Lotus Emira 2021 - (Type 131)

[Puff92]

Le poids, le poids ... L'ADN Lotus.
J'aimerai bien lire le CR d'un essai fait par un propriétaire de S1 par exemple. Pas pour les accels et le confort mais pour l'agilité, le placement et le ressenti sur route.
Pourvu qu'elle ne soit pas trop "édulcorée".

[VP.]

Environ 756 kg au CT pour la S1 111S avec le plein, hard top et équipements.

756Kg, dans tes rêves.
Les valeurs du CT... comment dire, c'est un ordre d'idée

[Seb57]

Moui, j'ai 2 CT différents qui sont quasi identiques. A 15 kg près ça me parait cohérent leur valeurs

[grhum07]

les specs des emira base et First edition ont etés mises a jour sur le site lotus Gb

https://www.lotuscars.com/en-GB/model/emira/#configure

et le v6 sortira a 234g Co2 soit 40k€ a rajouter
pas d'infos sur le Amg

[Fredo72]

Moui, j'ai 2 CT différents qui sont quasi identiques. A 15 kg près ça me parait cohérent leur valeurs

75kg d’écart entre le poids au CT et la pesée sur 4 balances FIA pour moi

[Casimir]

les specs des emira base et First edition ont etés mises a jour sur le site lotus Gb

https://www.lotuscars.com/en-GB/model/emira/#configure

et le v6 sortira a 234g Co2 soit 40k€ a rajouter
pas d'infos sur le Amg

Ca te surprend vraiment? Une Exige 420 FE émet 230g CO2, une Evora 410 émet 245g CO2...logique que l'ordre de grandeur soit le même et situé entre les deux. Le malus 2022 à 40k€ et le 2023 à 50k€ c'était écrit...
Pour l'AMG...ils attendent histoire que tu n'annules pas ton bon de commande.

[grhum07]

le taux de co2 ne me surprend pas .. c'est le montant de la taxe qui me débecte

[RS4ever]

Le malus 2022 = une Yaris GR

[Seb57]

les specs des emira base et First edition ont etés mises a jour sur le site lotus Gb

https://www.lotuscars.com/en-GB/model/emira/#configure

et le v6 sortira a 234g Co2 soit 40k€ a rajouter
pas d'infos sur le Amg

Merci pour le lien. Vraiment dommage qu'elle sorte 3 ans trop tard, les malus délirants tueront 90% des ventes potentielles en France
Je m'en prendrais bien une ... dans 10 ans en Allemagne par exemple si la règle ne change pas (y aura probablement pas d'autre caisse sympa d'ici la dans la catégorie).

[grhum07]

les tarifs viennent juste d’être publiés sur le site GB .

first edition:
dispo en v6 printemps 2022 76k£
dispo en amg automne 2022 ?k£

emira std : printemps 2023 avec tarif base 60k£

black pack a 1200£

[Casimir]

Curieux de voir l'impact sur ces tarifs TTC du passage de la douane...89k€ pour une version V6 en Angleterre, 100k€ en France avant les options et le malus? Avec une Evora 410 à 108k€ entre 100 et 105k€ on doit pas être loin de la verité...

[Casimir]

La Lotus Emira V6 First Edition est facturée en Allemagne à partir de 95 995 €...Boite auto facturée 2600€ en plus.

Cette version dispose de jantes en alliage de 20 pouces, du black pack, des optiques noires ou argentées brillantes et d'étriers avec logo Lotus.
Elle peut être peinte dans les coloris suivants : Bleu Seneca, Jaune Hethel, Rouge Magma, Gris Ombre, Gris Nimbus et Vert foncé.

[Seb57]

Ptin j'adore déjà cette caisse avant même de l'avoir vue
Mais bon à 100k c'est une catégorie au dessus de celle visée

[JCVD]

c'est 2600 € la boite auto, 1370 € le black pack

après c'est la V6 first edition, elle a tout hormis ces options.

The car rides on 20-inch ultra-lightweight V-spoke forged alloy wheels. They’re diamond cut to create a premium two-tone finish, though silver or gloss black versions are available as a no-cost option. Two-piece brake discs with branded calipers are part of the First Edition spec, plus a Tyre Pressure Monitoring System (TPMS).

The First Edition comes in one of six vibrant paint colours: Seneca Blue – which was seen at the car’s launch in July – plus Magma Red, Hethel Yellow, Dark Verdant, Shadow Grey and Nimbus Grey. More colours will be available during 2022.

Exterior details include LED lights all round, a titanium exhaust finisher, heated power-fold door mirrors and rear parking sensors. The Lower Black Pack is fitted as standard, which means the front bumper air blades, front splitter, side sills and rear diffuser are all in finished in gloss black.

There are seven interior colour choices, all available at no extra cost. They are red, black, grey and tan Nappa leather, as well as black Alcantara with either red, yellow or grey stitching. Satin chrome trim finishers, white interior mood lighting and Lotus-branded sill kick plates complete the premium look.

The heated seats feature 12-way adjustability and two memory presets linked to the door mirrors (driver’s seat only). Climate control, cruise control, keyless start and selectable drive modes are all included.

