speedy 2.2 Vs S2000 et Z3M : avis d'un proprio

[jerome_tlse]

salut à tous,

ancien proprio des deux, voilà quelques remarques comparatives :

1 - la S2000 : 240cv, 2001, de 20MKM à 45Mkm
- une voiture superbe et rare
- trés bon chassis
- magnifique esprit de développement par honda : toutes les piéces sont uniquement destinées et montées sur cette voiture (pas une golf /TT quoi...)
- solution moteur retenue difficile mais noble et maitrisée (pas de puissance accrue artificiellement par turbo ou compresseur)
- propulsion, pas d'antipatinage..heu, c'est un plus !!!
- concept "mauto" unique (rupteur à 9800)
- utilisable au quotidien et en vacances sur de longues distances
- peu de couple (rien avant 6000trs:mns) mais celà ne m'a jamais dérangé
- rappport poids /puissance qui me semblait extraordinaire à l'époque (avnt le Z3M et le speedy)
- conso raisonnable (11L) et cout d'utlisation idem

2 - le Z3 M 323 cv, 1998, de 80mkm à 86 mkm
- moteur 3.2 magnifique, puissant et noble
- musicalité
- confort
- look bestial encore d'actualité malgré sa decennie
- sensations...décoiffantes
- difficilement exploitable sur route
- chassis dépassé par la puissance mais trés "rigolo" à conduire
- conso moyenne (14l)
- entretien par BMW indispensable mais hors de prix (bonjour Mr Bmw... ha, je vous dois déjà 100€... )
- entretien + conso : utilisation au quotidien déraisonnable (mas c'est dûr de ne pas le faire...)

3 - speedy 2.22003, 147cv, 1200km... cela ne fait que 4 jours...
- rapport prix/plaisir et poids/puissance unique
- concept light is right
- exclusivité
- chassis kart
- moteur quelconque et bruit "vulgaire" pas taper je sors du M...
- conso ridicule
- fiabilité....générale
- look


en résumé, j'étais trés heureux de la s2000 et je suggére à tout le monde de l'essayer uniquement pour voir ce que celà fait de voir la puissance arriver là où tout les autres régulent... et ça monte , ça monte, ça monte.. c'est même anti naturel de ne pas enclencher le rapport supérieur...
une magnifique auto.

maintenant, la puissance ets un peu juste aprés la Z3M....

La Z3M justement... son moteur fait tout son charme... et le concept dragster est enthousiasmant à défaut d'être efficace... à essayer également pour comprendre le frisson ressentie à l'écoute de la grande musique diffusée à travers des 4 sorties...

le speedy....j'adore.... je le regarde et l'admire avant de monter dedans...

et c'était un challenge difficile aprés la S2000 et le Z3M qui sont des autos passions par excellence...

un petit bémol : moteur juste (ça je le savais avant...vivement le turbo stage 1)

un gros manque par rapport au Z3 M : la musique.... et encore j'ai le cup !!!

en conclusion, des autos trés différentes, plus complémentaires que concurrentes mais qui apportent toutes un plaisir intense :
- un Z3M dragster, viril et musical
- un speedy efficace, magnifique et exclusif
- une S2000 qui représente un peu le compromis entre les deux ...

avec le speedy, je ne regrette ni la S2000, ni le Z3M..et c'est un exploit !!!

[speedydrift]

Chouette résumé, mais je le savais : l'idéal............c'est les 3!



(en épargnant sur le côté pour la TVR bien sûr )

[Julien rs]

Jolie discours... et très intéressant, moi qui ai hésiter longtemps entre Speedy et S2000... Mais j'ai fais mon choix, avec pourtant une NSX dans la famille, je pencherais pour le Speed...

[jerome_tlse]

salut à tous,

ancien proprio des deux, voilà quelques remarques comparatives :

1 - la S2000 : 240cv, 2001, de 20MKM à 45Mkm
- une voiture superbe et rare
- trés bon chassis
- magnifique esprit de développement par honda : toutes les piéces sont uniquement destinées et montées sur cette voiture (pas une golf /TT quoi...)
- solution moteur retenue difficile mais noble et maitrisée (pas de puissance accrue artificiellement par turbo ou compresseur)
- propulsion, pas d'antipatinage..heu, c'est un plus !!!
- concept "mauto" unique (rupteur à 9800)
- utilisable au quotidien et en vacances sur de longues distances
- peu de couple (rien avant 6000trs:mns) mais celà ne m'a jamais dérangé
- rappport poids /puissance qui me semblait extraordinaire à l'époque (avnt le Z3M et le speedy)
- conso raisonnable (11L) et cout d'utlisation idem

2 - le Z3 M 323 cv, 1998, de 80mkm à 86 mkm
- moteur 3.2 magnifique, puissant et noble
- musicalité
- confort
- look bestial encore d'actualité malgré sa decennie
- sensations...décoiffantes
- difficilement exploitable sur route
- chassis dépassé par la puissance mais trés "rigolo" à conduire
- conso moyenne (14l)
- entretien par BMW indispensable mais hors de prix (bonjour Mr Bmw... ha, je vous dois déjà 100€... )
- entretien + conso : utilisation au quotidien déraisonnable (mas c'est dûr de ne pas le faire...)

