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par **Casimir** » Mer Mar 04, 2020 12:04 am

Porsche dévoile la nouvelle 992 Turbo S avec une flat 6 de 3.8L turbo à géométrie variable de 650 ch et 800 Nm exclusivement associé à une boîte PDK
Cette Turbo S actuelle développe 70 ch de plus que l'ancienne Turbo S. La suspension et l'échappement pilotés avec les "flaps" sont de série.
Elle dispose des roues de différente taille pour la première fois sur ce modèle, avec des 20 pouces à l'avant et des 21 pouces à l'arrière. Elle devrait abattre le s 100 km/h en 2,7 secondes (vitesse maximale de 330 km/h).

Le prix français n'est pas connu, mais Porsche annonce un tarif allemand de 216 396 €.

source : https://fr.motor1.com/news/401693/porsc ... bo-s-2020/

par **Zing** » Mer Mar 04, 2020 12:00 pm

certainement un avion, une GT au top
mais depuis la 993, je n'aime plus trop les versions "Turbo" (alors que la 964 :love:

)

par **gregus** » Mer Mar 04, 2020 12:02 pm

220k + 20k d'immat et sans options

c'est complètement délirant, ça doit sortir une config a 280k :mygod:

par **Zing** » Mer Mar 04, 2020 12:03 pm

que veux-tu ... c'est la crise :jap:

par **I-borb** » Mer Mar 04, 2020 12:38 pm

Ca doit être une tuerie, sans nul doute. Mais ca ne me fait absolument pas rêver.

par **Casimir** » Mer Mar 04, 2020 11:18 pm

Henry et la nouvelle Turbo S. :II:

par **Ancobru** » Mer Mar 04, 2020 11:28 pm

I-borb a écrit:Ca doit être une tuerie, sans nul doute. Mais ca ne me fait absolument pas rêver.

Pareil ….. :jap:

par **Casimir** » Mar Mar 17, 2020 12:27 am

Après Catchpole, la com officielle en vidéo.

Il n'y a pas à dire : ils savent y faire chez Porsche... :love:

par **Casimir** » Jeu Mar 26, 2020 11:18 am

Porsche va proposer deux kits pour la 992 S Turbo : le Lightweight et le Sport.

source anglophone : https://www.pistonheads.com/news/ph-por ... ages/42096
source francophone : https://www.motorlegend.com/actualite-a ... 20900.html

Package Lightweight : verre acoustique plus mince, sièges baquets légers à l’avant, suppression des sièges arrière et d’une réduction de l’insonorisation.
Le package Lightweight comprend également le PASM et le PSE. Ces modifications feront gagner 30 kg (uniquement pour le coupé).

Package Sport : jupes latérales Sport Design, carénage avant et aile arrière en option, roues argent foncé et des feux arrière distinctifs.
Les modèles Coupé équipés du package Sport bénéficient également d’un toit en fibre de carbone, contrairement aux modèles Cabriolet.

par **Casimir** » Sam Mar 28, 2020 6:30 pm

Prenant tous les risques et bravant une contamination certaine :mygod:

, le scan du super test de la 992 S.

Une nouvelle fois Porsche démontre son savoir faire. 3'' gagné par rapport à une 991 S Ph1 et le même temps qu'une 997 GT3 RS 3,8L en semi slicks...
Pour une GT ça va non? :jap:

Juste (trop) parfaite. :gaaa:

par **OR_07** » Sam Mar 28, 2020 6:49 pm

miam vivement la livraison de l'exemplaire papier :love:

...j'ai bien fait d'acheter des apparts en viager en début d'année :OO:

dans 6 mois je les revends et hop ...

par **VP.** » Sam Mar 28, 2020 8:22 pm

C’est vraiment con qu’elle soit grosse et moche.

par **Casimir** » Sam Mar 28, 2020 11:00 pm

Tu en as vu une en vrai VP.? Grosse je ne peux pas contester mais moche c'est loin d'être le cas.
C'est une très belle caisse. :love:

Pas/plus une petite sportive, une bonne grosse GT qui envoie du pâté. :jap:

par **Tang** » Dim Mar 29, 2020 10:57 am

J'en ai vu une en vrai, grise certes, et moi qui ne suis pas Porschiste pour un sou et qui la trouvais mastoc, je l'ai trouvée très réussie en réalité.

