www.myspeedster.ch

tu parles de la durée de vie des batteries pour tes 150kkm ?

Absolument pas. Du fait qu'on foute à la casse des voitures qui sont en bon état (thermiques en l'occurrence, mais ce sera valable plus tard pour les autres).
C'est le cas depuis que les premières primes à la casse ont été instaurées, et cela s'accélère ces dernières années avec cette volonté de renouveler le parc à marche forcée pour des soit-disant raisons écologiques.

Test d'autonomie - BMW i3, Kia e-Niro, Nissan Leaf, Renault Zoé, Tesla Model 3 : peut-on partir en week-end en voiture électrique ?
test en situation sur un Paris Bruxelles Paris

https://www.caradisiac.com/test-d-auton ... 178496.htm

ça donne envie d'acheter une Tesla qui est crédible pour toutes les utilisations (logique à ce niveau de prix). Le e-Niro est pas mal non plus pour le tarif mais il y a quelques ratés sur la recharge. Pour les autres l'autonomie est trop juste, ce qui induit des ravitaillements plus fréquents rendant les voyages chaotiques : il y a souvent une prise de tête à un moment ou un autre sur la vitesse de recharge, la disponibilité des bornes...

... via l'autoroute. Ce n'est pas demain que l'on visitera la France par les départementales.

Même si c'est chouette et que cela permet de continuer à faire rouler des caisses iconiques et/ou au design splendide : un peu de bon sens.
Pour la FIVA : une ancienne électrifiée… ne sera pas un véhicule ancien

source : https://newsdanciennes.com/2019/10/23/l ... Vih7wtVFBw

L'avenir de l'automobile sportive (sur le plan technique) ?

https://www.downshift.fr/la-nissan-leaf ... s-acheter/

Si l'article dit vrai, ça signifie :

2 moteurs à couple instantané (un par essieu), 4RM, torque vectoring aux 4 roues, 4RD, plus le centre de gravité bas...

Bref, de quoi proposer un comportement dynamique qu'un modèle thermique ne pourra proposer qu'à un tarif bien plus prohibitif...

J’aime beaucoup les détails finaux : un écran de 12,3 pouces et un affichage digital
On croirait qu’il parle de la dernière golf.
qu’est que ça peut bien foutre pour un proto censé présenter le futur de la techno électrique la taille de l’écran au tdb ?

ça serait déjà bien qu'ils règlent les problèmes de chauffe des batteries avant d'essayer de faire une sportive

JCVD a écrit:ça serait déjà bien qu'ils règlent les problèmes de chauffe des batteries avant d'essayer de faire une sportive

C'est un mulet. Ça ne concerne sans doute que les trains.

Pour le reste ce sera sans doute très différent de ce que propose la Leaf actuelle...

JCVD a écrit:ça serait déjà bien qu'ils règlent les problèmes de chauffe des batteries avant d'essayer de faire une sportive

C'était déjà le problème sur la génération précédente et ils ont refait la même sur cette version, quelle bande de gros naze.
Avec en plus le standard Chademo pour les recharges qui est un standard asiatique qui est très mal parti pour se développer en Europe.

Elle aurait pu être intéressante cette Leaf autrement.

Economique la voiture électrique ? Bientôt moins que jamais

http://www.lapagefinanciere.fr/videos/nasse-linky.mp4

La vidéo et le site me font rêver

Linky, c’est le diable

Même une caisse aussi peu écolo compatible à la base que la Classe G passe à l’électrique.

https://www.downshift.fr/mercedes-confi ... lectrique/

Plutôt que de faire une voiture à moteur thermique essence, on convertit un pachyderme à l’électrique. Incohérent et fainéantise de conception.

Pour tout Linky installé, un gilet offert ?

C'est à la mode de convertir tout et n'importe quoi à l’électrique

Ils ne sont pas prêt d'en installer un chez moi …..

