piste justement, donc la proposer en option se justifiait pleinement.
Pour réduire le malus CO2, c'est évident.
A la limite imposer ce choix sur la S qui vise de meilleurs chronos...
Pour la faible différence de poids, je suis surpris mais pourquoi pas, je serais quand même curieux d'avoir le détail. Dans le même genre, il me semble que les vitres électriques sur les Elise sont censées apporter un gain de poids (minime) par rapport à la manivelle

[speedturbo33]

Quit a avoir une boîte auto sur une auto sportive, autant prendre une voiture électrique
Il paraît Que c’est efficace comme tu dis

C’est vrai que sur les voitures de compétition il y a des boîtes manuelles. Ça ne doit pas être des sportives. Comme une 458 Italia ou une 488 ou une mc laren etc.

Pour l’Alpine, ils n’avaient pas le budget pour faire les 2 boîtes il a fallu faire des compromis. C’est pas bien compliqué à comprendre.
Ils auraient certainement voulu pouvoir proposer les 2 si on leur avait donné les moyens.
Peut être qu’avec le succès de l’A110 ils vont pouvoir revoir leur copie, et ainsi tout ceux soit disant clients « si il y avait une boîte mécanique et pas une boîte caca » pourront aller signer les bons de commande. Ou trouver une autre excuse pour ne pas l’acheter. Y a pas si longtemps des grands éclairés nous expliquaient que ces gros blaireaux d’alpine n’avaient pas prévu l’augmentation de puissance et qu’elle était bloquée à 250cv.

[manu]

Vu le gain de performance aux 1000, la différence de watts réelle ne doit pas être énorme entre les deux versions
C’est vrai que la valeur de couple ne progresse pas

Un bon pote est en attente de livraison de son A110 d’occasion, livraison retardée pour cause de pare-brise fissuré

[Seb57]

La différence de puissance moyenne sur la plage de régime utilisable doit etre faible effectivement, comme entre une Elise 220 et 246, ou une Exige 350, 380, 410, 430, qui doivent toutes faire entre 320 et 360 Cv . Ce qui nous intéresse davantage ce sont les nouveaux réglages châssis .
Vu le nombre satisfaisant de voitures vendues (enfin je ne connais pas les objectifs des dirigeants de la marque), on pourrait y croire, Jaguar l'avait fait sur la F-Type, et ils en ont pas vendu des masses.

[Casimir]

Et l’avis des clients on s’en tape, on sait ce qui est bon pour eux

Tu es de mauvaise foi à mon avis.
Quand tu n'as pas le budget pour tout développer tu fais des choix. Et la majorité des clients veulent des boites automatiques (peut être bien 95%) y compris sur des sportives. Il n'y a qu'à voir les ventes des constructeurs qui offrent les deux. A commencer par Porsche sur les 911...GT3 inclus. C'est flagrant.
D'abord parce que c'est plus facile, ensuite plus performant et que ça fait plus "compétition".

Les constructeurs ne sont pas des poètes, ce sont des businessmen qui répondent à la demande de leur clientèle.
Cash et rentabilité avant tout. Boite auto donc.


Exception notable pour Aston Martin qui, à ma grande surprise, propose dès maintenant une BVM7 Graziani sur la
Vantage AMR puis à partir d'avril 2020 sur la Vantage "normale"
Le plus drôle est qu'il semble que ce soit à la demande des acheteurs américains (les USA sont un "gros" marché pour AM)

[gregus]

Quand tu cherches la perf la boite auto c’est clairement au dessus, aller passer une vitesse en appuis avec une bvm.

Les gt3 hors Touring restent marginales en bvm

[Seb57]

Et l’avis des clients on s’en tape, on sait ce qui est bon pour eux

Je dirais que notre avis à nous, possesseur de Lotus, qui représentons moins de 5% du marché, oui ils s'en tapent.
Il y aura peut-être quand même un "retour aux sources" plus tard, suffit qu'un manager illuminé le décide, par exemple sous forme de série limitée

[Casimir]

Des images de la future 992 turbo avec un plus gros que la non turbo qui en a un et avec un drôle de ducktail...
On parle d'un Flat 6 3.8L turbo de près de 650 ch et 800 Nm,

source : https://fr.motor1.com/news/381443/proto ... 911-turbo/

[Seb57]

800 Nm , qu'est ce que ça va être quand ils rajouteront l'hybridation, 1000 Nm mini

[gregus]

[Zing]

sympa

https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... 1577955683

https://hypebeast.com/2020/1/porsche-91 ... IBZLI0BERY

[Casimir]

Première série spéciale sur la type 99 : La "Belgian Legend Edition". Faut bien commencer à faire marcher la planche à billet.

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/superc ... orsche-911
source francophone : https://fr.motor1.com/news/390783/porsc ... acky-ickx/

Elle célèbre les 75 ans de Jacky Ickx et reprend les couleurs de son cas : le "X Blue" et le blanc.

La 911 Belgian Legend Edition est basée sur un modèle Carrera 4S, réservée à la Belgique et limitée à 75 unités.

[OR_07]

...et pas d'aileron jacky pour une fois

[Puff92]

... mais classée Ickx

[Seb57]

C'est pas original du tout, mais sobre donc pas dégueu non plus avec coloris et jantes acceptables

[I-borb]

C'est vrai ... a part qu'on dirait des jantes de Scenic 3 ... mais c'est vrai.

[kiljoa]

Sobre et jolie

[blacksrookie]

Tu ne parles pas de la jante de Scenic ?

[kiljoa]

nan

la couleur et l’intérieur j’aime bien

[Casimir]

La future 911 Turbo S qui sera dévoilée à Genève est de sortie pour finaliser sa mise au point

https://www.evo.co.uk/porsche/911-turbo ... motor-show

[Seb57]

Pas fan. Elle va finir par devenir trop large cette 911 .
Le couple doit être camionesque par contre

[JCVD]

C'est toujours la même chose, mais en plus pachydermique

Au moins la Corvette a su faire évoluer son style, elle

[Casimir]

Porsche présente les packs SportDesign et Aerokit qui pourraient préfigurer du look de la GT3

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/superc ... xt-911-gt3
source francophone : https://www.motorlegend.com/actualite-a ... 20703.html

Plutôt réussi. Ca rend l'arrière moins pataud.