3 - speedy 2.22003, 147cv, 1200km... cela ne fait que 4 jours...
- rapport prix/plaisir et poids/puissance unique
- concept light is right
- exclusivité
- chassis kart
- moteur quelconque et bruit "vulgaire" pas taper je sors du M...
- conso ridicule
- fiabilité....générale
- look


en résumé, j'étais trés heureux de la s2000 et je suggére à tout le monde de l'essayer uniquement pour voir ce que celà fait de voir la puissance arriver là où tout les autres régulent... et ça monte , ça monte, ça monte.. c'est même anti naturel de ne pas enclencher le rapport supérieur...
une magnifique auto.

maintenant, la puissance ets un peu juste aprés la Z3M....

La Z3M justement... son moteur fait tout son charme... et le concept dragster est enthousiasmant à défaut d'être efficace... à essayer également pour comprendre le frisson ressentie à l'écoute de la grande musique diffusée à travers des 4 sorties...

le speedy....j'adore.... je le regarde et l'admire avant de monter dedans...

et c'était un challenge difficile aprés la S2000 et le Z3M qui sont des autos passions par excellence...

un petit bémol : moteur juste (ça je le savais avant...vivement le turbo stage 1)

un gros manque par rapport au Z3 M : la musique.... et encore j'ai le cup !!!

en conclusion, des autos trés différentes, plus complémentaires que concurrentes mais qui apportent toutes un plaisir intense :
- un Z3M dragster, viril et musical
- un speedy efficace, magnifique et exclusif
- une S2000 qui représente un peu le compromis entre les deux ...

avec le speedy, je ne regrette ni la S2000, ni le Z3M..et c'est un exploit !!!

[adrien 69]

Un de mes meilleurs ami a une S2000...Avec le speedy ce sont 2 auto attachantes. Par contre, en perfs pures, le speedy est à la ramasse, et sur circuit, le S est à la ramasse ( pourtant en slick).
Après, question agrément, le moteur est très sympa sur le S, bien qu'un peu trop linéaire à mon gout, cependant, les perturbations sont bien + présentes que sur el speedy et je préfère rouler décapoté en speedy qu'en S. Capoter, ma préférence ira au S car le confort n'a rien à voir.

Ha ben c'est le S2000 avec qui j'ai testé qui a la santé, car pour moi il marche comme une M3 e36.

[Kanary]

Tu n'es pas le seul à venir d'autos puissantes et finri en 2.2.
Moi je ne regrette pas le Z dans sa globalité car le speedy est un kart sur route.
Pour les perfs, je ne suis pas d'accord le 2.2 n'est pas à la ramasse face à la S2000. Du moins jusqu'en 4. J'ai pu tester sur route avec une personne de chez sport system qui en a une. Il me mettait très peu.

Bienvenue

[Seven addict]

Tu n'es pas le seul à venir d'autos puissantes et finri en 2.2.
Moi je ne regrette pas le Z dans sa globalité car le speedy est un kart sur route.
Pour les perfs, je ne suis pas d'accord le 2.2 n'est pas à la ramasse face à la S2000. Du moins jusqu'en 4. J'ai pu tester sur route avec une personne de chez sport system qui en a une. Il me mettait très peu.

Bienvenue

Je confirme. En S2000, on dépasse un speedy à partir de 150 km/h. Côté accélération, c'est vraiment quif quif avec un petit mieux pour le 2.2.

Le Speedy est devant sur circuit en virage.

En revanche, je fais du circuit avec ma S2000 et j'ai fais un peu de circuit (en pilote) avec un Speedster. Eh bien, j'ai beaucoup plus de sensations avec la S2000. Effet Vtec + rupteur à 9500 tours, c'est très jouissif. Et puis c'est une voiture utilisable tous les jours. Maintenant, quand on veut avoir un vrai kart taillé pour le circuit, c'est Speedy même si je préfère de loin l'Elise (hein Lolo ).

[Julien rs]

Il faisait du bruit le Speedy que tu as essayé ou il était d'origine ??... Parce que quand même je trouve que avec un pot et une admin, ça rajoute pas mal de sensations...

[Seven addict]

Il faisait du bruit le Speedy que tu as essayé ou il était d'origine ??... Parce que quand même je trouve que avec un pot et une admin, ça rajoute pas mal de sensations...

