La voiture électrique;c'est maintenant !

[manu]

on est loin de la parité tarifaire en France,

une twingo éléctrique +10 000 Euros par rapport a la thermique
une ZOE on va dire le double d'une clio
pareil pour la Megane
plus de 50 000 une tesla, on a de l'offre et du bon en thermique a ce prix.

En effet, je suis d’accord, une électrique reste encore pour le moment une caisse pour personne aisée ou ayant des croyances dogmatiques en matière d’escrologie et prête à se sacrifier pour montrer l’exemple

[Leops33]

on est loin de la parité tarifaire en France,

une twingo éléctrique +10 000 Euros par rapport a la thermique
une ZOE on va dire le double d'une clio
pareil pour la Megane
plus de 50 000 une tesla, on a de l'offre et du bon en thermique a ce prix.

Faut attendre que le prix de la model 3 baisse, 50k c'est pas ce que j'ai payé ... 37.5k€ la mienne avec 2 options, c'est le prix d'une 508 de base

[Casimir]

Si même les anglais, amateurs de la chose automobile, accélèrent le passage du thermique à l'électrique, on est vraiment mal barré. Fin de la production des 2030

https://www.evo.co.uk/electric-cars/197 ... oems-react

[Puff92]

Le Plan !

[I-borb]

https://youtu.be/4lOOJm8Q8kw



Voilà de quoi tuer un bon paquet d'idées reçues !

[speedturbo33]

la future de Casimir

https://www.caradisiac.com/scoop-porsch ... 199054.htm

je ne comprends pas qui peut se décider à acheter un retrofit électrique pour une voiture de tous les jours, a fortiori une Twingo 1 il doit être sympa le crash test

https://www.caradisiac.com/une-electriq ... 199044.htm

Plus d’info sur ce projet : https://youtu.be/vZ9KeVZL2tA

[Puff92]

J'aime ce concept

[JCVD]

il ne suffit pas d'aimer, il faut aussi acheter J'espère pour eux qu'ils trouveront un certain succès

[blacksrookie]

Ben là, faut louer plutôt. Ça peut intéresser ceux qui roulent en Twingo 1 actuellement par ex. Et si ça ne correspond pas au besoin ou si l’engin se révèle peu fiable ou avec des caractéristiques insuffisantes, hop, résiliation du contrat de loc. c’est moins engageant que d’acheter une Dacia Spring neuve.

[Puff92]

il ne suffit pas d'aimer, il faut aussi acheter

Il faut aussi lire l'article

[JCVD]

je parlais d'acheter le concept du retrofit, c'est une image

OK tu pourras la louer, rendez-vous en 2023 c'est vrai que la location sans engagement et pas une LLD est intéressante, j'espère qu'ils arriveront à être à l'équilibre financier

[Puff92]

[bad boy]

Manu tu vas adorer.
https://youtu.be/fVhC6E5psNo


Il n'est pas le seul

[Zing]

les enculés


Mercedes : un abonnement payant pour augmenter la puissance de sa voiture (bridée par le constructeur)

Comme BMW avant elle, la marque à l’étoile va mettre en place des options par abonnement pour des fonctionnalités qui existent déjà dans la voiture.

Les marques premium allemandes ont bien l’intention de mettre en place les options sur demande. Après BMW qui propose les sièges chauffants payants par abonnement, c’est au tour de Mercedes de s’illustrer. La marque de Stuttgart va mettre en place, aux États-Unis, un système d’abonnement permettant de débloquer un niveau de puissance supplémentaire. Avec le lancement de l’EQS et plus récemment de l’EQE de l’autre côté de l’Atlantique, c’est un toute nouvelle source de revenus que va explorer Mercedes. Cette option appelée « Acceleration Increase » (augmentation de l’accélération) sera proposée sur les modèles haut de gamme, EQE et EQS ainsi que leurs déclinaisons SUV et sera facturée 100 $.

Concrètement, cette option permettra à un EQE 350 4MATIC SUV de faire passer sa puissance de 215 à 260 kW.
Ce gain se traduit par une accélération plus franche pour le modèle le mieux doté et un 0 à 100 km/h réalisé une seconde plus vite (5,2 secondes en 215 kW et 6,2 secondes en 260 kW).
Même sur l’énorme EQS SUV, l’option permet de faire descendre ce 0 à 100 km/h de 5,8 à 4,5 secondes.

Le gain est conséquent, mais mérite-t-il les 1200 $ demandés chaque année ?