Je vous mettrai des photos.

par **gregus** » Dim Mar 29, 2020 11:06 am

Tout les matins j’en croise une en orange elle claque bien par contre ce n’est pas petit

par **I-borb** » Dim Mar 29, 2020 11:07 am

L'essai me laisse sans voix. Je crois que Porsche n'est pas prêt de quitter son trône d'où ils narguent tout ses concurrents.
C'est incroyable d'arriver à toujours plus et mieux comme ça. Égaler le temps d'une GT3 d'une petite décennie... Ça a quelque chose de fous! En revanche, côté sensation et mérite de conduite, le journaliste n'en pipe mot. C'est regrettable. Peut être l'ancêtre aurait retrouvé des lettres de noblesse.

par **Tang** » Dim Mar 29, 2020 11:09 am

Ça fait un moment qu'une 911 ça n'est pas petit ? Vu le surpoids de la 992 mais le gabarit change tant que celà ?

par **gregus** » Dim Mar 29, 2020 11:48 am

Toujours un peu plus comme tous les modèles.

Je pense qu’une fois de plus c’est le coût d’entretien qui fait un gros saut, plus de couple, plus lourd etc ...

par **blacksrookie** » Dim Mar 29, 2020 1:32 pm

Un gros saut ? :-o

Ça va piquer

par **Casimir** » Dim Mar 29, 2020 3:45 pm

Tang a écrit:Ça fait un moment qu'une 911 ça n'est pas petit ? Vu le surpoids de la 992 mais le gabarit change tant que celà ?

gregus a écrit:Toujours un peu plus comme tous les modèles.

Je pense qu’une fois de plus c’est le coût d’entretien qui fait un gros saut, plus de couple, plus lourd etc ...

Pour comparer 992 vs 991 :
Longueur +2 cm sur 992
Largeur +4 cm sur 992
Hauteur idem
Poids mini +135 kg sur 992 ::::

Et pour rappel et voir le saut entre chaque génération 997 vs 991 :
Longueur +6 cm sur 991
Largeur idem
Hauteur -1 cm sur 991
Poids mini +10 kg sur 991

Donc oui gros gap sur le poids et taille des roues : c'est surtout le coût d’entretien qui fait un un gros bond au passage de la 991 à la 992. *
La 992 c'est 991 sous anabolisant.

par **VP.** » Dim Mar 29, 2020 3:55 pm

Casimir a écrit:Tu en as vu une en vrai VP.? Grosse je ne peux pas contester mais moche c'est loin d'être le cas.
C'est une très belle caisse.

Pas/plus une petite sportive, une bonne grosse GT qui envoie du pâté.

Il y en a une qui m’a dépassé quand j’allais chercher ma Mini.
J’ai pas identifié l’engin immédiatement tellement c’est imposant.
Honnêtement, c’est plus la taille qui me dérange que le look général. Par contre, je n’aime pas du tout les boucliers avant et arrière.

par **JCVD** » Mer Avr 01, 2020 11:14 pm

Porsche veut imprimer des sièges en 3D adaptés au fessier des conducteurs pour sa 911

https://www.usinenouvelle.com/editorial ... 11.N945316

par **blacksrookie** » Jeu Avr 02, 2020 7:27 am

Le top, ce serait que tu puisses acheter ton siège indépendamment du modèle de voiture et que tu puisses l’adapter quand tu changes de caisse ::::

par **OR_07** » Jeu Avr 02, 2020 9:11 am

la question du journaliste en fin d'article... comment vont ils mesurer le fessier des clients...

bah facile, ils connaissent déja le coef de dilatation du trou de balle du client qui vient de signer le bon de commande, facile d'en déduire le périmètre fessier

par **blacksrookie** » Jeu Avr 02, 2020 3:29 pm

Voilà !

par **Puff92** » Jeu Avr 02, 2020 3:57 pm

par **Casimir** » Jeu Avr 02, 2020 6:25 pm

Porsche illustre le fonctionnement des appendices aérodynamiques de la Turbo S : lèvre sous le bouclier avant, spoiler arrière...

Résultat : 0 à 100 km/h en 2,7 s, c'est mieux qu'un Taycan... et les 200 km/h sont atteints en 8,9 s. :-o