C’est sûr qu’avec toutes ces explications scientifiques ça fait froid dans le dos

Non content de massacrer le look des les 911 classics, RWB, alias le jointeur fou japonais, a en plus sévit sur le Flat 6.

source : https://insideevs.fr/news/381130/rwb-po ... rique-911/

Il a greffé une bloc électrique de Tesla Model S Performance sur une 911 de 1977 particulièrement bodybuildé.
La E-RWB de 563 ch en 5 leçons

Look, ailes, jointures apparentes et couleur à l'unisson : à chier


Jantes BBS avec déport ridicule


Intérieur tartan Burberry désuet


Flat Battery


Signature du mec qui pense être un artiste



De toute façon, je n'aime pas Burberry

Puisqu'on vous dit que c'est pour votre bien

c'est du réchauffé de l'année dernière

http://www.speedhunters.com/2018/10/fut ... assic-911/

et l'artiste n'a oeuvré que pour le bodykit de bon goût, c'est Streetfighter LA qui a eu l'idée de génie d'électrifier et de faire tout le bordel

Moche, c’etait, moche c’est toujours alors

blacksrookie a écrit:Moche, c’etait, moche c’est toujours alors

J'ai reçu vendredi ma nouvelle caisse du boulot, une C300de break pack AMG
C'est le 2.0d de 194 cv + une batterie de 13.5 kw bonne pour 122cv supplémentaire
Le tout donc pour 316cv et 700 Nm et 50 km d'autonomie full éléc.

Je ne l'ai pas trop maltraitée, elle n'est pas faite pour ça, mais ça fait bien son boulot
C'est ma première expérience du genre et j'avoue que c'est assez bluffant
Grace au couple, ça va bien partout (boîte 9)
La conduite full élec est hyper sympa en ville et en mode famille tranquille

Point de vue conso.
Je fais +- 60 bornes matin et soir dont 45 d'autoroute au régul à 150 compteur (quand c'est possible) et les 15 derniers bouchons + ville.
Pour info, au dessus de 130 ça repasse en thermique / Je recharge le soir à la maison et en journée au boulot
Je ne fais pas 50 bornes en élec , plutôt 35-40, mais en roulant normal +, sans me retenir.
Ca doit être possible de faire les 50 en y allant un peu plus calme et sans prendre l'autoroute.

Sur les 700 km parcourus depuis vendredi, j'ai consommé 3.4l de mazout de moyenne
Très correct pour la catégorie je trouve.

Le stress, c'est le coffre amputé de 150l et qui n'a plus de fond plat

Que du bon quoi

150l c’est juste une valise....

L'hybridation pour ce type d'usage, c'est super adapté.
En attendant que l'électrique soit au niveau

Le problème c’est que c’est une usine à gaz et la moindre panne te fera perdre ton économie de carburant sur 10000kms.
Tu cumules tous les inconvénients de toutes les motorisations et avec toutes les sources de pannes possibles...
Et ça deviendra des voiture économiquement irréparables plus vite qu’une simple thermique.
C’est déjà le cas des 508 rxh, quand la batterie est naze la voiture part à la poubelle.
C’est « bien » pour l’acheteur qui roule avec tant qu’elle est garantie (et qui se tape la plus grosse décote) et après tu roules en ayant l’épée de Damoclès au dessus de la tête.
C’est dommage car c’est le meilleur système à tout faire je trouve ces hydrides plug in. Ce sera sûrement le cas de ma prochaine.
Pour avoir une hybride fiable il faut la solution toyota moteur atmo de base et boîte de merde mais tout ça très fiable mais aucun plaisir de conduite.

Je confirme, aucun plaisir . Un collègue a acheté cette merde et depuis il fait chier tout le monde à rouler en mode pré retraité car pour que ça reste économe vaut mieux pas avoir une conduite dynamique.

L’avantage c’est que ça te pousse à rouler cool et faire des records de consommation. Du coup l’auto prend tout son sens et en plus vu que c’est déjà fiable et comme tu ne la matraques pas, elle l’est d’autant plus.

Ouais, on fait des records de consommation