Apple CarPlay, Android Auto and satellite navigation (in selected markets) are integrated into the Emira V6 First Edition, supported by Bluetooth and USB/12v sockets. The 10-channel/340W premium audio system has been developed in partnership with respected British brand KEF and includes DAB digital radio. All functions are accessed through a 10.25-inch centrally mounted touch-screen, with driver feedback through a 12.3-inch TFT instrument cluster ahead of the multi-function steering wheel.

Three more option packs are fitted as standard to the car, making four in total. The Drivers Pack gives customer the choice of Tour or Sport suspension with Goodyear Eagle F1 Supersport tyres, or Sport suspension with Michelin Pilot Sport Cup 2 tyres.

The Design Pack adds privacy glass, sports pedals, a black Alcantara headliner, and the choice of black, red, yellow or silver painted brake callipers. Lotus-branded footwell mats are also included. The Convenience Pack adds front parking sensors, rear reversing camera, rain-sensing wipers with aero blades, auto-dimming mirrors and a rear luggage storage net.

Options available at extra cost include a six-speed automatic gearbox with paddle shift (£1,800 / €2,600 in Germany); and the Black Pack, which colours the roof, cantrails, mirror backs, rear Lotus badge and exhaust finisher (£1,200 / €1,370 in Germany).

Production of the Lotus Emira V6 First Edition will start in the spring, with the ‘i4’ four-cylinder First Edition arriving later in the autumn. An entry level Emira – priced from £59,995 – will be available during 2023.

tu peux donc espérer une 4 cylindres sans équipements à 80 k€

[lucky71j]

C'est clair qu'avec ce prix, l'Emira cible les possesseurs de 992.

A voir si mondialement, Lotus reste une marque forte.

[JCVD]

euh... tu n'as pas dû regarder les tarifs de 992 depuis longtemps

[speedturbo33]

Il a raison, pour un porschiste l’argument sera pour le prix de la 992 je peux avoir 2 émira.
Ça peut jouer dans la balance.

[JCVD]

avec un peu de chance, il n'y en aura qu'une sur les deux qui tombera en panne

[lucky71j]

euh... tu n'as pas dû regarder les tarifs de 992 depuis longtemps

992 Carrera à partir de 110 000€

[grhum07]

en fait la question est :

a t on réellement besoin du pack F.E en full options et son numéro d'identification
ou faut il attendre 2023 et se faire livrer l'emira de base avec 20k€ de moins ( selon options rajoutées ) ?

j'ai bien peur que les modèles F.E ne voient jamais la route histoire de faire la culbute a la revente

en FR , on va friser les 110k€ sur les F.E neuves avec les taxes

[Seb57]

Ouais Luc tu fais bien de les remettre en place
Je vais configurer une 992 tiens pour voir, sans lui coller 250 options inutiles. Régulateur, Capteurs stationnement, Bluetooth, Echappement Sport et on est bon non?
(le PASM est en série je crois sur le 911 depuis qques années, et la clim aussi). Et arrêtez de parler de revente ici on ne revend jamais les voitures

[Seb57]

Bon alors roulement de tambours, le régulateur de vitesse standard est maintenant en série . Et le bluetooth aussi on dirait.
Par contre, on se fait niquer sur le choix de couleur "spéciale" en bleu requin, 2700 balles, et cette saloperie de pdk est en série obligatoire , et en dehors de ça 5000E d'options. Total 117K hors malus. 205 gr de CO2, soit 18k de malus "seulement" en 2021 et 22k en 2022, contre 30k puis 40k pour l'emira (monde de merde).

[JCVD]

il suffit de prendre une S pour avoir accès à l'option gratuite boite manuelle

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 98395.html

[Seb57]

Du coup on grimpe a 124k hors options , et faut prendre le pack chrono et PTV


Quelqu'un peut-il m'expliquer comment, à prix presque équivalent, on peut préférer une Emira V6 first Edition
à une Exige 410 ?

[RS4ever]

Quelqu'un peut-il m'expliquer comment, à prix presque équivalent, on peut préférer une Emira V6 first Edition
à une Exige 410 ? [/i]

Ce n'est pas contradictoire : j'adore ma 410 et en même temps l'Emira apporte une ligne plus moderne ; la première est analogique, la seconde est passée dans l'ère digitale.
Malheureusement, et comme elles ne sont pas sur le même crédo, l'Emir a abusé des baklava, zlabiya, et autres kenafeh.

[Casimir]

Senior c'est juste que tu préfères les sportives aux GT. Note que moi aussi.
On pourrait aussi se demander comment peut on préférer une Exige V6 410 à une 3-11?
Ferrari vend bien des Roma et des Portofino en parallèle des ses Berlinettes V8. Même moteur, public différent...Idem pour L'Emira.
Le but reste de diversifier la gamme et de toucher un autre public. Les fans (peu nombreux) ont déjà des Exige 410 dans leur garage.

[speedturbo33]

Si Senior préfère les sportives aux gt pourquoi roule t il en GT?

[laconi16]

J'allais poser la question

[Seb57]

On peut préférer l'Emira car c'est une nouvelle voiture, de 2021, et très réussie. L'Exige, bien qu'elle soit top, on la connait quasiment depuis 2002. Le châssis de l'Emira sera peut être bien meilleur, on ne sait pas encore . Et puis on attend aussi une Emira Cup plus sportive de toute façon

[blacksrookie]

Vont peut etre arreter l’Exige non ?