[Puff92]

aux États-Unis ... Heureusement ce n'est pas en Europe que l'on verrait ça.

[Casimir]

On ne sait plus si ce sont des voitures ou des smartphones...
Vous voulez plus de data, on a le forfait qui va bien. Bientôt la facture de roulage en fin de mois en fonction de la puissance dans et hors forfait...

[Zing]

:lol:


aux États-Unis ... Heureusement ce n'est pas en Europe que l'on verrait ça.

nope, pas que ...

Les services via l'app de localisation, ouverture fermeture des portes, lancer le préchauffage, ... ont arrêté de fonctionner après 3 ans sur ma merco
faut repayer presque 400 boules pour les réactiver pour 3 ans

je m'en passerai donc

[blacksrookie]

Je plussoie.

[speedturbo33]

Vraiment bon esprit ces allemands

[Puff92]

Les Zallemands, voilà des gens qui savent commercer.




Deutsche arnak premioume , Ja Ja Ja !

[Puff92]

Tiens, j'ai retrouvé ça. On est dans le vif du sujet à partir de 8 minutes. Y'a pas que Merco.

https://www.youtube.com/watch?v=okyhFFlPbaY&t=624s

[Zing]

Vraiment bon esprit ces allemands

Tesla a aussi déjà dit qu'ils allaient faire pareil
L'autopilot niveau 2 ou 3 sera acheté pour 8 ans, puis désactivé.

Ils vont tous y passer
c'est dégueu mais c'est comme ça

[speedturbo33]

Pour le moment ça n'est pas le cas.

[laconi16]

puis 8 ans c'est pas 3 et le billet d'entrée n'est pas le même.

[blacksrookie]

Pour le moment ça n'est pas le cas.

Je vois pas ce qui les empêche de te couper la chique au bout des huit ans

[Casimir]

Ce week-end, le parlement européen se réunissait pour réformer le marché du « carbone européen », ce système réglementant les émissions de CO2 sur le Vieux Continent pour toute l’industrie. C’est ce mécanisme qui obligeait certains constructeurs automobiles à acheter des « permis de polluer » en rachetant des « crédits carbone » auprès de sociétés comme Tesla.

L’objectif de la Commission Européenne ?
Élargir sensiblement le champ des émissions de carbone taxées au sein de l’Union, jusqu’ici limitée à environ 40% des émissions totales du continent.

Adopté ce dimanche matin après d’âpres négociations, le nouveau texte acte la suppression progressive des « droits à polluer gratuitement » accordés aux industries sous forme de quotas de CO2. Ces quotas vont se réduire de plus en plus avec une baisse de 62% prévue d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2005 (au lieu d’un objectif précédent de 43%). L’industrie européenne devra ainsi réduire ses émissions de CO2 de 62%. Au moins 48,5% des droits de polluer gratuits seront supprimés avant 2030 et ils doivent totalement disparaître d’ici 2034.

Le texte prévoit la mise en place d’une taxe carbone aux frontières et s’étendra aussi aux secteurs maritimes et aériens. Surtout, les émissions de CO2 issues des carburants routiers et du chauffage des bâtiments seront elles aussi taxées à partir de 2027. Les automobilistes européens (et Français) devront donc payer une nouvelle taxe en faisant le plein de leur véhicule fonctionnant à l’énergie fossile à partir de cette date.
La Commission Européenne précise que cette taxe sera plafonnée jusqu’en 2030 et qu’en fonction de l’évolution du prix des carburants, sa mise en application pourrait être repoussée d’un an. Les recettes de ces nouvelles taxes alimenteront un « fonds social pour le climat » de près de 87 milliards d’euros, censé aider les entreprises et les ménages dans la « transition énergétique ».
Après l’interdiction des voitures thermiques en 2035, l’Europe veut ainsi aller plus loin dans la dissuasion des énergies fossiles automobiles…

On est vraiment mal avec nos caisses thermiques, nos trajets en avion, bateau et notre chauffage...

[Puff92]

La vertueuse Europe.


L'Europe va très vite devenir invivable. je vais faire comme ACB et m'installer aux USA... hors Californie évidemment

[I-borb]

C'est une excellente chose, si les USA, Australie et Chine suivent ...

[Puff92]

si

[Zing]

L'Europe va très vite devenir invivable. je vais faire comme ACB et m'installer aux USA... hors Californie évidemment

Pourrais-tu cette fois acheter assez grand que je puisse rentrer à la maison ?