Culture automobile by Senior

[Ancobru]

Yessssssssssssss ……

https://classicandsportscar.com/feature ... iest-sp250


Et j'avais raison en pensant à la MG ….

[Ancobru]

Tout comme pour l'Aston …..

[senior]

ACB

Je pensais que ce quiz tiendrait plus longtemps

Bref résumé pour ceux qui ne voudraient pas lire toute la littérature de C&SC en anglais :
La Daimler SP252 se voulait la suite de la SP250 Dart (1959-1964). Destinée principalement au marché US (cf. les "fins"), cette dernière fut un bide lors de sa présentation à N.Y. en 1959 où elle fut nommée "The ugliest car of the show". De plus, le nom Dart ne fut pas accepté car une Dodge portait déjà ce nom de modèle.

Suite au rachat en 1960 de Daimler, appartenant alors à BSA, par Jaguar, il fut décidé de relancer la SP250 en lui offrant un nouveau design tout en conservant la base de l'ancien modèle (châssis, trains roulants et BVM de Triumph TR3A) mais aussi et surtout le très beau V8 2.5 Daimler. Ainsi furent construits trois prototypes - un chaque année en 1961, 1962 et 1963 - de ce qui devait être la SP252 et non pas la SP250 MkII tant celle-ci évoquait de mauvais souvenirs.

Finalement, Jaguar abandonna le projet car la SP252, considérée comme très réussie, aurait pu faire de l'ombre à la E-Type.

De nos jours, il ne reste qu'un seul des trois prototypes. Il a été entièrement restauré à grands frais.

PS : je m'aperçois que ma prose est presque aussi longue que celle de C&SC, tant pis pour vous








e

Pour mémoire : SP250 originelle

[blacksrookie]

A propos de SP250 ...
https://youtu.be/kvWu7P5dl3U

[Ancobru]

C'est beau ..... et très moche à la fois .....

Pour ma part, j'aime assez la SP250 et son style "baroque" qui la différencie de tout ce qui roulait à son époque.
Il faut bien sûr oublier cette horreur à hard-top coulissant qui, heureusement, est restée un one-off

[Casimir]

Histoire de faire vivre ce sujet et surtout de tester les connaissances des quelques encyclopédies du forum , un quiz (sans réponse) en photo.

Serez vous en mesure de nommer ces 20 voitures qui ont participé au Concours d'Elegance "Salon Privé " la semaine dernière

source : https://www.topgear.com/car-news/retro/ ... urs-cars#1












Du facile et du très dur..et encore 15 à trouver

[blacksrookie]

C’est quoi ce binz ! J’ai meme pas été invité

[Casimir]

Une R5 pour le moins originale...



Pour ceux qui ne la connaissez absolument pas (moi ), histoire de se cultiver, il s'agit d'une Renault 5 à six roues motrices crée l'ingénieur entraîneur Christian de Léotard. Cette 5 est passé de 3,50 mètres à 4,20 mètres et de 800 à 980 kilos. Une augmentation justifiée par l'introduction d'un système à quatre roues motrices pour les roues arrières.

Léotard a également créé une Renault 5 6x6 Turbo "allongée", avec le moteur de 160 ch de la Turbo d'origine au-dessus des essieux arrière, et le moteur de 93 ch d'une Alpine 5, à l'avant. Et deux boîtes de vitesses...

source : https://fr.motor1.com/news/447359/renau ... n-6-roues/

[blacksrookie]

« Elle a malheureusement terminé brûlée dans l'incendie du garage de cet mécanicien de génie. »

[Puff92]

Je me souviens l'avoir vue dans une présentation des concurrents du Paris-Dakar ... 1980




Pourtant, tu n'avais que 4 à 5 ans cette année-là

[Ancobru]

« Elle a malheureusement terminé brûlée dans l'incendie du garage de cet mécanicien de génie. »

Et ça t'étonne …..

[blacksrookie]

http://www.sixmania.fr/la-fin-de-la-r5- ... e-leotard/

[OR_07]

Je me souviens l'avoir vue dans une présentation des concurrents du Paris-Dakar ... 1980




Pourtant, tu n'avais que 4 à 5 ans cette année-là

je sais pas si c'est efficace, mais c'est marantz

hop... çà... c'est fait...