Oui il était tympe course et faisait un peu plus de bruit que l'origine. Pour l'admin, je ne pense pas. Bien sûr, sur le moment, j'ai adoré. Puis je suis monté dans la S2000 et j'ai découvert l'effet Vtec et le rupteur à 9500...

Ce qui personnellement me donne plus de sensations Mais pourquoi tu n'as pas acheté directement une Elise ? Budget ?

[Kanary]

Bin pour ma part j'ai plus de sensations dans mon speedy que dans une S2000. Même si j'adore le côté pointu du moteur et le bruit, j'ai pas trouvé la poussée impressionnante
Un 2.2 peut devenir plus performant en donnant plus de sensations avec pas grand chose.

[Seven addict]

Bin pour ma part j'ai plus de sensations dans mon speedy que dans une S2000. Même si j'adore le côté pointu du moteur et le bruit, j'ai pas trouvé la poussée impressionnante
Un 2.2 peut devenir plus performant en donnant plus de sensations avec pas grand chose.

Attention j'ai pas dit que la poussée était plus forte mais que le mélange Vtec + rupteur à 9500 tours me donnait plus la chair de poule

Par comparaison, avant d'acheter la S2000, j'ai essayé un Boxster S (le nouveau) car je prévoyais au début d'en acheter un d'occasion. Eh bien, à part du couple, je n'ai rien senti.

A Magny Cours en août, dans la C5 (Corvette hein, pas Citroën ), j'ai également senti le couple mais pas de réelle sensation par rapport à la S2000.

Après c'est sûr qu'il faut aimer les moteurs pointus car au départ, monter à 9500 tours est tout sauf naturel. Mais on s'habitue vite...

[Julien rs]

Moi je suis monté dans une S2000 y'a pas longtemps, ben j'ai été un peu déçut par la poussée... Certes le Vtec est impressionnant (bon ça je connais avec la NSX...) mais avant le Vtec, on attent qu'il se passe quelque chose, et l'attente est longue... Alors que le Speedy part de suite, mais cela dit avec un compresseur sur la S2000, ça doit devenir méchant...

[Seven addict]

Moi je suis monté dans une S2000 y'a pas longtemps, ben j'ai été un peu déçut par la poussée... Certes le Vtec est impressionnant (bon ça je connais avec la NSX...) mais avant le Vtec, on attent qu'il se passe quelque chose, et l'attente est longue... Alors que le Speedy part de suite, mais cela dit avec un compresseur sur la S2000, ça doit devenir méchant...

Ben c'est justement ce que je vais monter en fin d'année. Passage de 240 à 320 cv avec évolution du chassis qui va avec.

[Julien rs]

Ben c'est justement ce que je vais monter en fin d'année. Passage de 240 à 320 cv avec évolution du chassis qui va avec.

Là oui, ça va chier...

[ludovic]

interessant ce sujet car il me concerne aussi
je viens de vendre ma Z3 2.8 L il y a quelques jours et depuis decembre dernier j'ai un speedster turbo . donc pendant ces 9 mois j'ai eu les deux

pour la puissance les deux sont identiques 193cv pour la z3 contre 200 pour le speedy mais vu qu'il y a facile 350 kg d'ecart forcement les perf du speedy sont d'un autre monde

mais je confirme que la Z3 en 6 cylindre est super sympa niveau sonorité, couple, elasticité du moteur de 1000 a 6 000 tr.M (et plus pour un M) .
c'est également une auto plus polyavlente que le speedster (confort et insonorisation notamment)

le problème est qu'au bout de quelques mois de posession simultanée de ces deux autos j'ai vraiment commencer a trouver la Z3 poussive comparée a sa copine de garage et j'ai donc prefére m'en separer plutot que de l'utiliser sans en retirer beaucoup d'agrement

bref c'était une auto sympa mais vraiment pas le meme style que notre cher speedy

[jerome_tlse]

marrant de fouiller dans les profondeurs du forum..

comme moi, j'étais dejà adepte des comparatifs il y a 11 ans.. mais j'osais moins les métaphores coquines..



par jerome_tlse » Mar Sep 19, 2006 9:31 am

salut à tous,

ancien proprio des deux, voilà quelques remarques comparatives :

1 - la S2000 : 240cv, 2001, de 20MKM à 45Mkm
- une voiture superbe et rare
- trés bon chassis
- magnifique esprit de développement par honda : toutes les piéces sont uniquement destinées et montées sur cette voiture (pas une golf /TT quoi...)
- solution moteur retenue difficile mais noble et maitrisée (pas de puissance accrue artificiellement par turbo ou compresseur)
- propulsion, pas d'antipatinage..heu, c'est un plus !!!
- concept "mauto" unique (rupteur à 9800)
- utilisable au quotidien et en vacances sur de longues distances
- peu de couple (rien avant 6000trs:mns) mais celà ne m'a jamais dérangé
- rappport poids /puissance qui me semblait extraordinaire à l'époque (avnt le Z3M et le speedy)
- conso raisonnable (11L) et cout d'utlisation idem

2 - le Z3 M 323 cv, 1998, de 80mkm à 86 mkm
- moteur 3.2 magnifique, puissant et noble
- musicalité
- confort
- look bestial encore d'actualité malgré sa decennie
- sensations...décoiffantes
- difficilement exploitable sur route
- chassis dépassé par la puissance mais trés "rigolo" à conduire
- conso moyenne (14l)
- entretien par BMW indispensable mais hors de prix (bonjour Mr Bmw... ha, je vous dois déjà 100€... )
- entretien + conso : utilisation au quotidien déraisonnable (mas c'est dûr de ne pas le faire...)

