Formule 1 (à partir de 2015)

[FerruccioSV]

Un système qu'ils ont commencé à développé en 2008 avec Briatore mais ils avaient poussé un peu trop fort les manettes au passage de Piquet cette année là.

[Casimir]

Pas une surprise : Ricciardo remplacé par Lawson pour les six dernières courses de la saison.



Toute l'élégance de Red Bull : un pilote qui aura marqué les années 2010 de par sa personnalité, un beau palmarès que beaucoup aimeraient avoir (3 pôles, 8 victoires et 32 podiums) et même pas une petite annonce officielle lors du GP de Singapour.
Plus Red Bull qui devait à Lawson un nombre de GP disputés cette saison, sans quoi son contrat était caduque et il filait chez Audi.
Et comme Binotto a cherché à le recruter : autant débarquer dès maintenant Ricciardo pour faire coup double.

Probable qu'on le revoit en Endurance, il devrait pouvoir s'intégrer dans des écuries de haut niveau.

[Zing]

Je comprends la décision étant donné les perfs, mais humainement ce sont des chiens

[Puff92]

Adios !

[senior]

Pas glorieux pour RB cette "sortie" mais il faut bien reconnaître que Ricciardo n'était plus au niveau

[FerruccioSV]

Il lui ont quand même filé un meilleur tour en course en guide de cadeau d'adieu!

Il ne me semble pas moins méritant que Bottas ou Magnussen au hasard ...

[Zing]

... et Stroll, Perez, Zhou ..... Ocon, Gasly ....

[Puff92]

Il lui ont quand même filé un meilleur tour en course en guide de cadeau d'adieu!

Privé un pilote McLaren du point

[senior]

Et alors ?

[Ancobru]

Cela permet au petitcondebatave d'entretenir l'espoir vain d'être sacré en fin de saison ......

[senior]

Tu veux dire "vain" comme dans "vaincra" ? Si c'est bien cela, je suis d'accord avec toi

[Casimir]

C'était pressenti, plus que pressenti, c'est désormais annoncé officiellement : fin des moteurs Renault en F1 à partir de 2026.

Depuis son arrivée en 77, il n'y eut qu'en 1987 et 88 qu'il n'y a pas eu de moteurs Renault (en 1998 1999 et 2000, même si Renault n'était plus motoriste, il y avait encore des ex-moteurs Renault sur le plateau).
Cela sonne le glas officiellement et confirme que le projet de retour de Renault est un cuisant échec.

La F1 n'est pas un sport de Bisounours et n'est plus un sport de romantiques depuis très très longtemps. Briatore a tranché en affirmant haut et fort que le moteur Renault était de toute façon la cause des maux de l'écurie.
Il fait ce que la direction d'Alpine (et donc les investisseurs) attendaient de lui : tailler dans le vif pour mieux vendre.
Briatore a bien achevé le travail : on perd un motoriste et un coté cocorico, mais Alpine sera plus facile à vendre sans un motoriste encombrant.

En tant qu'observateur, je comprends totalement la décision. En tant que fan de F1 biberonné aux V10 Renault aux Bernard Dudot, Denis Chevrier et autres, je suis triste.

[senior]

Effectivement, l'objectif de la vente du team, à terme, est probablement l'une des raisons pour l'abandon
du moteur Renault mais il faut bien avouer que s'il devait du "même tonneau" que l'actuel, il y avait du souci à se faire.

[Puff92]

On le voyait venir. Triste nouvelle !

[blacksrookie]

Triste pour les p’tits gars de Viry (en même temps, les « p’tits gars », ceux qui sont à Viry depuis toujours, constituaient-ils la meilleure équipe motoriste possible ?).
Les bons iront bosser en Italie ou en Angleterre.

Fournir une seule écurie semble juste impossible aujourd’hui en F1. Le cote franchouillard de l’approche de Renault/Alpine pour son moteur n’était peut être simplement pas viable dans cette compétition.

[Ancobru]

Vous vous doutez bien que moi, ça ne me laisse pas de marbre ......

[Breizh Stef]

Triste aussi, mais peut-être que les Alpines verront l'arrivée des 24H en 2026

[Puff92]

Vous vous doutez bien que moi, ça ne me laisse pas de marbre ......

T'as pas d'coeur

[rueda]

Si on fait de la F1, c'est pour l'image. On peut même se forger une bonne image sans gagner.
Par contre, quelle image va renvoyer Alpine en utilisant un moteur Mercedes...
Mieux vaut qu'ils vendent rapidement l'écurie à mon avis, et qu'ils se consacrent désormais à autre chose.
C'est qd même dommage de ne pas avoir laissé leur chance a Viry pour 2026 comme ils l'ont justement demandé.
Ils auraient très bien pu être compétitifs avec cette nouvelle réglementation, ils étaient très confiant que ce soit le cas, personne ne le saura jamais.

[OR_07]

C'est surtout que ce bon Flavio quand il est allé visiter le site, a midi il est allé au resto du coin a Viry, "Chez Mimoun, couscous a toutes heures "

Hé ma, qu'est ce que c'est que cette merde ? Je retourne a Porto Cervo moi !

Fermez moi ce boui boui qu'on en parle plus mamma mia !

