Modérateurs: Stew, blacksrookie, senior, Puff92
blacksrookie a écrit:Bon, suite à la casse du soufflet hier, à la recherche d’un neuf depuis la Bretagne.
Trouvé des infos sur un forum Opel astra
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fabriquant d'origine NTN réf 17-73 # BJ100
référence GM 9197858 au magnifique prix de 80euros
et c'est là ou je vous sauve la vie
les soufflets sont les mêmes que kia carnival 2.5 V et 2.9 TD et Honda NSX 3.0 24V
réf des soufflets chez QH
QJB1033
RUVILLE
758950
Herth + buss
J2884025
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J’ai commandé là : https://www.piecesauto24.com/herthbuss- ... ts/1378365
rueda a écrit:Indisponible, plus fabriqué depuis plus d'un an.
Pour le soufflet qui est lui aussi indisponible, il faut mettre un de kia, on doit trouver la ref sur le forum, je l'ai pas sous la main là, et ajouter une petite paille de décompression du soufflet.
blacksrookie a écrit:Le pb classique. Trouver un soufflet ne va pas être simple, fait se méfier des adaptables et surtout mettre le petit tube de mise à l’air.
rueda a écrit:Celui que j'ai actuellement, il tient très bien, j'ai donné sa ref sur le sujet en question (lobro ref 304157). Il a même résisté à mon joint de cardan qui a complètement cramé.
Le seul inconvénient de ce modèle, c'est qu'il faut faire péter 3 bossages au cutter.
Pour mon cardan, j'en ai acheté un d'occase à un allemand, le long car je n'ai pas réussi à trouver de court, et je vais intervertir le joint d'un cardan à l'autre.
rueda a écrit:le joint de cardan, c'est le truc coté roue et le truc coté boite. Avec 2 joints et un barreau, tu fait un cardan complet. Joint, ça n'a rien à voir avec un élément d’étanchéité, il faut le prendre au sens littéral, c'est à dire qu'il joint la boite (ou la roue) au barreau.
Les joints, c'est les petits trucs bleus :
Désolé, ça n'a rien à voir mais ça m'a fait délirer quand j'ai vu ce cardan en cherchant un schéma !
La quantité de graisse, oui aussi, il faut la respecter, mais je sais pas combien il faut. Je pense mettre de la Redline CV-2.
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