3 - speedy 2.22003, 147cv, 1200km... cela ne fait que 4 jours...
- rapport prix/plaisir et poids/puissance unique
- concept light is right
- exclusivité
- chassis kart
- moteur quelconque et bruit "vulgaire" pas taper je sors du M...
- conso ridicule
- fiabilité....générale
- look


en résumé, j'étais trés heureux de la s2000 et je suggére à tout le monde de l'essayer uniquement pour voir ce que celà fait de voir la puissance arriver là où tout les autres régulent... et ça monte , ça monte, ça monte.. c'est même anti naturel de ne pas enclencher le rapport supérieur...
une magnifique auto.

maintenant, la puissance ets un peu juste aprés la Z3M....

La Z3M justement... son moteur fait tout son charme... et le concept dragster est enthousiasmant à défaut d'être efficace... à essayer également pour comprendre le frisson ressentie à l'écoute de la grande musique diffusée à travers des 4 sorties...

le speedy....j'adore.... je le regarde et l'admire avant de monter dedans...

et c'était un challenge difficile aprés la S2000 et le Z3M qui sont des autos passions par excellence...

un petit bémol : moteur juste (ça je le savais avant...vivement le turbo stage 1)

un gros manque par rapport au Z3 M : la musique.... et encore j'ai le cup !!!

en conclusion, des autos trés différentes, plus complémentaires que concurrentes mais qui apportent toutes un plaisir intense :
- un Z3M dragster, viril et musical
- un speedy efficace, magnifique et exclusif
- une S2000 qui représente un peu le compromis entre les deux ...

avec le speedy, je ne regrette ni la S2000, ni le Z3M..et c'est un exploit !!!

[jerome_tlse]

je viens de regarder les annonces de s2000..

ils sont malades !!

j'avais acheté la mienne 21000€ avec 25mkm.

l'an dernier, une s2000 de 100mkm se vendait 20Ke

désormais; c'est 25Ke pour 180mkms !!!!

[CaptainBigleux]

c'est malheureusement pas étonnant. Même si la S200 n'est pas la plus performante des autos, c'est un peu le marqueur d'une époque révolue. Joli roadster, moteur atmo pointu, production large mais tout de même assez limitée... un bon mix pour en faire un collector.

[The_Moufle]

J'ai acheté ma Ph1 12500€ en 2014, revendue 21500€ en 2016

Je crois qu'on peut dire que les prix ce sont un peu envolés (bon il y avait quand même pas mal de matos sur la mienne). Mais le pire c'est qu'elles se vendent : c'est le prix de la rareté pour cette auto très unique en son genre.

Si j'avais le pognon, j'aurais une belle Phase 2 à côté de mon speedy. Et pourquoi pas une Phase 1 dépouillée, renforcée et complètement allègée : 250cv pour 950 kilos, ça doit être un régal sur piste. Mais il y a du boulot à faire sur le chassîs !

[blacksrookie]

T'auras plus vite fait de faire le swap moteur avec une Elise

[Pudge]

Il y en a quelques unes autour de 20 k€ et 100 mkm qui ont l'air propres tout de même

https://www.leboncoin.fr/voitures/1171291109.htm?ca=16_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1172221076.htm?ca=16_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1162421674.htm?ca=16_s

[The_Moufle]

Oui, sauf qu'elles valaient 12-14K€ il y a 4 ans. Mais en étant patient il y a encore quelques bonne affaires (vers 15-16K€, entre 80 et 130Mkms). Et vu la future côte de la voiture, ce n'est même plus déconnant de prendre une jolie Phase 2 RHD déjà importée pour 10-11K€, qui vaudra elle aussi 20K€ dans quelques années (quand les LHD seront à 30K€ ).

[jerome_tlse]

(quand les LHD seront à 30K€ ).

c'est trop tard alors..

65mkms, 35000€
https://www.leboncoin.fr/voitures/1074867584.htm?ca=21_s

[fer de lance]

pffff n'importe quoi ce tarif !!!

[The_Moufle]

Non mais là c'est une annonce pour un pigeon, et il va être dur à trouver ...

Là c'est le prix d'une RJ.