[blacksrookie]

Si on fait de la F1, c'est pour l'image. On peut même se forger une bonne image sans gagner.
Par contre, quelle image va renvoyer Alpine en utilisant un moteur Mercedes...
Mieux vaut qu'ils vendent rapidement l'écurie à mon avis, et qu'ils se consacrent désormais à autre chose.
C'est qd même dommage de ne pas avoir laissé leur chance a Viry pour 2026 comme ils l'ont justement demandé.
Ils auraient très bien pu être compétitifs avec cette nouvelle réglementation, ils étaient très confiant que ce soit le cas, personne ne le saura jamais.

Sans écurie cliente alors que c’est le cas des 3 autres moteurs, injouable je pense

[Casimir]

Si on fait de la F1, c'est pour l'image. On peut même se forger une bonne image sans gagner.
Par contre, quelle image va renvoyer Alpine en utilisant un moteur Mercedes...
Mieux vaut qu'ils vendent rapidement l'écurie à mon avis, et qu'ils se consacrent désormais à autre chose.
C'est qd même dommage de ne pas avoir laissé leur chance a Viry pour 2026 comme ils l'ont justement demandé.
Ils auraient très bien pu être compétitifs avec cette nouvelle réglementation, ils étaient très confiant que ce soit le cas, personne ne le saura jamais.

Renault n'a rien à faire en F1 pour l'image. Renault c'est une marque électrique qui investi pour la Renaulution par le sport auto...Renault Sport ça existe encore sur une voiture?
Et puis pour Alpine c'est vendre rapidement et facilement.

Sinon c'est changer maintenant de motoriste. Soit reperdre au moins 2 à 3 saisons de la nouvelle réglementation si le moteur reste en deçà. Car changer en 2027, c'est refaire une grande partie de la voiture avec un budget qui aura été fort entamé pour le développement lors de la 1ère saison et donc, une conception mal adaptée à une autre unité. La voiture serait mieux adaptée pour 2028, mais avec un retard qui resterait à combler, ce qui prend du temps. Cela dit, il faut encore pour cela que le châssis et l'aéro ne doit pas en retrait de base...

En théorie concevoir sa propre unité est censé apporter un gain dans la conception, mais ils n'y arrivent tout simplement pas. Et depuis 10 ans. Ce qui donne un choix "prudent" en devenant client, mais ça ne sera certainement pas un gage de réussite, il suffit de voir la traversée du désert vécu par Williams.

Le plus triste c'est pour les employés de Viry et la mort lente de l'industrie française.

[blacksrookie]

La mort de l’industrie française, tu pousses le bouchon un peu loin Maurice
C’est pas les quelques gugusses meme s’ils sont talentueux à Viry Chatillon qui décident du sort de l’industrie française ! La preuve, quand ils étaient en pleine activité, Stellantis a quand même réussi à faire un magnifique Puretech.
Et d’ailleurs, les anglais ont deux entreprises de moteurs de F1 et n’existent tout simplement plus dans l'industrie automobile mondiale.

[OR_07]

c'est quoi les 2 moteurs anglais ?

[blacksrookie]

Mercedes AMG High Performance Powertrains

Red Bull Powertrains, RBPT

[OR_07]

ah ok des allemands et des autrichiens

[Casimir]

La mort de l’industrie française, tu pousses le bouchon un peu loin Maurice
C’est pas les quelques gugusses meme s’ils sont talentueux à Viry Chatillon qui décident du sort de l’industrie française ! La preuve, quand ils étaient en pleine activité, Stellantis a quand même réussi à faire un magnifique Puretech.
Et d’ailleurs, les anglais ont deux entreprises de moteurs de F1 et n’existent tout simplement plus dans l'industrie automobile mondiale.

Tu as surinterprété mon propos. C'est sur que ce n'est pas le redéploiement des quelques ingés du BE de Viry qui va enterrer l'avenir de l'industrie française...C'est simplement, encore, un savoir faire technique qui va disparaitre. Et une goutte de plus dans le désengagement du monde industriel en France.
On mise beaucoup sur les services ou le tertiaire. Et on a du mal à pérenniser les compétences et l'investissement dans les domaines techniques. Et des niches comme Viry génèrent à la fois des vocations et de la maturation technique qui ruisselle après à plus grand niveau (on ne compte plus le nombre de techno qui ont débuté en F1 et sont apparus ensuite dans les autos du quidam...)

[blacksrookie]

Ben certes, mais aujourd’hui, les technos s’échangent bien facilement à travers les frontières de l’ancien monde. L’accès aux innovations, que ce soit à l’intérieur d’un groupe ou sur le marché n’est pas national. Sinon Mercedes aurait rapatrié daredare les labos anglais de MAMGHPP en Teutonie.

Qu’est ce qui empêche un jeune ingé motoriste talentueux de passer quelques années chez les motoristes F1 (en Angleterre ou en Italie) et de poursuivre sa carrière chez un constructeur ailleurs ? D’ailleurs, il me semble bien que les français sont assez nombreux dans la F1.

L’argument de la filière moteurs F1 indispensable au « rayonnement de la France » parce qu’elle est à Viry ne tient pas une seconde. Par contre, je comprends les mecs de Viry qui préfèrent travailler sur un moteur de F1 plutôt que sur celui des Dacia

[blacksrookie]

ah ok des allemands et des autrichiens

Bad faith !

[Zing]

... enterrer l'avenir de l'industrie française...

pas certain que la conception de 10 moteurs de F1 par an soutienne l'industrie française