[VP.]

[I-borb]

Bref résumé pour ceux qui ne voudraient pas lire toute la littérature de C&SC en anglais :
La Daimler SP252 se voulait la suite de la SP250 Dart (1959-1964). Destinée principalement au marché US (cf. les "fins"), cette dernière fut un bide lors de sa présentation à N.Y. en 1959 où elle fut nommée "The ugliest car of the show". De plus, le nom Dart ne fut pas accepté car une Dodge portait déjà ce nom de modèle.

Suite au rachat en 1960 de Daimler, appartenant alors à BSA, par Jaguar, il fut décidé de relancer la SP250 en lui offrant un nouveau design tout en conservant la base de l'ancien modèle (châssis, trains roulants et BVM de Triumph TR3A) mais aussi et surtout le très beau V8 2.5 Daimler. Ainsi furent construits trois prototypes - un chaque année en 1961, 1962 et 1963 - de ce qui devait être la SP252 et non pas la SP250 MkII tant celle-ci évoquait de mauvais souvenirs.

Finalement, Jaguar abandonna le projet car la SP252, considérée comme très réussie, aurait pu faire de l'ombre à la E-Type.

De nos jours, il ne reste qu'un seul des trois prototypes. Il a été entièrement restauré à grands frais.

Magnifique! Merci Senior.

[senior]

Next

Pas très difficile...

[Ancobru]

Je lui trouve une ressemblance avec la Glas 1700GT …… Même carrossier ? …

[senior]

pas le même carrossier

[Puff92]

Il y a du Ghia là dedans ?

[senior]

Pas Ghia non plus.

[Beedee]

Peut être une Borgward ?

[Beedee]

NSU plutôt

[I-borb]

Moche?

[blacksrookie]

BMW avec une petite calandre ?

[Puff92]

Michelotti ?

[Puff92]

C'est la 4CV Hino !

HINO Contessa 1300 Sprint
https://en.wikipedia.org/wiki/Hino_Contessa

Une découverte pour ma part

[blacksrookie]

[Ancobru]

Je connaissais la 4cv by Hino ... et accessoirement les camions …. …. mais pas de souvenirs de cette auto ….

Puff ….

[senior]

Puff

... mais c'est cadeau car ce n'est ni une 4CV Hino ni une Contessa 1300

En réalité, il s'agit d'une Hino Contessa 900 Sprint présentée au Salon de Turin en 1962.
Base Renault 4CV - Hino a assemblé longtemps des "knock-down" pour Renault - design by Michelotti, moteur préparé par Nardi : 893cm3, carbu. Weber, 45ch, 67Nm, BVM4, v-max 130km/h, poids 650kg. La prévision de production était de 1000 exemplaires mais le prix de vente annoncé était prohibitif et le projet a donc avorté. Moins d'une dizaine d'exemplaires ont été construits, le modèle officiel du Salon de Turin (vert), les autres étaient des prototypes généralement incomplets.




NB : à noter que la Hino Contessa 1300, en version berline, a été la 1re voiture japonaise importée en France

[Puff92]

J'ai comparé plusieurs photos de Contessa avant de choisir la 1300 Sprint parmi les deux modèles. Les 900 ont des ouies, absentes sur la photo de l'énigme.

Résultats 1300 Sprint https://www.google.fr/search?sxsrf=ALeKk035ADuA8OFb4SBuw79_bj0vFDwrsA%3A1602105792940&source=hp&ei=wDF-X7G6N-qdlwTw26PIAw&q=HINO+Contessa+1300+Sprint&oq=HINO+Contessa+1300+Sprint&gs_lcp=CgZwc3ktYWIQAzIECCMQJ1DUB1jUB2DaC2gAcAB4AIABQ4gBQ5IBATGYAQCgAQKgAQGqAQdnd3Mtd2l6&sclient=psy-ab&ved=0ahUKEwixmreVtaPsAhXqzoUKHfDtCDkQ4dUDCAc&uact=5

Je réclame l'arbitrage de Bernard Hino.

Bernard Epo peut rester chez lui, la photo du quiz était bien une Contessa 900 Sprint, l'un des proto. évoqués plus haut